11. Особые случаи при эксплуатации топливной системы.

Ручная перекачка топлива из баков №3 и №4 в баки №2 возможна только на земле и до 3700 кг в баках №2. Она используется для предотвращения переваливания самолета на хвост.

Для перекачки топлива на панели топливной системы необходимо:

- включать "Автомат расхода";

- включить топливомер;

- включить выключатели "Краны перекачки".

При горении желтых светосигнализаторов открытого положения кранов топливо из баков № 3 и 4 перекачивается в баки №2. Закрытие кранов произойдет автоматически, по команде сигнализаторов уровней баков №2 при заполнении баков до 3700 кг, или вручную от выключателя.

При отказе порционера для принудительного открытия мембранных клапанов необходимо включить выключатель "Принудит. вкл. порцион." на панели топливной системы. При этом шток электромагнита отжимает клапан и сбрасывает давление в полости за мембранами. Топливо начнет поступать через мембранный узел в расходный бак.

Автомат выравнивания постоянно сравнивает количество топлива в баках №2 и в баках №3. Если разница составит 350 кг ±150 кг для баков №2 или 300 кг ±100 кг для баков №3, то автомат начинает выравнивать количество топлива путем выключения насосов перекачки.

Кроме того, на земле краны резервной перекачки топлива обеспечивают возможность перекачки остатков топлива по трубам перелива из баков №3 в баки №2 для увеличения запаса центровки а из бака №4 - для удаления топлива в зависимости от коммерческой загрузки.

Сигнализация остатков топлива 2500 кг в баке №1 световая и звуковая включается по команде ДСМК8А. При этом:

- включается звуковой сигнал в динамике;

- светосигнализатор "Остаток топлива2500" на панели приборов контроля мигает;

- светосигнализатор "Ост.топл 2500"

- светосигнального табло ТС-2 на приборной доске КВС мигает.

Контрольные вопросы

1. Состав и назначение топливомера СУИТ

2. Состав и назначение топливомера СИРТ

3. Принцип действия датчика расходомера ДМРТ10А

4. Принцип действия и особенности функционирования датчиков уровня

5. Проверка и контроль системы СУИТ

6. Проверка и контроль системы СИРТ

7. Особенности эксплуатации СУИТ

8. Особенности эксплуатации СИРТ

9. Предполетная проверка

10. Программная выработка топлива на самолете

11. Основные погрешности СУИТ и СИРТ

Содержание отчета.

1. Заполнить дефектную ведомость

2. Составить отчет о работе

3. Выводы и рекомендации о проделанной работе

Список использованных источников

1. Система измерения расхода топлива СИРТ1. Руководство по эксплуатации и ТО

2. СУИТ1. Руководство по эксплуатации и ТО

3. Компоновка оборудования на самолетах. Кербер Л.А. М., Машиностроение, 1972, 304 с.

4. Самолет Ту-154. Конструкция и ТО. М., Машиностроение, 1976. 320 с.

Учебное издание

4. Техническое обслуживание топливной

5. Системы самолета Ту-154

Методические указания к практическим занятиям

Составитель Зайцев Александр Анатольевич

Самарский государственный

аэрокосмический университет