22. Закон календ синхронизации производства. Оптимальный уровень запасов

Основ на совмещении раб операций и производственных процессов на основе применения экономико-математич методов (сетевое моделирование).

При любой форме орг-ции пр-ва неравные продолжительности технологич операций выравниваются до некоторого календарного предела, за счет пролеживания деталей, за счет простоев раб. мест, либо за счет того и другого одновременно. Если детали имеют одинаковое кол-во операций, то их циклы выравниваются из-за выравнивания длит-тей их операций. Длит-ть цикла изготовления каждой детали комплекта = длит-ти изготовления рассматриваемого комплекта деталей. Эффективное управление запасами позволяет снизить продолжительность производственного и всего операционного цикла, уменьшить уровень текуших затрат на их хранение, снизить уровень трансакционных издержек по их закупке, высвободить из текущего хозяйственного оборота часть финансовых средств, реинвестируя их в другие активы. Оптимизация общей суммы запасов товарно-материальных ценностей, включаемых в состав оборотных активов. Расчет оптимальной суммы запасов каждого вида (в целом и по основным группам учитываемой их номенклатуры) осуществляется по формуле:

Зп=(Htx умнож 00) + Зсх + Зцн,

где Зп — оптимальная сумма запасов на конец рассматриваемого периода; Htx — норматив запасов текущего хранения в днях оборота; 00 — однодневный объем производства (для запасов сырья и материалов) или реализации (для запасов готовой продукции) в предстоящем периоде; 3Сх — планируемая сумма запасов сезонного хранения; Зцн — планируемая сумма запасов целевого назначения других видов.

23. «+» и «-» автомобильного транспорта

+широкая разветвленная сеть дорог (5500км в РБ)

+относительно выс сроки доставки

+может использоваться без др видов тран-та, т.к. есть тоннели, мосты, дороги.

+дальность расстояний;

+выс маневренность

- Выс себестоимость перевозок;

- зависимость от погодных усл-ий;

- низкая грузоподъемность (до 20т);

- жесткие требования к упаковке;

- возможность угона транспорта

24. Классификация грузовых перевозок

Мелкая отправка(30 кг-5т, объем – не более 1/3 вместимости вагона)

Малотоннажная отправка (весом 5-20т, объем не более ½ вместимости вагона)

Повагонная отправка (груз отправляется по вагонам)

Групповая отправка – 2 и более вагонов

маршрутная отправка (маршрут – кол-во вагонов в поезде, «+» низ тарифы и провозные платы)

25 Подвижной состав автотранспорта

1) По грузоподъемности: особомалые (до 1т), малые (1-3т): микроавтобус, авто с кузовом, фургоном, бортовой автомобиль; средние (3-5т), большие (5-8т), особобольшие (больше 8т).

2) По типу кузова: Универсальная платформа, кузов-фургон, самосвальный кузов, цистерна.

3) по типу двигателя: карбюраторный (топливо сгорает – увелич в объеме – толкает поршень), дизельный (то же, только испол-ся дизельное топливо(солярка), кот самовозгорается), газобаллонный, газогенераторный (не сменный баллон, газ работает на электродвигателе), газотурбинный, электрический, дизельэлектрические.

4) По проходимости: ограниченные (1 ось приводит в движение), повышенные (2 оси, но иногда 1 отключ), высокая.

5) автомобили-тягачи: буксирные (прицеп) – тяговое усилие передается через сцепное устройство, 6-10 м.куб, 8-10т; седельные – скоростные, маневренные, малая вибрация, экономичнее, можно перевозить различные грузы. 2 оси, когда груз тяжелый добавл еще 1 ось: Мерседес, МАЗ, Вольво, МАН.

6) Прицепы: прицеп – устройство, имеющее >2 осей, как мин 1 поворотная, прицеп-роспуск – прицеп, в кот изменяется длина дышла (r между осями), прицеп-транспортер: тяжеловес грузы.