Гусарова, Комарова УП

Кукрупненному виду работ «Прочие виды работ» относятся ста- тьи расходов по выполнению работ, не включенных в вышеперечис- ленные группы.

Группировка специфических (прямых производственных) рас-

ходов по видам деятельности. Все виды деятельности ОАО «РЖД» разделяются на следующие две группы:

1) осуществление перевозок, предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги;

2) виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.

Кпервой группе относятся виды деятельности «Грузовые перевоз- ки», «Предоставление услуг инфраструктуры», «Предоставление услуг локомотивной тяги», «Пассажирские перевозки в дальнем следовании», «Пассажирские перевозки в пригородном сообщении».

Ко второй группе – виды деятельности «Ремонт подвижного соста- ва», «Строительство объектов инфраструктуры», «Научно-исследова- тельские и опытно-конструкторские работы», «Предоставление услуг социальной сферы», «Прочие виды деятельности».

Особенностью видов деятельности первой группы является ком- плексный (сетевой) характер предоставляемых услуг. В осуществлении работ, необходимых для обеспечения возможности предоставления данных услуг, участвует несколько отраслевых хозяйств.

Раздельный учет расходов по видам деятельности первой группы включает в себя распределение части расходов на содержание инфра- структуры железнодорожного транспорта, локомотивную тягу, ремонт подвижного состава и т. д. Таким образом, расходы по видам деятель-

ности первой группы могут быть разделены только на уровнях железной дороги (без учета затрат функциональных филиалов по объектам дан- ной железной дороги) или ОАО «РЖД» в целом, поскольку для распре- деления используются натуральные показатели уровней железной доро- ги или ОАО «РЖД» в целом. Доходы и финансовый результат по видам деятельности первой группы определяются только на уровне террито- риального филиала или ОАО «РЖД» в целом.

По видам деятельности второй группы в Номенклатуре обеспечен постатейный раздельный учет специфических (прямых производствен- ных) расходов по видам деятельности в структурных подразделениях.

Доходы, расходы и финансовый результат по видам деятельности второй группы определяются в рамках каждого структурного подразде- ления ОАО «РЖД», выполняющего соответствующую работу.

51

3.3. Группировка расходов по элементам затрат

Группировка расходов по элементам осуществляется в соответствии с ПБУ 10/99 и со статьями главы 25 «Налог на прибыль» Налогового ко- декса РФ (НК РФ).

Как элементы затрат выделяются расходы на оплату труда, отчисле- ния на социальные нужды, материальные затраты, амортизация основ- ных фондов, прочие затраты.

К расходам на оплату труда относятся расходы на заработную пла- ту основного, вспомогательного и управленческого персонала, привле- каемого по трудовым договорам (контрактам), по совместительству, по договорам гражданско-правого характера и по другим основаниям.

В расходы по элементу «затраты на оплату труда» включаются любые начисления работникам в денежной и (или) натуральной форме, стиму- лирующие начисления и надбавки, компенсационные начисления, свя- занные с режимом работы или условиями труда, премии и единовре- менные поощрительные начисления, расходы, связанные с содержани- ем этих работников, предусмотренные нормами законодательства Рос- сийской Федерации, трудовыми договорами (контрактами) и (или) кол- лективными договорами.

В эти расходы включаются суммы оплаты труда в денежной и нату- ральной форме за отработанное и неотработанное время, стимулирую- щие доплаты и надбавки, компенсационные выплаты, связанные с ре- жимом работы и условиями труда, премии и единовременные поощри- тельные выплаты, а также выплаты на питание, жилье, топливо, нося- щие регулярный характер.

Весь перечень затрат на оплату туда перечислен в статье 255 главы 25 НК РФ.

Фонд оплаты труда рассчитывается на основе потребного для пред- приятия контингента работников и среднемесячной заработной платы, р., по формуле

где ФЗП – годовой фонд заработной платы работников; Ч – списочная численность работников; Зср.м – среднемесячная заработная плата од-

ного работника.

Среднемесячная заработная плата рассчитывается на основании ин- формации о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставок, разме- рах компенсационных, региональных и стимулирующих доплат и надба- вок. Среднемесячная заработная плата, р., рассчитывается по формуле

52

коэффициент для принятого разряда; ДК – компенсационные доплаты

(за тяжелые и вредные условия труда, за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни, за разъездной характер работы); ПР – премия (размер устанавливается в соответствии с Положением о премировании на предприятии); ДРК – доплата по районному коэффи-

циенту; ДНС(СЕВ) – доплата за непрерывный стаж работы (проживание в

районах севера).

