- •Вопросы:
- •Билеты за 2-й семестр:
- •1)Общая характеристика радиотехнических систем. Элементы пеленгации радиостанции.
- •Общая характеристика радиотехнических систем. Элементы пеленгации радиостанции.
- •2)Характеристика угломерных радионавигационных систем.
- •2. Характеристика угломерных радионавигационных систем.
- •3)Задачи самолетовождения, решаемые с помощью радиокомпаса.
- •4)Контроль пути по направлению при полете от радиостанции.
- •5)Контроль пути по направлению при полете на радиостанцию.
- •6)Контроль пути по дальности с применением урнс. Определение места вс с применением урнс
- •7)Применение всенаправленных ультракоротковолновых радиомаяков vor. Использование курс-мп.
- •8)Применение дальномерных радионавигационных систем.
- •8.Применение дальномерных радионавигационных систем.
- •9)Применение угломерно – дальномерных радионавигационных систем.
- •9.Применение угломерно-дальномерных радионавигационных систем.
- •10)Определение координат мс с помощью удрнс.
- •10.Определение мс с помощью удрнс.
- •15)Факторы, влияющие на точность информации снс.
- •16)Система функционального дополнения снс.
- •17)Режим работы приемника снс.
- •18)Принцип работы снс. Билеты за 3-й семестр:
- •1)Основные правила аэронавигации.
- •3)Выход на лзп.
- •2)Взлет и выход из района аэродрома.
- •3)Выход на лзп.
- •4)Контроль пути по направлению.
- •5)Контроль пути по дальности.
- •6)Полный контроль пути.
- •7)Исправление пути по направлению.
- •8)Исправление пути по дальности.
- •9)Определение навигационных элементов полета на контрольном этапе.
- •10)Снижение с эшелона и выход на аэродром посадки.
- •11)Общий порядок работы экипажа вс при выполнении полета.
- •12)Навигационные записи в полете.
- •13)Комплексное применение навигационных средств в полете.
- •14)Классификация маневров на начальном участке захода на посадку.
12)Навигационные записи в полете.
Навигационные записи в полете
Экипаж должен систематически осуществлять контроль выполнения полетов по приборам, определять необходимость коррекции счисления координат и курса ВС и выполнять данную коррекцию вручную или управлять автоматизированным процессом коррекции. При необходимости изменять программу полета. При выполнении полетов по ВТ независимо от типа ВС экипаж обязан:
-
Сообщать на диспетчерские пункты расчетное время пролета пунктов обязательного донесения (ПОД) с точностью до одной минуты;
-
В течение всего полета вести наблюдение визуально и по БРЛС за метеорологической и воздушной обстановкой;
-
Регулярно принимать сведения о погоде в пункте назначения и передавать диспетчеру об условиях полета.
-
Следить за расходом топлива;
-
Намечать маневры по обходу зон с опасными метеоявлениями, согласовывая их с диспетчером;
-
Правильно и аккуратно вести ШБЖ( рабочий план).
При выполнении полета экипажу приходится производить различные навигационные измерения и расчеты, запрашивать у диспетчера данные для контролирования пути и определенного места ВС. Все полученные при этом данные должны быть записаны в ШБЖ или на полетной карте.
Эти данные позволяют в последующей проверяющим лицом анализировать и оценивать работу экипажа по осуществлении навигации. Все записи должны быть выполнены четко и аккуратно, простым карандашом или шариковой ручкой. Записи в основном делаются в разделе «выполнение полета», в графе «примечание и пометки» - посадка.
В журнале отмечаются изменения маршрута полета, время пролета ППМ по расписанию, а так же расчетное и фактическое время их пролета, фактический остаток топлива и как правило фиксируется после завершения режима этапа набор заданного эшелона, в горизонтальном полете, через каждые 30-60 минут полета, перед снижением и после завершения полета.
Графа «примечание» заполняется в произвольной форме при необходимости. Сюда записываются выполняемые навигационные расчеты, осреднения показаний высотомеров, фактический УС, Vи, W, температура воздуха на высоте полета, контрольных этапов, метеорологическое направление и скорость ветра, данные контроля и исправления пути, название использованных радионавигационных точек (РНТ) и значение пеленгов, место ВС и время его определения, а так же другие данные и необходимые в конкретных условиях указания: смена эшелонов полета с указанием времени фактического занятия другого эшелона, изменение режима полета при обходе зон грозовой деятельности и значения ЗМПУ и расстояния в случае изменения полета. На пометке – посадка записываются данные о метеоусловиях аэродрома посадки, посадочные параметры ВС, элементы захода на посадку. Данные характеризующие состояние ВПП, на полетной карте наносятся отметки места ВС, линии положения, новую ЛЗП и ЛФП. Все отметки на карте делаются соответствующими условными знаками с указанием фактического времени, к которому они относятся, так же при необходимости на карту могут быть нанесены и другие данные расчетов и наблюдений.