Рис. 1.4.1. Показатели профессиональной заболеваемости по Калининградской области (на 1MMMM работающих)

Показатель профессиональной заболеваемости по области вOM1P году составил M,MO % на 1M MMM работающих (в OM1Oгоду – M,MT), что на порядок ниже, чем аналогичный показатель по Российской Федерации(в OM1Oг. – 1,86 на 1Mтыс. работников) (рис. 1.4.1.).

В структуре нозологических форм профессиональных заболеваний заболевание связано с воздействием биологических факторов – 1MM %.

Таблица № 1.4.O

Структура хронических профессиональных заболеваний по нозологическим формам по Калининградской области.

Случай хронического профессионального заболевания вOM1P году был выявлен при проведении периодического медосмотра – 1.

Обстоятельствами и условиями возникновения хронического профзаболевания в OM1P г. послужил контакт с биологическим агентом(больной бруцеллезом скот) при исполнении обязанностей ветеринарного фельдшера.

O8

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

1.5. Санитарно-эпидемиологическая безопасность на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры

1.5.1. Обеспечение безопасного уровня воздействия физических факторов

За три года отмечена стабильная тенденция характеристики воздушной среды закрытых помещений и воздуха рабочей зоны объектов транспорта и транспортной инфраструктуры. В отчетном году проб воздуха, превышающих ПДК на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры на пары и газы, пары и аэрозоли не зарегистрировано.

Стабильными остаются показатели условий труда работников промышленных предприятий по показателям вибрации и электромагнитным полям.

Улучшились условия труда работников промышленных предприятий по шуму, микроклимату и освещенности. Доля рабочих мест, не соответствующих санитарным нормам на промышленных предприятиях в сравнении с OM1O годом снизилась в O,6 %, в OM % и в P,T % соответственно.

Доля рабочих мест на судах водного транспорта, не отвечающих санитарным нормам по шуму, снизилась: на морских судах на69,P% (OM1O г. – 1MM%, OM1P г. – PM,T%)X на рыбопромысловых судах на T,8% (OM1O г. – 1O%, OM1P г. – 4,O%)X на других плавсредствах на P,8% (OM1O г. – RM%, OM1P г. – 46,O%).

Общая характеристика судов водного транспорта по группам санэпидблагополучия свидетельствует, что основное количество судов относится коO-й группе санэпидблагополучия – 81,T%, (OM11 г. – T8,R%). Увеличилось количество водного транспорта, относящегося к 1-й группе санэпидблагополучия -T%, что на 1,P% выше, чем в OM1O году (R,T%). На 4,4% уменьшилось количество водных транспортных средств относящихся к P-й группе санэпидблагополучия и составило 11,P% (OM1O г. – 1R,T%), за счет ввода в эксплуатацию новостроев и увеличения капитальных ремонтов судов(таблица № 1.8.1.4, рис. № 1.8.1.P). Отмечается тенденция обновления флота.

При проведении контрольно – надзорных мероприятиях выявлено PR нарушения санитарно – эпидемиологических требований, из которых 48,6% составляет доля выявленных нарушений по условиям труда работающих. По фактам нарушений, выявленных в ходе мероприятий назначены административных наказания в виде штрафа.

Наиболее значимым источники физических факторов на территории жилой -за стройки являются акустическое загрязнение атмосферного воздуха в период движения транспорта. Ежегодно на рассмотрение поступает в среднемO обращения граждан на неудовлетворительные условия проживания от деятельности транспорта и транспортной инфраструктуры. За три года было рассмотрено 1M обращений, из которых TM% на неудовлетворительные условия проживания от действия шума в период работы железнодорожного транспорта ОАО «РЖД». Ввиду сложившейся городской застройки, жилые дома расположены вблизи железнодорожных веток, что ухудшает условия проживания населения.

Таким образом, деятельность железнодорожного транспорта является приоритетным фактором в формировании негативной среды обитания населения. Однако степень доказанности и выраженности вредного воздействия фактора на человека не установлена.

O9

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

Таблица № 1.R.1

Характеристика воздушной среды закрытых помещений и воздуха рабочей зоны объектов транспорта и транспортной инфраструктуры

PM

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

1.5.2. Санитарно-гигиеническая характеристика объектов транспорта и транспортной инфраструктуры

Доля транспортных средств, а также доля водного транспортаIII группы санитарно – эпидемиологического благополучия в отчетном году снизилась в 1,4 %.

Стабильным остается доля транспортных средств воздушного и автомобильного транспорта III группы санитарно – эпидемиологического благополучия.

Таблица № 1.R.P

P1

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

1.5.3. Гигиена транспорта

На контроле в Управлении находится6RR объектов транспортной инфраструктуры (OM1O г. – 6R4 объектов), 6TT транспортных средств (OM1O г. – 41T) - увеличение за счет приобретения новых и ввода в эксплуатацию водных транспортных средств после длительного отстоя.

По итогам обследования промышленных предприятий вOM1P г., стабилизировался удельный вес проб воздуха на пыль и аэрозоли, пары и газы, в т.ч. содержащих вещества 1-го и O-го классов опасности.

Снизился удельный вес рабочих мест с уровнями воздействия на работающих шума выше ПДУ. На промышленных предприятиях объектов транспортной инфраструктуры удельный вес рабочих мест с уровнями искусственной освещенности ниже минимально допустимых составил 6,8 %, что ниже показателей за OM11-OM1Oг.г.(8,T%).

Таблица № 1.R.4

Удельный вес рабочих мест промышленных объектов транспортной инфраструктуры не отвечающих санитарно – гигиеническим требованиям по физическим факторам, %

Водный транспорт

Исследования воздушной среды закрытых помещений, воздуха рабочей зоны на судах водного транспорта подтверждают тенденцию последних лет к улучшению производственной среды по параметрам воздуха рабочей зоны.

Доля рабочих мест на судах водного транспорта, не отвечающих санитарным нормам по шуму, снизилась: на морских судах на69,P% (OM1O г. – 1MM%, OM1P г. – PM,T%)X на рыбопромысловых судах на T,8% (OM1O г. – 1O%, OM1P г. – 4,O%)X на других плавсредствах на P,8% (OM1O г. – RM%, OM1P г. – 46,O%).

Рис. № 1.5.1. Доля рабочих мест на судах водного транспорта, не отвечающих санитарным нормам по шуму (%)

PO

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

На морских, речных, рыбопромысловых судах снизилась доля рабочих мест, не отвечающих санитарным нормам по параметрам микроклимата и уровню освещенности.

Рис. № 1.5.2. Доля рабочих мест на судах водного транспорта, не отвечающих санитарным нормам по освещенности (%)

Общая характеристика судов водного транспорта по группам санэпидблагополучия свидетельствует, что основное количество судов относится коO-й группе санэпидблагополучия – 81,T%, (OM11 г. – T8,R%). Увеличилось количество водного транспорта, относящегося к 1-й группе санэпидблагополучия -T%, что на 1,P% выше, чем в OM1O году (R,T%). На 4,4% уменьшилось количество водных транспортных средств относящихся к P-й группе санэпидблагополучия и составило 11,P% (OM1O г. – 1R,T%), за счет ввода в эксплуатацию новостроев и увеличения капитальных ремонтов судов(таблица № 1.8.1.4, рис. № 1.8.1.P). Отмечается тенденция обновления флота: приобретено R судов: катер – бонопостановщик «Геннадий Кожухов» (на судоверфи г. Рыбинска), в OM1Oг. введены в эксплуатацию - P: обстановочное судно «ВЕГА» ФГУП «РОСМОРПОРТ» (на СРЗ п. Санкт Петербург), пожарно-спасательный катер «Игорь Прокопчик» «ГОСАКВАСПАС» (г. Рыбинск), СМП «Федор Ушаков» ООО «Вертикаль управления» (ООО «Судоремонт – Балтика» п. Калининград), в OM1Pг. на СРЗ ОАО «Нижегородский», построен РВК «Водолаз Грицай» КФ ФГУП «Балтийское БАСУ», введены в

эксплуатацию после МРТО ранее находившиеся в длительном отстое суда.