Минимальный размер оплаты труда в отрасли ежемесячно индекси- руется. На 1 августа 2008 г. минимальный размер оплаты труда для расчета тарифных ставок установлен в размере 4514 р.

Отчисления на социальные нужды включают отчисления на соци-

альное страхование трудящихся, отчисления в Пенсионный фонд и фонд страхования от несчастных случаев на производстве и профес- сиональных заболеваний. Расходы по начислению единого социального

налога отражаются в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации, отчислений в Пенсионный фонд Российской Федерации, ус- тановленных федеральным законом от 15 декабря 2001 г. № 167-ФЗ «Об обязательном пенсионном страховании в Российской Федерации» и страховых взносов на обязательное социальное страхование от несча- стных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, ус- тановленных федеральным законом от 24 июля 1998 г. № 125-ФЗ «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на про- изводстве и профессиональных заболеваний».

Организации, осуществляющие за свой счет планы пенсионного, ме- дицинского обеспечения персонала, иные социальные выплаты сверх обязательных отчислений, расходы по ним также относят к элементу «Отчисления на социальные нужды».

Отчисления на социальное страхование трудящихся устанавливают- ся в процентах в соответствии с налоговым законодательством.

В элементе «материальные затраты» отражается стоимость приоб- ретаемых различного рода материалов и топливно-энергетических ре- сурсов, а также расходы на приобретение работ и услуг производствен- ного характера, выполняемых организациями, являющимися юридиче- скими лицами по законодательству Российской Федерации, и индивиду- альными предпринимателями.

Элемент «материальные затраты» состоит из следующих групп:

–материалов;

–топлива;

53

–электроэнергии;

–прочих материальных затрат.

К затратам на материалы относятся затраты на производство про- дукции (работы, услуги), материалов (включая инструменты, приспо- собления, инвентарь, приборы, лабораторное оборудование, спецоде- жду и др.).

Всоставе затрат на топливо отражается стоимость приобретаемого топлива всех видов (дизельное топливо, мазут, нефть, бензин, уголь, газ, сланцы, дрова и т. д.), расходуемого на технологические цели (в том числе на тягу поездов), отопление зданий, выработку (в том числе самой организацией для производственных нужд) всех видов энергии (элек- трической, тепловой, сжатого воздуха, холода и т. д.), а также на транс- формацию и передачу энергии.

Всоставе затрат на электроэнергию отражается стоимость покуп- ной электроэнергии, расходуемой на продвижение поездов с электриче- ской тягой и электросекций, на технологические (электроплавка, элек- тросварка, электролиз, электромеханическая обработка металлов, галь- ванические работы и т. д.), энергетические, осветительные и другие производственные и хозяйственные нужды организации, включая техно- логические потери.

Затраты на выработку электроэнергии самой организацией, а также на трансформацию и передачу покупной электроэнергии до мест ее по- требления включаются в соответствующие элементы затрат.

Всоставе прочих материальных затрат отражаются:

а) расходы на приобретение работ и услуг производственного харак- тера, выполняемых сторонними организациями или индивидуальными предпринимателями.

б) стоимость воды и покупных видов энергии (тепловой, сжатого воз- духа, холода и т. д., кроме электроэнергии).

По элементу «амортизация» отражается сумма амортизации основ- ных средств и нематериальных активов, начисляемой в соответствии с Положением по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» ПБУ 6/01, Положением по бухгалтерскому учету «Учет нематериальных активов» ПБУ 14/2000.

По элементу «прочие затраты» организация отражает расходы, не включенные в другие элементы затрат. В составе прочих затрат отражаются:

–суммы выплаченных подъемных;

–расходы на обеспечение пожарной безопасности организации;

54

–расходы на обеспечение нормальных условий труда и мер по тех- нике безопасности, а также расходы на лечение профессиональных за- болеваний работников, занятых на работах с вредными или тяжелыми условиями труда;

–арендные (лизинговые) платежи за арендуемое (принятое в ли- зинг) имущество;

–расходы на командировки, в том числе расходы:

●на проезд работника к месту командировки и обратно к месту по- стоянной работы;

●наем жилого помещения, включая расходы на оплату дополни- тельных услуг, оказываемых в гостиницах;

●суточные и (или) полевое довольствие;

–доставку от места жительства и обратно работников, занятых в ор- ганизациях, которые осуществляют свою деятельность вахтовым спосо- бом или в полевых (экспедиционных) условиях;

–подготовку и переподготовку кадров;

–почтовые, телефонные, телеграфные и другие подобные услуги;

–другие расходы.

