МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Уральский государственный колледж»

УТВЕРЖДАЮ:

Председатель ЦМК

_________________З.С. Серикова

«___»___________________2011 г.

Задание

на курсовой проект студента

Хабибуллина Марата Альфритовича

Группа 300а

1 Дисциплина Техническое обслуживание автомобилей 190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

2 Тема работы: «Проект агрегатного цеха АТП с парком из автомобилей КАМАЗ-5320 и ПАЗ-3205»

3 Срок сдачи студентом законченной работы «___»_________2011 г.

Исходные данные для проектирования:

Списочное количество автомобилей: КАМАЗ-5320-200 ед. и ПАЗ-3205-5 ед.

Среднесуточный пробег: КАМАЗ-180 км.; ПАЗ-300 км.

Природно-климатические условия: Умеренно-холодный.

Количество дней эксплуатации в году: грузовые-253, автобусы-253.

Режим работы: 5дней, по 8 часов.

Количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт: КАМАЗ-, ЗИЛ- .

Коэффициент технической готовности: грузовые - 0,85; автобусы – 0,95.

4 Перечень вопросов подлежащих разработке

1. Титульный лист

2. Содержание

3. Аннотация

4. Оглавление

5. Характеристика предприятия

6. Введение

7. Расчетно-технологическая часть

8. Техника безопасности

9. Заключение

10. Библиографический список

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей, плакатов, альбомов, раздаточного материала, макетов, электронных носителей и др.).

Проект кузнечно-рессорного цеха АТП

6. Консультанты по проекту, с указанием относящихся к ним разделов проекта:

Раздел	Консультант	Подпись, дата
		Задание выдал	Задание принял

7. Дата выдачи задания _______________________________________

Руководитель _______________________________________ А.С. Осадчий

Задание принял к исполнению _____________________ М.А. Хабибуллин

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Уральский государственный колледж»

Проект зоны ТО-1 АТП с парком из автомобилей

КАМАЗ-5320 и ПАЗ-3205

Пояснительная записка

к курсовому проекту

по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»

300а.023.633.00.00.ПЗ.КП

Нормоконтролер Руководитель

___________Серебренникова Е.А. ______________Осадчий А.С.

______________________2011 г. ___________________2011 г.

Автор проекта

студент гр.300а

____________ Хабибуллин М.А.

___________________2011 г.

Проект защищен с

оценкой

_________________________

___________________2011 г.

Челябинск 2011

АННОТАЦИЯ

Хабибуллин М.А. Проект зоны ТО-1 АТП с

парком из автомобилей КАМАЗ-5320 и ПАЗ-

3205.

Челябинск: УГК, 2011, 56 с., 1 - илл.

Библиографический список - 11 наименований.

1 лист чертежей формата А1.

При проектированию зоны ТО-1 АТП с парком из автомобилей КАМАЗ-5320 и ПАЗ-3205 рассчитана годовая производственная программа, в том числе периодичность ЕО, ТО-1, ТО-2, определены трудоемкость ТО, вспомогательных работ, число постов и линий, количество работающих специалистов и др.

Используя данные технической литературы, было разработано обоснование выбора технологического оборудования для зоны ТО-1.

Выполнен чертеж зоны ТО-1 АТП.

Предусмотрены мероприятия по организации труда на производственном участке, охрана труда и противопожарные мероприятия.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение…………………………………………………………............…..........6

1. Исследовательский раздел………………………………………............7

1.1 Краткая характеристика АТП……………………………………...........7

1.2 Характеристика объекта проектирования………………………...........7

1.3 Схема технологического процесса ТО………………………………....8

1.4 Схема управления производством с применением ЦУП………….......9

1.5 Недостатки в организации проведения работ ТО…………………….11

2. Расчетно-технологическая часть………………………………............12

2.1 Расчет годовой производственной программы…………………….....12

2.1.1 Расчет периодичности обслуживания ТО-1………………………......12

2.1.2 Расчет периодичности обслуживания ТО-2…………………………..13

2.1.3 Расчет ежедневного пробега…………………………………………...13

2.1.4 Расчет пробега до капитального ремонта……………………………..13

2.1.5 Расчет количества ТО и капитального ремонта в год………………..14

2.1.6 Расчет трудоемкости ТО и ТР.……………………………...…………16

2.1.7 Определение трудоемкости ТО за год………………………………...19

2.1.7.1 Определение объемов вспомогательных работ………………………20

2.1.7.2 Определение общей трудоемкости ТО за год………………………...21

2.1.8 Расчет число производственных рабочих…………………………….21

2.1.8.1 Технологически необходимое число рабочих для зон ТО…………..22

2.1.8.2 Штатное число рабочих для зон ТО………………………………….22

2.1.9 Расчет число постов и линий для зон ЕО, ТО-1,ТО-2………………23

2.1.10 Распределение работ по рабочим постам……………………………25

2.1.11 Распределение рабочих по постам и специальностям зоны ТО…....26

2.1.11.1 Расчет в зоне ЕО……………………………………………………….26

2.1.11.2 Расчет в зоне ТО-1……………………………………………………..27

2.1.11.3 Расчет в зоне ТО-2……………………………………………………..30

2.1.11.4 Распределение рабочих по постам……………………………………32

2.1.11.5 Распределение рабочих по специальностям…………………………32

2.2. Подбор технологического оборудования для зоны ТО-1...................34

2.3 Расчет производственных площадей…………………………………36

3. Безопасность и экологичность проекта………………………………47

Заключение………………………………………………………………............48

Литература……………………………………………………………….............49

Приложения. …………………………………………………………….............50

ВВЕДЕНИЕ

Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии.

Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.

Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д., для каждого автомобиля выражающиеся конкретными показателями. Чтобы работоспобность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами.

Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля.

Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля.

Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания.