Гусарова, Комарова УП

23.Дайте определения понятий «дисконтирование стоимостных по- казателей инвестиционного проекта» и «норма дисконта».

24.Как определяются коэффициенты приведения и отдаления стои- мости проекта к расчетному сроку, в чем их сущность и отличие?

25.Охарактеризуйте понятие «чистая дисконтированная стоимость проекта» и порядок ее определения.

26.Изложите сущность технико-экономической оценки эффективно- сти инвестиционного проекта по интегральному сроку его окупаемости.

27.Укажите порядок определения экономической эффективности по индексу доходности инвестиционного проекта.

28.Дайте определение понятия «внутренняя норма доходности ин- вестиционного проекта».

29.Как определяется внутренняя норма доходности инвестиционно- го проекта?

30.Почему расчетная норма дисконта не может быть выше внутрен- ней нормы доходности проекта?

31.Дайте определение инфляции и ее причин.

32.Как влияет инфляция на оценку экономической эффективности инвестиционных проектов?

33.Дайте характеристику методов учета инфляции при оценке эф- фективности проектов.

34.В чем отличительные особенности подходов к оценке эффектив- ности разработки и внедрения новой техники?

35.Что относится к новой технике и технологиям, внедряемым в про- изводство при экономическом обосновании инвестиций?

36.Дайте характеристику видов новой техники, внедряемой на пред- приятиях железнодорожного транспорта.

37.Дайте характеристику видов новой техники, внедряемой на пред- приятиях электроснабжения.

38.Как определяется годовой приведенный экономический эффект эффективности внедрения новой техники?

39.Обоснуйте методику расчета срока окупаемости инвестиций, на- правляемых на разработку и внедрение новой техники и технологий.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Деятельность ОАО «РЖД» как крупной корпоративной отрасли эко- номики страны имеет в последние годы положительные результаты – увеличились объемы перевозок грузов и пассажиров, выросла произво-

131

дительность труда и заработная плата. Работа новой отраслевой систе- мы управления железнодорожного транспорта в течение 2000–2010 гг. характеризуется устойчивостью и экономическими преимуществами. Вместе с тем имеются и проблемы, касающиеся создания дочерних ак- ционерных обществ, совершенствования организационной структуры, инвестиционной и финансовой политики отрасли.

Реализация Стратегической программы развития РЖД РФ до 2030 г. должна усилить транспортную обеспеченность страны, повысить эконо- мическую эффективность функционирования железных дорог, укрепить социально-экономическое единство страны.

Для успешной работы экономистам на всех уровнях управления же-

лезнодорожным транспортом необходимо постоянно поддерживать и совершенствовать свои знания, четко представлять перспективу и эко- номические проблемы корпоративного хозяйствования.

Качество экономической работы на железных дорогах должно посто- янно повышаться, необходимо обеспечить непрерывность планирова- ния, развивать систему бюджетного управления эксплуатационной дея- тельностью отрасли. Особое внимание должно быть уделено экономии текущих затрат, эффективности организации и оплаты труда железно- дорожников, оценке эффективности развития инфрастуктуры железных дорог, совершенствованию техники и технологии перевозочного процес- са, расширению и модернизации сети железных дорог.

Новые черты должны обрести варианты сотрудничества акционерно- го общества «Российские железные дороги» с другими хозяйствующими субъектами. Актуальной проблемой для железных дорог является ре- формирование системы ценообразования как одного из элементов соз-

дания финансовой устойчивости отрасли и укрепления ее приоритетных позиций на транспортном рынке.

Изучение курса «Экономика железнодорожного транспорта» позво- ляет получить представление о производственно-экономических отно- шениях на железных дорогах, эффективном использовании всегда огра- ниченных ресурсов и распределении результатов. Более детальное оз-

накомление с рядом экономических проблем вы получите при изучении специальных курсов экономических и финансовых дисциплин, чтении периодической и специальной литературы в области развития железно- дорожного транспорта.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации : федер.

закон РФ. – М., 2003.

132

2.Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации : фе-

дер. закон. – М., 2003.

3.Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте (с комментариями) / сост. А. С. Мишарин. – М. : МЦФЭР, 2001.

4.Котлярова, Е. В. Расходы железных дорог: учет и расчеты : учеб. по- собие / Е. В. Котлярова, Д. А. Аристова – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009.

5.Гусарова, Е. В. Экономика и управление в ОАО «Российские же- лезные дороги» : учеб. пособие / Е. В. Гусарова, Е. В. Котлярова. – Ха- баровск : Изд-во ДВГУПС, 2006.

6.Экономика железнодорожного транспорта : учеб. для вузов ж.-д. трансп. / под ред. В. А. Дмитриева. – М. : Транспорт, 1996.

7.Экономика железнодорожного транспорта : учеб. / под ред. Б. М. Ла- пидуса, Н. П. Терешиной, М. Ф. Трихункова. – М. : УМК МПС России, 2001.

8.Гусарова, Е. В. Экономика и управление на железнодорожном транспорте : учеб. пособие / Е. В. Гусарова, В. В. Комарова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008.

133