В табл. 3.1 представлена структура расходов Дальневосточной же- лезной дороги за 2008 г.

Таблица 3.1

Структура расходов Дальневосточной железной дороги по элементам затрат за 2008 год

Данные табл. 3.1 показывают, что всего два элемента затрат (фонд заработной платы и амортизация) составляют более 50 % расходов.

55

3.4.Классификация расходов железных дорог

взависимости от объема работы

Для решения целого ряда задач планирования, денежной оценки по-

казателей эксплуатационной работы необходимо деление расходов на зависящие от объема работы и условно-постоянные.

К зависящим от объема перевозок расходам относятся расходы, ме- няющиеся прямо пропорционально объему работы. К условно-постоян- ным относятся расходы, которые в определенных границах изменения объема перевозок остаются неизменными при прочих равных факторах.

Абсолютно постоянных расходов нет, при значительном изменении объемов работы все расходы дороги в той или иной степени изменяются.

Деление расходов на зависящие и условно-постоянные необходимо для определения «права» на расходы при корректировке планов, для оценки влияния масштабов перевозок на себестоимость продукции, расчета расходных ставок и проведения технико-экономических расче- тов по ним.

При выполнении технико-экономических расчетов в качестве основ-

ного используется годовой вариант зависимости расходов от объема работы. Существует несколько методик выделения зависящих расходов.

В практической работе железных дорог обычно применяют Методику и алгоритмы расчета единичных и укрупненных расходных ставок с ис- пользованием персональных ЭВМ. В табл. 3.2 представлены зависящие

от объема перевозок расходы по принципу их связи с определенными калькуляционными измерителями работы.

Рост объема перевозок (при стабильных всех других показателях) обеспечивает снижение себестоимости перевозок. Это объясняется тем, что зависящие от объема перевозок расходы увеличиваются пропорцио- нально росту объема перевозок, а условно-постоянные расходы остают- ся без изменения (в определенных пределах роста объема перевозок). Общая сумма эксплуатационных расходов будет увеличиваться медлен- нее, чем объем перевозок. В результате этого на единицу перевозок по- лучится экономия за счет снижения условно-постоянных расходов.

Влияние на себестоимость перевозок изменения их объема опреде- ляется следующим образом.

Базовая себестоимость перевозок сб делится на две величины: в части зависящих расходов сз и в части условно-постоянных расходов суп путем умножения сб на соответствующий удельный вес расходов:

56

где γз , γуп – удельный вес соответственно зависящих и условно-пос-

тоянных расходов.

Расчетная себестоимость ср при росте объема перевозок на n про-

центов определяется по формуле

Снижение себестоимости перевозок

Таблица 3.2

Взаимосвязь зависящих эксплуатационных расходов с калькуляционными измерителями

57

58

59

3.5.Себестоимость железнодорожных перевозок и методы ее определения

3.5.1. Общие положения

Величина эксплуатационных расходов, приходящаяся на единицу продукции, образует себестоимость железнодорожных перевозок.

Себестоимость является важнейшим обобщающим показателем, характеризующим экономическую сторону деятельности предприятия. В ней отражается качество всей работы – состояние технической ос- нащенности, степень использования основных средств, повышение производительности труда, внедрение новых прогрессивных техноло- гий, уровень применяемых нормативов затрат всех видов ресурсов, кадровая политика, качество управленческого труда и другие показате- ли работы предприятия.

При планировании эксплуатационной работы железных дорог опре- деляется себестоимость 10 приведенных тонно-километров, грузовых и пассажирских перевозок в целом и по видам тяги, а также по видам со- общений. В качестве измерителя транспортной работы приняты грузо- оборот (тонно-километры) и пассажирооборот (пассажирокилометры) и их сумма – приведенные тонно-километры.

Калькулирование себестоимости перевозок – важнейшее средство выявления резервов и контроля за использованием материальных, тру- довых и денежных ресурсов.

Себестоимость приведенной продукции

где С – себестоимость приведенной транспортной работы, коп./10 ткм; Е – общая сумма эксплуатационных расходов; åPLгр – грузооборот,

тыс. ткм; åАLпас – пассажирооборот, тыс. пасс.-км.

Величина себестоимости 10 приведенных тонно-километров в 2008 г. по дорогам составляет 370,8 коп./10 ткм.

На себестоимость влияет множество факторов. Их можно объеди- нить в две группы:

1)народно-хозяйственные (внешние);

2)внутриотраслевые, зависящие от характера, условий, организации

икачества работы железных дорог.

60