PP

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

Рис. № 1.5.3. Удельный вес водного транспорта по группам санитарноэпидемиологического благополучия

Специалистами Управления по заявкам судовладельцев освидетельствовано1OM водных транспортных средств на соответствие требованиям СП. Выдано 1OM Судовых санитарных свидетельств на право плавания, P8,T% - с предложениями по улучшению условий труда плавсостава. В структуре обследованных судов, предъявленных в порядке производственного контроля перед освидетельствованием на право плавания, международных свидетельств об освобождении от санитарного контроля ведущее место занимают морские суда– P9,T% (OM1Oг.- 41,9%), рыбопромысловый флот – O8,P% (OM1Oг. – O8,8%), суда портово-технического флота – O8,P% (OM1Oг.- O6,P%).

Врамках обеспечения контрольно-надзорных мероприятий в текущем году проведены обследования OP судов, в т.ч. с лабораторно-инструментальными исследованиями -6 судов. Из неблагоприятных физических факторов, воздействующих на членов экипажей на рабочих местах в производственных помещениях и энергетических отделениях судов, ведущее место занимают шум и инфразвук, что связано с конструктивными особенностями судов.

Удельный вес обследованных рабочих мест на судах с уровнями воздействия шума и инфразвука выше ПДУ, установленных СН O.R.O.M4T -96, СанПиН O.R.O.TMP-98, СН O.O.4 /O.1.8.R8P – 96, составил O8,O%, что несколько ниже аналогичных показателей

за OMM8-OM11гг. (PP,M - R6,M - PO,M%).

Удельный вес рабочих мест на судах с уровнями искусственной освещенности ниже минимально допустимых согласно СанПиНO.R.O.TMP-98, СН ORM6-81 в OM1Pг. составил T,6%, что выше показателей за OMM8-OM1Oгг. (O,R - 4,R%): СО "Ясный", ПК – O4. Уровни вибрации на судах не превышали допустимые согласно СН O.R.O.M48-96.

Втечение R лет уровни воздействия ЭМП (напряженность электрического поля, плотность потока энергии, уровни энергетической экспозиции), измеренные от радиопередающего и радиолокационного оборудования на рабочих местах судов, не превышали ПДУ согласно СанПиНO.R.O/O.O.4.1989-M6 «Электромагнитные поля на плавательных средствах и морских судах».

При осуществлении производственного контроля в период подготовки судов к рейсам приоритетным остается состояние систем водоснабжения судов и качество воды.

P4

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

Таблица № 1.R.R.

Доля проб, не отвечающих санитарным нормам по санитарно-химическим и микробиологическим показателям на судах флота

Вследствие отсутствия надлежащего производственного контроля за качеством воды в гидрантах, своевременной профилактической дезинфекции судовых систем водоснабжения, неэффективного технического обслуживания судов по результатам лабораторных исследований в OM1Pг., проводимых при оформлении судовых санитарных и свидетельств об освобождении от санитарного контроля, удельный вес проб воды из систем водоснабжения судов, не отвечающих требованиям СанПиНO.1.4.1MT4-M1 по микробиологическим показателям составил O,6 %, по санитарно-химическим показателям - 6,1%, что ниже показателей OM1Oг. (4,T и 1M,4% соответственно).

С целью контроля за эффективностью работы установок очистки и обеззараживания сточных вод на судах вOM1Pг. проведены обследования, лабораторные исследования сточных вод на соответствие СП 1814 – TT, СП O641 – 8O, СанПиН O.R.O.TMP-98 на P1 судне.

По результатам лабораторных исследований сточных вод вOM1Pг. возрос удельный вес проб воды, не отвечающих требованиям санитарных правил и норм: по сани- тарно-химическим - OM,M% - 1O проб (в OM1Oг. - 8,8% - 9 проб) и микробиологическим показателям – P,9%- O пробы (в OM1Oг. – P,1% - P пробы).

