- •Современные а.Д и ее элементы
- •2 .Классификация а.Д , технические и по ведомственной принадлежности
- •3.Транспортные коридоры, проход через рб
- •4.Состав транспортного потока
- •5.Интенсивность движения
- •6.Скорость движения
- •7. Плоскость транспортного потока
- •8.Пропускная способность полосы движения
- •14.Особенность макс. Продольного уклона.
- •15. Торможение автомобиля.
- •16.Требования к видимости на а.Д.
- •18. Боковая видимость
- •19. Обоснование параметров вертикальных кривых трассы а.Д.
- •20. Обоснование ширины проезжей части.
- •21.Уширение проезжей части на а.Д
- •22. Особенность движения автомобиля по криволинейному участку плана дороги.
- •23. Особенность радиуса горизонтальных кривых
- •24. Переходные кривые
- •25.Общее положение по проектированию трассы а.Д.
- •26. Технические, экономические, экологические и эстетические требования к трассе
- •28. Проектирование плана трассы а.Д в локальных системах координатной и общей системе
- •29. Основные элементы продольного профиля а.Д
- •30. Проектная линия и общие правила ее проложения в зависимости от рельефа и типа местности, по характеру и степени увлажнения
- •31. Фиксированные и ограниченные точки проектной линии
- •32. Руководящие рабочие отметки
- •34.Проектирование вертикальных кривых
- •35. Проектирование кюветов, параллельных проектной линии и раздельно
- •36. Укрепление кюветов
- •37. Двухскатный поперечный профиль дорожного полотна
- •38. Вираж
- •44.Деформация земляного полотна и их причины?
- •45. Типовые поперечные профили насыпи на подверженных длительному действию воды?
- •47. Обеспечение снегозаноса выемок?
- •57. Источник увлажнения рабочего слоя земляного полотна
31. Фиксированные и ограниченные точки проектной линии
Фикс точка проектной линии – точка, через кот прох пр линии обязательно. Места пересеч, премык и разветвлений между сущ и проектируемыми а/д. Места входа в город и насел пкнкты.
Ограниченными наз точки, кот исключают перемещение проектной линии ниже определенной отметки. – мин отметки бровок зем полотна над трубами, на походах к мостам, отметки проезда на ПК\утепроводах, отметки проезда на мостах.
Мин отметку проезда на мостах опр.
Нмин=РСУ+Гс+hконстр.
Мин отметку проезда на путепроводах через а/д
Нмах=Нпр+Гад+hкон
Нмах – мах отметка пр части дороги над путепроводом.
Гад – возвышение
Hкон – высота конструкции пролетного строения
Нмин=Нгр+Гжд+ hкон
Нгр – отметка головки рельса
Гжд – возвыш пролетного строения путепровода над ГР
Мин отметку бровки зем полотна над водопропускной трубой опред:
Нмин=Нлог+t+d+0,5+hд.о.
32. Руководящие рабочие отметки
Руководящая отметка – разность между кр и черной отметками, которой руководствуются при пролож проектной линии по условиям возвышения низа д.о. над уровнем грунтовых или длительно стоячих вод.
Hрук= hд.о. +
hд.о. – расст толщ дор одежды
– нормир возвышение низа д.о. над уровнем грунтовых вод.
принимают в зависимости от грунта, исп для насыпи и дор-климатич зоны.
hрук=hснег+
hсн - высота снежного покрова 5% обеспеченности.
- норми возвышение бки зем полотна над уровнем снегового покрова в завис от категории дороги.
34.Проектирование вертикальных кривых
Длину вертикальной кривой К радиуса R и тангенс Т определяют по формулам:
К = ω · R = [i1 – (-i2)] · R; T = 0,5 · К ,м
Пикетное положение начала и конца кривой:
НЗ = ВУ - Т; КЗ = ВУ + Т.
Отметки начала и конца закругления:
ННЗ =НВУ - Тi1; HK3 = HВУ + T(-i2 ).
Вершина кривой (точка В) расположена на расстоянии 11, от ее начала и 12 от ее конца
l1 =i1R; l2 = i2R
Отметка вершины кривой:
HB= HНЗ+/-(l12 /(2R))
Отметка точек на кривой (например, точки М, рис. 3.13) может быть вычислена двумя способами:
1-ый способ HM= HM-y=Hнз+xi1-(x2/(2R))
2-ой способ HM= HB-h=Hв-/+(l2/(2R))
35. Проектирование кюветов, параллельных проектной линии и раздельно
Кювет-боковая отводная, вдоль откоса полотна для сбора и отвода поверхностных вод стекающих с проезжей части, с поперечным сечением лоткого, треугольного, трапециводного сечения
Кюветы устраивают при низких насыпях и во всех выемках и участках с нулевыми отметками. Запрещается выводить воду из канав дорожного водоотвода в кюветы. Сброс воды из кюветов вызван необходимостью избежать длительное нахождение воды в кювете и устранять увлажнение с боков. Перед входом в выемку из кюветов воду отводят в сторону . Не допускается пропуск воды по кюветам из насыпи в выемку. Конец устья канавы должен быть настолько удален из земл. полотна чтобы вызывать скопление воды вдоль массы. Внимание дожно быть уделено проектированию кюветов на спусках из выемок в лессовых грунтах
глубина кюветов должна быть не менее
0.3м в пылеватых песках
0.6м в супесях пылеватых
0.8м в суглинках и глинах
0.9м в пылеватых грунтах
Расположение дна кювета параллельно проектной линии заполняется продольным профилем в графах 5 и 8 где указывается глубина кювета и пикетажное положение еначала и конца кривых.
Высоту насыпи при кот. начинают и заканчивают делать кювет определяют по формуле
hнк=hк+∆y
∆y= iп(0.5b+c)+i0(a-c)
hк-глубина кювета
∆y-разность отметок оси дорог и бровки земл. Полотна
b-ширина проезжей части
a,с-ширина обочины и укрепленной полосы
iп, i0-поперечные уклоны проезжей части и обочины
Начало и конец кювета определяем в зависимости от рабочих отметок насыпи, выемки расстояниями между поперечниками и выхода дна кювета.
hк=l (hнас-hкюв)/(hн+hв)
Уклон дна кювета не параллелен проектной линии, это может быть на прямых и вертикальных выпуклых кривых.
На вертик. выпуклых кривых продольный профиль дна кювета проектир. след.обр.:
а) определяют глубину кювета в водораздельной точке по фор-ле:
ОтДК=ОтВК- hк- iп(0.5b+c)+i0(a-c)
ОтДК-отметка дна кювета
ОтВК-отметка вертикальной кривой
б) определяют отметки дна кювета справа и слева от водораздельной точки на участке длинной 0.01К
в) за пределами участка0.01R кювет проектируют параллельно бровке земл.полотна
Если проектная линия представляет подъем или спуск с уклоном менее 5‰, то продольный профильдна кювета проектируют след. обр. :
а) намечают точку на середине выемки при уклоне от 0 до 5‰
б) вычисляют отметки дна кювета с уклоном 5‰ в обе стороны от середины выемки до выхода на поверхность земли.
в) определяют пикетажное положение начала и конца кювета
Хк=lb/ (a+b)
a-расстояние от пов-ти земли до дна кювета в выемке
b- расстояние от условного дна кювета на пов-ти земли
l-расстояние между поперечниками