Глава 8 автоматизация и механизация труда эксперта-автотехника § 32. Технические средства автоматизации и механизации автотехнической экспертизы

Рост аварийности на автомобильном транспорте не­избежно связан с увеличением объема и трудоемкости экспертных исследований. Этому способствует, с одной стороны, число транспортных средств, одновременно попадающих в ДТП (например, при «цепных ДТП»), вследствие чего осложняется дорожная обстановка. С другой стороны, накапливаются экспериментальные данные и разрабатываются новые методики исследования ДТП, и эксперты не могут отказаться от ответа на по­ставленные вопросы, ссылаясь на отсутствие необходимой для анализа информации. Персонал экспертных учрежде­ний за последние годы почти не увеличился. В связи с этим основное значение приобретают различные способы облегчения труда экспертов-практиков, в том числе авто­матизация и механизация экспертизы.

При экспертных исследованиях используют электрон­ные вычислительные машины (ЭВМ) и другие устрой­ства, ускоряющие численные расчеты и повышающие их точность, а также моделирование. Оно исключает на определенных этапах исследования личное участие экспер­та в расчетах. Автоматизация освобождает эксперта от большого объема операций, часть которых имеет вспомо­гательный характер. В результате повышается производи­тельность труда, сокращаются сроки проведения эксперти­зы и повышается ее качество.

При моделировании применяют специальные приборы и устройства (механическое моделирование), электронные цифровые и аналоговые вычислительные машины (ЭЦВМ и АВМ) и установки. Моделирование, в особенности с помощью электронной вычислительной техники, дает ощутимый эффект, когда ее возможности используются для нужд массового производства. Разработке систем для автоматизации экспертного анализа ДТП обычно предшествует статистическое обследование деятельности экспертных учреждений. В ходе этих исследований вы­

ясняют наиболее распространенные виды ДТП, требую­щие проведения экспертизы, и уточняют число и характер подлежащих разрешению вопросов.

В ЭЦВМ вводимая и выходная информации пред­ставляются в виде отдельных чисел. Машина перерабаты­вает информацию на основе заранее разработанной про­граммы. В АВМ информация представляется в виде электрических напряжений, непрерывно изменяющихся во времени. Для переработки информации АВМ соби­рают по особой схеме, структура которой зависит от типа решаемой задачи и изменяется с изменением по­следней.

Аналоговые вычислительные машины проще и дешевле цифровых, их выходную информацию легко можно представить в наглядной форме, например в виде графи­ков и схем. Зато ЭЦВМ обладают универсальностью и позволяют решать весьма сложные задачи, различные по своему содержанию, без перестройки программы.

В экспертной практике нашли применение системы автоматизированного производства экспертиз, разрабо­танные ВНИИСЭ: «Автоэкс-3» и «Эспертиза-4». Система «Автоэкс-3» предназначена для работы с ЭЦВМ ЕС, а система «Экспертиза-4» — для работы с аналоговыми установками МН-10 и МН-17. Электронные цифровые и аналоговые машины обладают высокой производитель­ностью и точностью. Однако они дороги, громоздки, для работы на них необходим специально обученный персонал. Разрешить указанное противоречие можно, по-видимому, путем применения мини-ЭВМ. Благодаря небольшим га­баритным размерам, простоте программирования и об­служивания мини-ЭВМ являются наиболее доступными средствами для решения разнообразных научно-техниче­ских задач, в том числе и для экспертных исследований ДТП.

Наибольший эффект мини-ЭВМ дают при однотипных экспертизах, поскольку исследование может проводиться по специально разработанным для каждой категории ДТП стандартным программам. Программы вводят в опе­ративно-запоминающее устройство ЭВМ, после чего экс­перту достаточно ввести исходные данные анализируе­мого ДТП в машину и перевести ее в режим счета. После выполнения расчета результаты вычислений выводятся на цифропечатающее устройство или на дисплей. Их расшифровывает и интерпретирует эксперт.

В настоящее время ЭЦВМ и АВМ используют лишь в экспертных институтах и крупных лабораториях с большим объемом исследований. В мелких экспертных подразделениях целесообразнее применять несложные механические устройства, моделирующие отдельные раз­новидности ДТП. Такие устройства обладают достаточ­ной точностью, а обращение с ними несложно. Они могут быть изготовлены силами самих лабораторий. Хотя про­изводительность механических приборов в несколько раз ниже, чем у ЭВМ, однако из-за малой стоимости и не­больших габаритных размеров применение таких прибо­ров в ряде случаев оказывается более целесообразным.

Облегчают труд эксперта различного рода номограм­мы и графики. Точность результатов при их исполь­зовании ниже, чем при аналитических расчетах, однако во многих случаях этот недостаток компенсируется на­глядностью анализа и сокращением времени на его проведение, в особенности значительным при многовари­антных расчетах.

Необходимо подчеркнуть, что независимо от способа выполнения экспертизы и от применяемых при этом тех­нических средств процессуальная роль эксперта во всех случаях остается неизменной. Как при автоматизации экспертизы, так и без нее эксперт дает заключение от своего имени, подписывает его и несет за него ответ­ственность по закону.