33. Расстояние движения атп

Расстояние перевозки: L=G/Q, где G-грузооборот, Q-объем пер-ки.

Пробег подвижного с-ва с момента выхода из парка до момента возвращения в него: Lобщ=Lо+Lгр+Lх, где Lо-нулевой пробег, Lгр- груженый, Lх-холостой.

34. Производительность движения атп

Qдн=Qн*Z*j, Q-нормативная грузоподъемность, Z-число ездок, j-коэфф. исп-я грузоподъемности

W=Qдн*Lезд, W-производительность в тоннах

Z=Tм/Tездки, Tездки=Tдвиж+Tпрост,

Тм-время маршрута, Тездки-время одной ездки, Тдвиж-время движения, Тпрост- время простоя

Tдвиж=(Lпер*β)/Vт, Lпер-расстояние перевозки, Vт-тех скорость

35. Организация маршрутов

Маршруты автоперевозок делятся на маятниковые и кольцевые.

Маятниковый маршрут - это такой маршрут, при к-ом пробег авто м/д двумя конечными пунктами многократно повторяется. Различ след виды маятниковых маршрутов:

• с обратным холостым пробегом;

• с обратным частично груженным пробегом;

• с обратным полностью груженным пробегом.

Кольцевой маршрут - это пробег авто по замкнутому контуру, на к-ом располагаются несколько последовательно объезжаемых пунктов. После совершения кольцевого маршрута авто возвращается в исходный пункт. Различ сразновидн кольц маршр:

• развозочный, когда продукция от одного поставщ доставляется нескольким потреб-лям;

• сборный, когда продукция от нескольких поставщ доставляется одному потреб-лю;

• сборно-развозочный, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется нескольким потребителям.

Требования к маршрутизации:

- соотв.путей движ-я направлениям грузопотока

- полное исключ-е встречных и повторных м.

- совместимость грузов и перевозки

- движ-е подвижн.с-ва по кратчайшим и благоустроенным дорогам

- обеспеч-е максимальной скорости движ-я

- минимизация себестоимости

- преимущества у централизованных перевозок

возможность разгрузки/перезагрузки

-совместимость со складом

Методы маршрутизации: графоаналитический, м-д приращения расстояний, м-д составления рациональных маршрутов.

36. Выбор между тягачом и автомобилем.

Что касается авто, он намного лучше: на большие расстояния перевозят больше груза. Тягачи - на малые расстояния. С их применением м.б. кольцевой, маятниковый (2 прицепа), маятниково-кольцевой (более 2-х прицепов) маршруты. Наиболее эффективен - маятниково-кольцевой. Тягач используют для челночных маршрутов.

Производительность авто:Па=(Qа*β*j*Vта)/(Lгр.езд+ β*Vта*tпрост.)

Производительность тягача: Птг=(Qтг*β*j*Vтг)/(Lгр.езд.+β*Vтг*tп.п)

Lгр.езд.=Lр - равноценное расстояние

Lр=(β*Vта*Vтг+(Qм*tпр-Qа*tп.п))/(Qа*Vта-Qт*Vтг)

Lпер<Lр – выиграет тягач, Lпер>Lр – выиграет авто, при «-» числителе – тягач.

40. Децентрализованные и централизованные перевозки

На автомобильном транспорте различают две формы организации перевозок - децентрализованные и централизованные. При децентрализованных перевозках грузополучатели заказывают под­вижной состав в автотранспортных предприятиях самостоятельно, организуя вывоз груза для своих предприятий без согласования очередности перевозок с грузоотправителями (поставщиками грузов). Получатели грузов самостоятельно выполняют погрузочно-разгрузочные работы, имея для этого определенный штат грузчиков, экспедиторов и агентов по снабжению.

Преимущества децентрализованных перевозок заключаются в том, что повышается своевременность и надежность необходимых перевозок, недостатки — в снижении использования подвижного состава в связи с тем, что организацией перевозочного процесса занимаются грузополучатели, а не автотранспортное предприятие, увеличивается число грузчиков и экспедиторов, увеличивается непроизводительные затраты, повышается себестоимость перевозок и др.

Основными признаками централизованных перевозок грузов является следующее:

• грузоперевозки осуществляются с полным транспортно-эксцедиционным обслуживанием;

• поставщики выполняют, как правило, весь объем перевозок по закрепленной клиентуре;

• заключение договора на перевозку груза по отправительскому принципу;

• строгое распределение обязанностей между клиентурой и автотранспортным предприятием;

• осуществление всех расчетов за перевозки со стороной, заключившей договор.