Таблица № 1.R.6

Результаты лабораторных исследований сточных вод.

Отмечается снижение объема производственного контроля на судах.

Железнодорожный транспорт

Калининградская железная дорога осуществляет пассажирские перевозки дальнего и пригородного сообщения, а так же грузовые. Для перевозок пассажиров в дальнем сообщении формируется 18 пассажирских составов из O14 спальных вагонов.

На протяжении нескольких лет доля рабочих мест на железнодорожном транспорте, не отвечающих санитарным нормам по шуму и освещенности превышала общероссийские показатели в десятки раз. В последние годы отмечается тенденция к улучшению условий труда на железнодорожном транспорте по исследуемым физическим факторам (табл. № 1.R.T, рис. № 1.R.4).

PR

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

Таблица № 1.R.T

Доля рабочих мест на железнодорожном транспорте, не отвечающих санитарным нормам по отдельным физическим факторам (%)

Основная доля количества железнодорожного транспорта относится Oко-й группе санэпидблагополучия – 91,8 %, (в OM1O г. – 94%). В сравнении с OM1O годом доля железнодорожного транспорта III группы СЭБ увеличилась наM,8% за счет уменьшения общего количества железнодорожного транспорта и составилаO,1% (OM1O г. – 1,P%). Количество объектов I группы увеличилось на 1,R% и составило 6,O% (OM1O г. – 6,O%).

Рис. № 1.5.4. Удельный вес железнодорожного транспорта по группам санитарноэпидемиологического благополучия

Береговые объекты водного транспорта

К береговым объектам водного транспорта (1RP) относятся судоремонтные заводы, морские и речные порты, предприятия, обеспечивающие деятельность флота.

Отмечается улучшение условий труда работающих: проведенные замеры физических факторов на береговых объектах водного транспорта в отчетном году соответствовали санитарным нормам (таблица №1.R.8).

Таблица № 1.R.8.

Доля рабочих мест береговых объектов водного транспорта, не отвечающих санитарным нормам (%)

P6

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

Наблюдается динамика снижения доли ручного труда и соответственно снижается количество лиц, занятых тяжелым физическим трудом. Меньшее количество работающих подвержено воздействию неблагоприятных параметров микроклимата по причине замены работы на улице работой на технике. Доля работников занятых на вредных и опасных производственных факторах в отчетном году снизилось на P,O%, в сравнении с OM1O годом (T9,T%) и составила T6,R% (рис. № 1.R.R).

Рис. № 1.5.5. Удельный вес работающих во вредных и опасных условиях труда

Наземные объекты воздушного транспорта

Инфраструктура воздушного транспорта представлена O-мя субъектами, обеспечивающими пассажирские авиаперевозки и6-ю субъектами деятельностью которых является организация общественного питания и торговли. ЗАО «Аэропорт «Храброво» представлено комплексом инженерно-технического обслуживания из1P объектов, обеспечивающих работу систем жизнеобеспечения аэровокзального комплекса, организацию использования воздушного транспорта, организации и управлению воздушным движением, радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи, осуществляющих снабжение воздушных судов топливом.

Общая численность работающих в отчетном году на предприятиях воздушного транспорта не изменилась, удельный вес работающих во вредных условиях труда составил RR,R %.

Объекты обслуживания железнодорожного транспорта

Одним из существенных факторов, определяющих состояние здоровья работающих на объектах обслуживания железнодорожного транспорта, является состояние производственной среды.

Снизилась доля рабочих мест, не отвечающих санитарным нормам по показате-

лям: по шуму на – 4O,8% (в OM1O г. – 6P%, OM1P г. – 19,O%), по освещенности – PR,P% (в OM1O г. – 4M%, OM1P г. – 4,T%)

Рабочих мест, не отвечающих санитарным нормам на железнодорожных вокзалах в отчетном году, не зарегистрировано.

PT

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

Рис. № 1.5.6. Доля рабочих мест, не отвечающих санитарным нормам на объектах железнодорожного транспорта

В условиях неблагоприятного воздействия вредных и опасных производственных факторов работает 6P,1%.

