80.Концепция транспортной логистики. Транспортные услуги.

Транспорт:

1. Наземный:

• Автомобильный

• Гужевой

• Вьючный

• ж/д

• трубопроводный

• продуктопроводный

2. Водный:

• Речной

• Морской

3. Воздушный

Основные положения:

1. Определение объёмов перевозок

2. Направление

3. Тип транспорта

4. Вид транспорта

5. Оптимизация транспорта

6. Маршрутизация перевозок

7. Календаризация перевозок

81. Железнодорожный транспорт.

Эксплуатационная длина БЖД сост. 5,5 тыс. км. Преимущества: перевозка больших партий грузов при любых погодных условиях; сравнительно быстрая доставка груза на большое расстояние; перевозки регулярны; удобно организуются погрузочно-разгрузочные работы; сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок. Недостатки: малая скорость передвижения; ограниченное количество перевозчиков, хищения и потери; низкая возможность доставки к пунктам потребления (в ряде случаев должен дополняться автомобильным), низкая конкурентоспособность.

82. Операции по приёмке и отправке грузов ж/д транспортом.

Груз сдаётся в транспортных конторах, коммерч.отделах. Применяются след. документы:

• Товарно-транспортная накладная

• Дорожная ведомость

• Документы, подтверждающие кач-во.

В документах указывается:

• Наименование получателя, станции, дороги.

• Порядковый номер места груза, число и место отправки

• Грузоотправитель, станция, дорога, ж/д маркировка

• Масса, размеры, объём

Сроки доставки исчисляются по истечению 24 часов от даты отправки. О принятии груза делается отметка в ТТН.

Коммерч.осмотр делается периодически путём осмотра пломб. Технический осмотр – через 500км.

Досылка – часть груза, кот-й не был отправлен с основной массой груза, досылается дополнительно досылочным документом.

Выгрузка – бесплатно хранится в течение 24 часов, не считая суток прибытия.

83. Принципы организации пр-ва.

К основным принципам управления производством относятся единство политического и хоз. Рук-ва, демократический централизм в управлении произ-ом, единоначалие, материальная и моральная заинт-сть трудящихся в развитии производства. Непрерывный рост пр-ва обеспечивается постоянным сов-ем методов руководства и повышением произв-ти труда, достигаемых благодаря НТП. Глаными направлениями НТП я-я: сов-ие конструкций машин и станков, механизация и автоматизация мех-их процессов, применение новых материалов, научная организация труда. Конкретная форма организации пр-ого процесса зависит от кол-ва выпускаемых изделий, от кол-ва их наименований, т.е. номенклатуры. На основе этих данных разрабатывается техн-ий процесс пр-ва.

84. Хар-ка произв. транспорта.

От организации производственного транспорта зависит непрерывная и ритмичная работа предприятия. Его значение еще более усиливается в условиях механизированного и автоматизированного производства, основанного на применении высокопроизводительного и дорогостоящего оборудования.

Задачи организации производственного транспорта заключаются в следующем:

• своевременное перемещение различных грузов в соответствии с потребностями производства;

• обеспечение равномерного движения предметов труда с целью равномерной и полной загрузки рабочих мест, предотвращение простоев оборудования и рабочих;

• рациональный выбор и эффективное использование транспортных средств;

• механизация и автоматизация транспортных операций;

• сокращение затрат на транспортировку, повышение производительности труда транспортных рабочих.

Организация производственного транспорта предполагает определение:

• номенклатуры перевозимых грузов;

• грузопотока и грузооборота;

• применяемых транспортных средств и эффективности их использования;

• маршрутов транспортировки грузов и обеспечении их бесперебойного функционирования;

• количества транспортных средств и рабочих.