1.5 Недостатки в организации и технологии проведения работ то-1.

Все производственные зоны, связанные с ТО находятся в обособленных помещениях, а не в одном, что приводит к дополнительным денежным затратам на:

- электроэнергию;

- топливо, при перемещении AT с зоны в зону;

- тепло;

- а также рабочего времени, т.к. необходимо время на перемещение AT, в результате чего увеличивается время простоя в ТО.

2. Все производственные зоны, а именно: ЕО, ТО-1 и ТО-2 не оснащены в полной мере всем необходимым технологическом оборудованием. Что в целом влияет на качество и время нахождения AT в ТО.

3. Из-за отсутствия конвейера в зонах ТО-1 и ТО-2 AT с поста на пост перемещается своим ходом, что негативно влияет на санитарию труда.

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчет годовой производственной программы

Перед расчётом производственной программы устанавливается:

а) периодичность ТО;

б) определить трудоёмкость единицы данного вида ТО;

в) норма пробега автомобиля до капитального ремонта;

Примечание: расчеты ведутся по категориям – легковые, грузовые, автобусы.

г) нормативы периодичности пробега.

2.1.1 Расчет периодичности то-1:

L₁= L ₁^н х К₁ х К₃, км, где (1)

L₁ - расчётная периодичность ТО-1;

L ₁^н - нормативная периодичность ТО-1.

Таблица 2.1.1 Нормативы периодичности ТО-1

Подвижной состав	Содержание	Величина (км)
Грузовые	L1н	3000
Автобусы	L1н	3500

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (Таблица 2.8 (1) « Положения по ТО и ремонту подвижного состава ав-

томобильного транспорта»).

Принимаем K₁=0,8 (учитывая рельеф и наличие дорог с твердым покрытием в г. Челябинске).

К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно - климатических условий (Таблица 2.10 (1) « Положения….»).

Принимаем К₃=0,9 – для Уральской зоны, Челябинская обл.

Расчёт: L_1груз= 3000 х 0,8 х 0,9=2160 км

L_1авт= 3500 х 0,8 х 0,9=2520 км

2.1.2 Расчет периодичности то-2

L₂= L ₂^н х К₁ х К₃, км., где (2)

L₂ – расчётная периодичность ТО-2, км.

L ₂^н – нормативная периодичность ТО-2 км.

Таблица 2.1.2 Нормативы периодичности ТО-2

Подвижной состав	Обозначения	Величина (км)
Грузовые	L2н	12000
Автобусы	L2н	14000

Принимаем K₁=0,8 и К₃=0,9

Расчёт: L_2груз= 12000 х 0,8 х 0,9=8640 км

L_2авт= 14000 х 0,8 х 0,9=10080 км

2.1.3 Расчет пробега до ежедневного обслуживания (ео)

Lео=Lсс, км. (3)

где Lео - расчётный пробег до ЕО,

Lсс – среднесуточный пробег.

Из исходных данных следует, что среднесуточный пробег составляет 180 км для грузовых автомобилей.

Расчёт: Lеогруз=180 км, Lеоавт=300 км.