- •1 Задачи цели и функции логистики
- •2 Факторы, способствующие развитию и внедрению логистики
- •3 Потоки как совокупность перемещаемых объектов
- •4. Классификация потоков
- •5.Логистическая система и ее свойства
- •Элементы логистической системы
- •7. «Макрологистические и микрологистические системы»
- •8. «Материальные потоки в системе материально-технического обеспечения в торговле»
- •Классификация материальных потоков:
- •5. По удельному весу образующих поток грузов материальные потоки делят на:
- •7.По физико-химическим свойствам материальные потоки делят на:
- •9. «Логистическая сущность товародвижения. Элементы логистических издержек»
- •10. Прогнозирование материальных потоков
- •11. Методология и логистическое моделирование
- •12. Стратегия и планирование в логистике
- •Классификация видов планирования в логистике
- •Сравнительная характеристика "тощей" и динамичной логистик
- •13.Цели и задачи закупочной логистики
- •14.Планирование закупок
- •15.Выбор поставщика
- •16. Рациональные решения в управлении закупками
- •17. Сущность и задачи производственной логистики (пл)
- •18. Концептуальная схема типового проектирования логистической подсистемы в производстве
- •19. Требования к организации и управлению материальными потоками
- •20. Варианты управления материальными потоками
- •21. Эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками на производстве
- •22.Распределительная логистика
- •23.Логистическое моделирование сбыта
- •24. Логистичекие каналы и цепи распределения товаров
- •25.Типы посредников в каналах распределения
- •26. Размещение распределительных центров на логистическом полигоне (определение оптимального количества складов)
- •27. Распределительная логистика в маркетинге
- •28. Склады их определение и классификация
- •29. Функции складов
- •30. Логистичекий процесс на складе
- •31. Формирование системы складирования
- •32. Формирование и размещение складской сети
- •33. Показатели работы склада
- •34. Сущность и классификация запасов
- •35. Цели, задачи, функции логистики запасов
- •36. Определение оптимального размера заказываемой партии (формула Уилсона)
- •37. Основные модели, системы и стратегии управления запасами
- •38. Гарантийный (страховой) запас
- •39. Abc и xyz анализ в управлении запасами
- •40. Сущность, виды и правила сервиса
- •41. Услуга как основа сервиса: характеристики, классификация, составляющие качества
- •1. Неосязаемость.
- •2. Неразрывность производства и потребления услуги.
- •3. Непостоянство качества.
- •4. Неспособность услуг к хранению.
- •42. Сервисная логистика: сущность, основные разделы, проектирование сервисной системы.
- •43. Показатели качества логистического сервиса.
- •44. Оценка уровня логистического сервиса.
- •45. Формы проведения сервисных работ.
- •Послепродажный логистический сервис.
- •46. Сущность, задачи и функции информационной логистики.
- •47. Информационные потоки и их классификация
- •48. Логистические информационные системы
- •49. Автоматизированная идентификация штрихового кодирования товаров
- •50. Информационные технологии в логистике
- •51. Задачи транспортной логистики
- •52.Транспортная система рб
- •53. Материально–техническая база основных видов транспорта
- •54. Технико–эксплуатационные показатели работы подвижного состава автотранспорта
- •55. Транспортные тарифы
26. Размещение распределительных центров на логистическом полигоне (определение оптимального количества складов)
Территориальное размещение складов и их количество определяются мощностью материальных потоков, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей и т.д.
Малые и средние предприятия, ограничивающие сбыт своей продукции одним или несколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один склад. Увеличение числа складов связано с изменением общих расходов на размещение складской сети.
При увеличении числа складов в системе уменьшаются транспортные расходы на доставку со склада конечному потребителю и расходы от упущенных продаж; одновременно происходит увеличение расходов на содержание складов и хранение запасов в связи с ростом процента на капитал, вложенный в запасы. Максимальное приближение складов к потребителям дает возможность более четко и точно реагировать на изменение их требований, что позволяет сократить расходы от упущенных продаж.
Принимая решение о количестве складов, предприятие должно исходить из условия минимизации общих суммарных издержек обращения. На практике используются два варианта формирования и размещения складской сети – централизованная и децентрализованная система складов.
Централизованная система складирования включает в себя один крупный центральный склад, где накапливается основная часть запасов, и филиальные склады (в их числе и склады общего пользования), располагающиеся в регионах сбыта.
В децентрализованной системе основная часть запасов концентрируется в сети складов, рассредоточенных в различных регионах в непосредственной близости от потребителя. Такая схема размещения складов наиболее целесообразна в системе распределения, где основным клиентом выступает розничная сеть, осуществляющая заказы мелкими партиями, но с более частой периодичностью поставки.
27. Распределительная логистика в маркетинге
Маркетинг представляет собой систему управления, позволяющую приспосабливать производство к требованиям рынка в целях обеспечения выгодной продажи товаров.
Распределительная логистика изучает движение материальных потоков и осуществляет управление ими на этом же участке. Отличие заключается в том, что данный участок для маркетинга является приоритетным, в то время, как для логистики распределение рассматривается как составная часть более общего процесса — управления сквозным материальным потоком.
Маркетинг был востребован практикой в связи с возникшими трудностями со сбытом товаров, исторически в более ранний период, чем логистика. В середине XX века ориентация производства, на выпуск нужного на рынке товара и применение маркетинговых методов изучения спроса и воздействия на спрос оказались решающим фактором повышения конкурентоспособности. Задача создания систем, обеспечивающих сквозное управление материальными потоками, актуальности тогда не имела, во-первых, ввиду отсутствия технических возможностей построения таких систем в экономике, а, во-вторых, ввиду того, что за счет применения новых для того времени маркетинговых приемов можно было резко уйти вперед. В сегодняшних условиях «уйти вперед» только на базе применения маркетинга уже нельзя. Выявленный маркетингом спрос должен своевременно удовлетворяться посредством быстрой и точной поставки (на Западе есть термин «технология быстрого ответа»). Этот «быстрый ответ» на возникший спрос возможен лишь при налаженной системе логистики, в том числе и той ее функциональной области, которая касается реализации, то есть распределительной логистики.
Исторически выйдя на экономическую арену в более поздний период, логистика дополняет и развивает маркетинг, увязывая потребителя, транспорт и поставщика в мобильную, согласованную систему с единой техникой и технологией.
Маркетинг отслеживает и определяет возникший спрос, то есть отвечает на вопросы: какой товар нужен, где, когда, в каком количестве и какого качества. Логистика обеспечивает физическое продвижение востребованной товарной массы к потребителю. Кроме того, логистическая интеграция позволяет выполнить последнее, шестое, условие, то есть обеспечить поставку требуемого товара с минимальными затратами, так как себестоимость проходящего по цепи товара будет низкой только в том случае, если эта цепь логистически организована.
Маркетинг ставит задачу системного подхода к организации товародвижения: «При эффективной организации товародвижения каждый из этапов этого процесса должен планироваться как неотъемлемая часть хорошо уравновешенной и логически построенной общей системы».