14.Особенность макс. Продольного уклона.

Продольный уклон – это отклонение проектной линии от горизонтали.

Макс. Продольный уклон рассчитывают по силе тяги и по сцеплению.

Для определения необходимо знать: тип покрытия, скорость движ автро.

I_max=(P_t-P_w)/G-f_v

I_max=φ_v*(σ_щ-P_w)/G-f_v

P_w- сопротивление воздуха.

Pк – сила тяги

G- вес авто

Fv- коэфф. Сопротивления качению при скорости v.

15. Торможение автомобиля.

- это процесс принудительного снижения скорости или остановки тр. средства.

Различают:

-полное-торможение до полной остановки авто.

-рабочее- с целью регулирования скорости т.с.

-служебное- торможение, замедление которого не больше 3 м/с.

-стояночное – торможение, с целью удерж. тр. ср-ва в неподвижном состоянии

-экстренное – с целью максимального снижения скорости.

Тормозной путь:

Sт=V*t/3.6 + Kэ(V₁²-V₂²)/254(φ+f+c)

t=t₁+t₂+t₃

t1- время сработки тормазов

t2-время торможения

t3-зависит от типа торможения системы(мех-кие, пневматические, гидравлические)

16.Требования к видимости на а.Д.

Видимостью на дороге наз. Минимальная зона видимости пути в направлении движиния

Осн. Требование:

S_фак >=S_oст

Sфак – фактическая видимость.

Soст- расчётная видимость.

Расчетная видимость при торможении авто перед объектом:

Socт =Vt/3.6 +V*Kэ/254(φ+i+f) + l₀

v- cкор движ

t – cумм. Время реакции водителя и срабатывания тормозов

Кэ – коэфф эксплуатац состояния

Фи- коэфф сцепления

I – продольный уклон

f- коэффициент сопротивления качению

l₀- запас(расст между останов авто и объектом)

далее в след вопросе

17. Расстояние видимости для остановки и по условию обгона

Расчётное расстояние видимости определяют по четырем схемам:

1) остановка автомобиля перед препятствием;

2) торможение двух автомобилей, двигающихся навстречу друг другу;

3) обгон легковым автомобилем грузового автомобиля при наличии встречного движения;

4) боковая видимость.

При остановке автомобиля перед пряпядствием:

S₁= V_p∙ t_p /3,6 + K_э∙ V_p² /[254(φ₁-i)] + l_{зб ,} (2.2)

где V_p – расчетная скорость движения автомобиля для дороги принятой технической категории , 100 км/ч, принимаем равной для дороги III технической категории;

t_p – время реакции водителя и включения тормозов, t_p=2.6 с;

K_э– коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов, величину которого можно принять равной 1,3 для легковых автомобилей и 1,85 – для остальных;

₁= 0.5 – коэффициент продольного сцепления;

i – продольный уклон участка дороги, равный максимально допустимому для принятой категории дороги, 50 ‰;

l_зб – зазор безопасности между автомобилем и препятствием,(l_зб =5 м)

По схеме обгона расчётное расстояние видимости вычисляют по формуле:

S₃=V₁²/ [1,8(V₁-V₂)] + K_э∙ V₁(V₁+V₂)/(127∙₁)+[ K_э∙ V₂²/(254∙₁) + l_зб] x

x 2V₁/(V₁-V₂)

где V₁ и V₂ –скорости движения легкового и грузового автомобилей.