Расчет акционерного (уставного) капитала транспортной компании

где n – число учредителей, равное числу судов;

А_акi – акционерный капитал учредителя;

где Б_сi – балансовая стоимость i-го судна.

А_утк = 1510 + 1835 + 1300 = 4645 тыс. долл.

Валютный курс ЦБ долл./руб. примем 1 долл. = 30 рублей, т. е.

А_утк = 4645 * 30 = 139350 тыс. руб.

Расчет числа обыкновенных акций транспортной компании

где N_акi – число обыкновенных акций учредителя,

где ƒ - номинальная стоимость обыкновенной акции (1790 руб. = 59,7 долл.);

ед;

ед.;

ед.

N_утк = 25293 + 30737 + 21775 = 77805 ед.

Расчет продолжительности оборота

t_об = t_хгр + t_хп + t_п + t_в,

где t_хгр – продолжительность хода судна с грузом;

t_хгр =

t_хп – продолжительность хода судна без груза;

t_хп =

L - расстояние перевозки груза по Таблицам морских расстояний для судов смешанного плавания;

=

V_гр - паспортная скорость движения судна в грузу (при полной загрузке);

V_о – паспортная скорость движения судна порожнем (в балласте);

- коэффициент использования грузоподъемности;

где Q_э - норма загрузки судна грузом;

Q_р - грузоподъемность (при 100% запасов);

Норма загрузки судна грузом определяется исходя из типа судна и рода перевозимого груза:

Если ωг < ωс, то груз тяжелый и Q_э = Q_р;

Если ω_г > ω_с, то груз легкий и Q_э = W_т/ ω_г;

ω_г- удельный погрузочный объем груза (1,2 м³/т);

ω_с - удельная грузовместимость судна.

ω_с = W_т / Q_р,

где W_т - вместимость трюмов судна;

ω_с1 = 4300 / 3000 = 1,43 м³/т;

ω_с2 = 3040 / 1850 = 1,64 м³/т;

ω_с3 = 3475 / 2300 = 1,51 м³/т.

ω_г = 1,2 м³/т.

Во всех трех случаях удельный погрузочный объем груза ω_г меньше удельной грузовместимости судна ω_с (1,2 < 1,43; 1,2 < 1,64; 1,2 < 1,51), следовательно груз тяжелый, отсюда: Q_э = Q_р

Q_э1 = 3000 т;

Q_э2 = 1850 т;

Q_э3 = 2300 т.

ε₀₁ = 3000 / 3000 = 1;

ε₀₂ = 1850 / 1850 = 1;

ε₀₃ = 2300 / 2300 = 1.

V_ε1 = 20,7 -1*(20,7 – 19,8) = 19,8 км/ч;

V_ε2 = 20,7 – 1 * (20,7 – 19,8) = 19,8 км/ч;

V_ε3 = 23,8 – 1 * (23,8 – 23,1) = 23,1 км/ч.

t_хгр1 = ч;

t_хгр2 = ч;

t_хгр3 = ч.

t_хп1 = ч;

t_хп2 = ч;

t_хп3 = ч.

t_п - продолжительность стоянки судна в морском порту при погрузке груза, ч;

t_в - продолжительность стоянки судна в морском порту под выгрузкой, ч.

,

где - усредненная валовая норма обработки судов в зарубежных портах, (60 т/ч).

t_п(в)1 = ч;

t_п(в)2 = ч;

t_п(в)3 = ч.

t_об1 = 42 + 40 + 50 + 50 = 182 ч = 8 сут;

t_об2 = 42 + 40 + 31 + 31 = 144 ч = 6 сут;

t_об3 = 36 + 35 + 38 + 38 = 147 ч = 6 сут.

Расчет провозной способности судов за эксплуатационный период

G_i = n_сi*n_обi*Q_эi,

где n_сi – число судов i-го проекта;

n_обi – оборот судна i-го проекта;

Q_эi – норма загрузки судна i-го проекта.

n_обi = Т_э / t_обi,

где Т_э – период эксплуатации судна (300 суток);

t_обi – продолжительность оборота судна i-го проекта.

n_об1 = 300 / 8 = 38 ед;

n_об2 = 300 / 6 = 50 ед;

n_об3 = 300 / 6 = 50 ед.

G_{i 1} = 1 * 38 * 3000 = 114000 т;

G_{i 2} = 1 * 50 * 1850 = 92500 т;

G_{i 3} = 1 * 50 * 2300 = 115000 т.