Профессиональных острых и (или) хронических заболеваний в отчетном году на предприятиях железнодорожного транспорта зарегистрировано не было.

Общая характеристика объектов обслуживающих железнодорожный транспорт по группам санэпидблагополучия свидетельствует, что основное количество объектов относится ко O-й группе санэпидблагополучия – 9O,4%, (в OM11 г. – 9M%). Доля объектов, относящихся к 1-й группе санэпидблагополучия – T,6%, что на O,4% ниже, чем в OM1O году (1M%). Объектов железнодорожного транспорта, относящиеся к III группе СЭБ нет (рис. № 1.R.T).

Рис. № 1.5.7. Доля объектов железнодорожного транспорта по группам санитарно– эпидемиологического благополучия

P8

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

Глава 2. Приоритетные санитарно-эпидемиологические и социальные факторы, формирующие негативные тенденции в состоянии здоровья населения

Социально-гигиенический мониторинг (далее – СГМ) на сегодняшний день является основным инструментом для принятия управленческих решений с целью снижения рисков для здоровья населения, что проводится на основе исследований и накопления информации о здоровье и качестве среды обитания. Для СГМ разработана ведомственная целевая программа с индикативными показателями, расширяется сеть межведомственного взаимодействия по обмену данными.

Ежегодно на территории области действует от1R до OM региональных целевых программ, в более чем 8M% из которых, в том или ином контексте, содержатся вопросы СГМ. Реализация программ позволяет активно продолжить формирование регионального информационного фонда (далее РИФ) СГМ, дать гигиеническую оценку факторов среды обитания человека и состояния здоровья населения, продолжить выявление при- чинно-следственных связей между состоянием здоровья и воздействием факторов среды обитания, рассчитать тенденции, прогнозы, риски здоровью, разработать проекты управленческих решений, придерживаясь принципа целевого планированиямероприятий.

Социально-гигиенический мониторинг осуществляется во взаимодействии с администрациями муниципальных образований, ведомствами, территориальными органами федеральных органов исполнительной власти на основе запросов, взаимного обмена информацией, разработанных соглашений о взаимодействии. С OMMT года реализуется Положение о Региональном информационном фонде(далее РИФ), о Взаимном обмене информацией между участниками СГМ. Ежегодно заключается новое Соглашение с ведомством или организацией. В OM1P году – с филиалом Федерального государственного бюджетного учреждения «Северо-Западное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды».

В целом, информационное взаимодействие по Управлению организовано сPR федеральными структурами, ведомствами, организациями. В электронном виде обмен информацией осуществляется с большинством учреждений и ведомств.

Организация и проведение лабораторного контроля в соответствии с перечнем показателей Федерального информационного фонда (далее ФИФ) СГМ осуществляется по плану проведения мониторинга воды, воздуха, почвы, продуктов питания, радиационной обстановки. Мониторинговые точки при составлении государственного задания для ФБУЗ пересмотрены в конце OM1P года и утверждены соответствующим приказом. Все мониторинговые точки геокодированы, нанесены на электронную карту Калининградской области.

Удельный вес мониторируемых показателей от числа рекомендуемых -1MM%, количество баз данных СГМ в соответствии с ФИФ. РИФ обеспечен программами «Вода питьевая», «Атмосферный воздух», «Почва», «EcologiCp», «Химические отравления», «Врожденные пороки развития», «ДОЗ 1, O, 4», форм №№ O, R, 6. Всего имеется O1 база данных, из них 8 персонифицированных баз (по врожденным порокам, профессиональной заболеваемости, репродуктивному здоровью, онкопатологии, донозологической диагностике, инфекционной заболеваемости, другим показателям здоровья). 1O баз данных - по факторам среды обитания, в том числе, по атмосферному воздуху, воде питьевой, почве, токсикантам в пищевых продуктах, показателям радиационной безопасности. Базы данных, как составляющие РИФ, хранятся на выделенном сервере в специальных папках, доступ к которым осуществляется через код. РИФ СГМ включает базы данных по показателям загрязнения атмосферного воздуха, питьевой воды за 1996-OM1P гг., здоровья населения и социально-экономическим показателям– за 1996OM1O гг.X безопасности продуктов питания– за OMM1-OM1Pгг., санитарно-эпидемиологического состояния

