1. 9. Централизованная заправка

Заправка снизу под давлением является основным видом заправки. Для ее выполнения необходимо убедиться в том, что:

- на стоянке имеются противопожарные средства;

- самолет и топливозаправщик заземлены;

- упорные колодки и страховочная штанга установлены;

- заглушки с дренажных заборников сняты;

- паспорт на топливо оформлен верно;

- АЗСГК-10 "Заправка топливом" - в РК кухни включен.

Электропитание сетей постоянного и переменного тока подключается от аэродромного источника или генератора ВСУ. Необходимо открыть лючки горловин и крышку щитка заправки, проверить надежность металлизации и заземления самолета и ТЗ.

Установить переключатель выбора вариантов заправки в положение, соответствующее заданию на полет.

Включить блок заправки. При этом подается постоянное и переменное напряжение в УКБ-23-1Т.

Включить выключатели кранов заправки заправляемых кранов и с помощью кнопки "Контроль исправности" проверить исправность работы автомата заправки.

Затем необходимо выключить выключатели кранов заправки, дать давление 1,5-2 кгс/см и убедиться что клапаны слива перелива топлива открылись. Только после этого вновь открыть краны заправки и увеличив подачу топлива (Р=4.5 кгс/см) заправить самолет.

За время заправки на щитке управления горит зеленый светосигнализаторы открытого положения кранов заправки и горит желтый «После заправки включи АЗС ».

Как только уровень заправляемого топлива достигнет уровня настройки датчиков заправки, соответствующий выбранному варианту заправки, по команде датчиков закрываются краны, а их зеленые светосигнализаторы гаснут.

Заправку можно прекратить в любой момент путем закрытия кранов вручную.

Для заправки бака №4 необходимо установить его переключатель вариантов заправки в положение, соответствующее выбранному режиму-заданию на полет, а затем открыть кран заправки бака №4. Закрытие крана произойдет либо автоматически по команде датчика закачки бака, либо вручную переключателем АЗСГК-2 на щитке заправки.

После погасания всех зеленых светосигнализаторов кранов заправки необходимо установить все переключатели кранов в положение «Выключено». Убедиться что клапаны слива перелитого топлива закрылись. Через 15 минут проверить отстой.

1. Примечание

Заправка самолета может быть произведена через верхние заливные горловины баков №2 и №3. Во избежание опрокидывания самолета на хвост в первую очередь следует заправлять баки №2, а затем №3.

2. 10. Программа расхода топлива

Перед запуском авиадвигателей поочередно включаются и проверяются насосы подкачки (светосигнализаторы горят - насосы работают). Одновременно контролируется герметичность перекрывных топливных кранов. Краны герметичны, если в течение 5 с светосигнальное табло "Р топлива" продолжает гореть, а насосы работают.

При включении топливомера, расходомера и автомата расхода топлива должны загораться желтые светосигнализаторы порядка расхода топлива, а красный светосигнализатор "Авт. расх. не ра­ботает" гореть не должен.

Поочередным включением насосов перекачки в режиме ручного управления необходимо убедиться в их исправности, а затем поставить переключатель "Автомат-ручное" в положение "Автомат" и убедиться, что продолжают работать только насосы баков №2 в соответствии с горящим светосигнализатором ''Порядок расхода из баков №2.”