§ 6. Участие специалиста-автотехника в следственных действиях

Специалист-автотехник, привлеченный для участия в следственных действиях, является помощником следова­теля Он использует свои специальные познания и навыки при обнаружении, закреплении и изъятии доказа­тельств. В отличие от эксперта специалист не проводит экспертного исследования. К лицу, вызываемому в суд в качестве специалиста, предъявляются почти такие же про­цессуальные требования, как и к эксперту-автотехнику. Он может участвовать в осмотре транспортных средств, места ДТП и документов и обращать внимание следо­вателя на следы и другие вещественные доказательства, которые могут иметь значение для установления обстоя­тельств, вызвавших ДТП или способствовавших его возникновению.

Одним из доказательств по делу служит результат следственного эксперимента, в процессе которого обстоя­тельства, интересующие следствие и суд, обнаруживаются путем непосредственного их воспроизведения. Экспе­рименты важны для выяснения механизма ДТП и правильной оценки обстановки происшествия, действий его участников и других обстоятельств подлинного события. Основные обязанности специалиста-автотехника при этом — консультативная помощь по организации и технике эксперимента, расстановке его участников, опре­деление содержания выполняемых действий, обеспечение мер безопасности. Специалист-автотехник должен обеспе­чить технически правильную фиксацию результатов экспе­римента и достоверность проведенных измерений. Учас­тие специалиста в осмотре транспортного средства поз­воляет избежать неполноты и неточности при обнару­жении важных для дела обстоятельств и их отражении в протоколах следственного эксперимента. Специа­лист-автотехник помогает следователю не только в подбо­ре материалов для исследования, но и в формулировке вопросов для экспертизы. Он может также выделить обстоятельства дела, которые позволят исключить ту или иную версию ДТП.

Протокол следственного экспериментаописывает усло­вия проведения опыта (дату, время и место экспери­мента, тип и состояние дорожного покрытия, метеоро­логические условия, освещенность дороги, марку транс­портного средства, количество замеров и т. д.).

Если эксперимент проводят с целью определения скорости движения потерпевшего пешехода, то указывают возраст лица, приглашенного в качестве исполнителя (если нельзя привлечь самого потерпевшего). Для экспе­римента подбирают человека, по физическим данным, возрасту и полу соответствующего потерпевшему. Участ­ники эксперимента должны указать место, на котором

они находились в момент ДТП, и примерную траекто­рию потерпевшего. После этого следователь предла­гает исполнителю пройти указанное расстояние с опре­деленной скоростью и с помощью секундомера засекает время. Для большей точности производят 3—4 замера.

Аналогичным образом может быть определена и ско­рость транспортного средства. В этом случае расстоя­ние, преодолеваемое автомобилем или мотоциклом, долж­но быть не менее 100 м, поскольку при замере времени вручную возможны большие относительные ошибки. Ино­гда для этой цели используют скоростемер, входящий в служебный набор госавтоинспектора. Пользоваться для определения скорости автомобильным спидометром без предварительной тарировки нельзя, так как точность его показаний невысока.

Если водитель в процессе ДТП тормозил, то ему предлагают вести автомобиль с той же скоростью, что и перед происшествием, и тормозить с той же интенсивностью. Замеры длины тормозных следов на покрытии или максимального замедления с помощью деселерометра дают возможность определить эффектив­ность торможения и исправность тормозной системы.