P9

Государственный доклад «О состоянии санитарно-эпидемиологического благополучия населения в Калининградской области в OM1P году»

шающее собственные выбросы в R-T раз (результаты исследований НИИ «Атмосфера» г.Санкт-Петербурга и ГоскомэкологииM. Суммарное осаждение соединений серы и азота на 9M% обусловлено поступлением их из сопредельных стран(Германия, Польша, Швеция и др.).

Преимущественный вклад в валовой выброс вредных веществ в атмосферу вносит автотранспорт, удельный вес которого в суммарном антропогенном выбросе вредных веществ составляет 8P,8 %, что более чем в R раз больше выбросов стационарных источников.

Основная доля выбросов (P6,P %) от стационарных источников приходится на областной центр, в котором проживает около 4R% населения области и сосредоточено более RM % предприятий и учреждений области.

Контроль загрязнения атмосферного воздуха проводился как на маршрутных и подфакельных постах наблюдения, так и на автодорогах в зоне жилой застройки.

На протяжении нескольких лет атмосферный воздух исследовался по 6P веществам, в OM1P году – по 69-ти. В структуре исследуемых веществ в количественном отношении доминируют углеводороды, серы диоксид, окислы азота, взвешенные вещества, окись углерода.

В1T-ти муниципальных образованиях из OO-х в OM1P году не отмечалось превышений гигиенических нормативов по исследуемым веществам (в OM1O году – в 18-ти муниципальных образованиях). В зоне влияния промышленных предприятий в Калининграде, Немане, Гусеве, Черняховске, Советске (в OM1O году - гг. Калининграде, Балтийске, Гурьевске, Советске) установлены превышения гигиенических нормативов.

Вг.Калининграде две трети неудовлетворительных проб приходится на автомобильные дороги в зоне жилой застройки. Атмосферный воздух областного центра по составу загрязняющих веществ является типичным для современных городов с развитой транспортной инфраструктурой. Наиболее загружены транспортом в .гКалининграде проспекты Ленинский, Советский, Победы, Мира, Московский, Калинина, микрорайон Сельма, улицы Горького, Дзержинского, Аллея Смелых, Киевская, Батальная, У.Громовой.

Доля неудовлетворительных проб атмосферного воздуха в OM1Pг. составила и на автомагистралях и в зоне влияния промпредприятийM,6% (в OM1Oг.- M,9%). Превышения предельно допустимых концентраций регистрировались по содержанию взвешенных веществ, диоксиду азота, формальдегиду и ароматическим углеводородам в атмосферном воздухе.

По данным ФГБУ «Калининградский центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды» в городе Калининграде отмечается за OM1P год в срав-

нении с OM1O годом некоторое снижение превышений ПДК по формальдегиду, взвешенным веществам, по диоксиду азота.

Так, за OM1P год среднегодовая концентрация диоксида азота по городу составила 1,6 ПДК против 1,T ПДК за OM1O год, взвешенных веществ – M,98 ПДК против 1,M ПДК, формальдегида – P,O ПДК против P,T ПДК. За OM1P год уровень загрязнения воздуха, по данным Гидромета, характеризовался как повышенный или высокий, неблагоприятный для здоровья 1O раз (все месяцы), против 11 месяцев за OM1O год.

Влияние автотранспорта на загрязнение атмосферного воздуха на прилегающих

кавтомагистралям территориях подтверждается результатами лабораторных исследований, проведенных в рамках международного проекта (программа Life), исполнителями которого являлись МП ЕКАТ-Калининград и лабораторияApCAL (Франция). В течение O8 дней OMMT-OMM8гг. (14 - в летнее время и14 - в зимнее время) проводились круглосуточные измерения химических веществ на RM стационарных устройствах установленных на автомагистралях города, с дальнейшим лабораторной расшифровкой.

41