- •1. Методы организации работ и их классификация.
- •1. По составу и постоянству принципов формирования:
- •2. По степени совмещения разных видов работ:
- •4. По постоянству интенсивности:
- •3. Календарные планы с беспростойной работой бригад.
- •4.Методика формирования и расчета на основе изменения очередности строительства комплекса объектов.
- •5.Календарные планы при реконструкции объектов.
- •6. Календарные планы по методу критического пути.
- •7. Календарные графики строительства комплексов объектов.
- •8. Организация проектирования.
- •9. Инженерно-строительные изыскания.
- •10. Подготовка строительного производства.
- •11. Проектирование документации по организации строительства.
- •12. Состав, содержание и порядок разработки проекта производства работ (ппр).
- •13. Организационно-технологическая документация на строительство объектов.
- •14. Управление качеством строительства. Стр 515
- •15. Учет, отчетность, контроль качества и безопасности работ и приемка-сдача объекта в эксплуатацию.
- •16. Оперативное управление строительным производством.
- •17. Материально-техническая база строительства и его материально-техническое обеспечение.
- •18.Организация работы транспорта и строительных услуг. Организация эксплуатации парка строительных машин.
- •19.Проектирование строительных генеральных планов.
- •20. Управление рисками инвестиционного строительного проекта.
- •21. Модели структуризации проекта.
- •22.Организационные структуры управления строительными проектами.
- •23. Основные понятия управления инвестиционным строительным проектом.
- •24. Управление ресурсами и затратами проекта на сетевой модели.
- •25. Основы планирования и контроля хода реализации строительного.
- •26. Оценка экономической эффективности инвестиционного проекта.
- •27. Информационные технологии управления проектами.
- •28. Основы финансирования инвестиционного строительного проекта.
- •29. Состав и порядок ведения документации по контролю качества работ.
- •30. Общесистемные представления об управлении проектами.
16. Оперативное управление строительным производством.
Задачей оперативного управления является выдача исполнителям и подразделениям, обеспечивающим их всеми видами ресурсов, конкретных плановых заданий на оперативный период, координация действий участников строительного производства и оперативный контроль за выполнением поставленных задач.
Исходные данные для оперативных планов.
1. Государственный годовой план строительной организации с разбивкой по объектам и кварталам (показатели плана)
2. Сводный годовой график строительства (для связи с общим планом)
3. ППР, в том числе графики строительства объектов
4. Данные о возможности обеспечения строящихся объектов необходимыми ресурсами (корректировка набора работ)
5. Нормативы для оперативного планирования и расчета затрат труда, материалов, транспортные и других ресурсах для них работ, которые не обеспечены ППР.
17. Материально-техническая база строительства и его материально-техническое обеспечение.
Материально-техническая база строительства (МТБ) - система предприятий по производству строительных материалов, деталей и конструкций, предприятий по эксплуатации и ремонту строительных машин и транспорта, стационарные и передвижные производственные установки, энергетическое и складское хозяйство строительных организаций, научно-исследовательские, проектные, учебные и другие учреждения и хозяйства, обслуживающие строительство.
Основой развития материально-технической базы строительства является рост и совершенствование тяжелой индустрии и, прежде всего, машиностроения, металлургии, химии, лесной и деревообрабатывающей и топливно-энергетической промышленности.
В строительстве используют практически все виды материальных ресурсов и многие виды машин и оборудования. В строительстве прямо или косвенно участвует около 20% всех основных производственных фондов народного хозяйства и занято до 20% работников сферы материального производства. Строительство потребляет до 75% производства цемента, более 60% мягких кровельных материалов, около 40% пиломатериалов, до 70% стальных труб, почти 20%) проката черных металлов и значительную долю других важнейших материальных ресурсов.
Материалы, изделия, конструкции для строительства поставляют предприятия:
□ строительной индустрии, т. е. предприятия отрасли «строительство», состоящие на самостоятельном промышленном балансе или балансе строительных организа-
□ промышленности строительных материалов;
□ других отраслей промышленности - металлургической, химической, лесной и деревообрабатывающей и т. д.
Предприятия промышленности строительных материалов и строительной индустрии, машиностроения и других отраслей промышленности, обеспечивающие материально-техническими ресурсами строительное производство, являются важнейшей составной частью материально-технической базы строительства.
18.Организация работы транспорта и строительных услуг. Организация эксплуатации парка строительных машин.
Строительство использует все основные виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, водный, тракторный и воздушный. Автомобильный транспорт - основной на строительстве, на его долю приходится свыше 80% строительных грузов (по массе), железнодорожным и водным транспортом перевозится соответственно 15 и 5%.
Автомобильный транспорт имеет такие решающие преимущества, как мобильность и маневренность, возможность доставки груза непосредственно к месту потребления в необходимое по технологическим соображениям время, а также возможность в ряде случаев механизированной саморазгрузки.
Железнодорожный транспорт нормальной колеи (1524 мм) для внутрипостроечных перевозок применяют в тех случаях, когда проект строящегося крупного предприятия предусматривает постоянные вводы железнодорожных путей на площадку, при этом устройство дополнительных временных ответвлений сводится к минимуму.
Железнодорожный транспорт узкой колеи (750 и 600 мм) используют для внутрипостроечных перевозок по замкнутым трассам без выхода на внешние сети при значительных грузопотоках на длительный период, например, при доставке песка или гравия с карьера на предприятие ЖБИ или крупный строительный объект.
Несмотря на сравнительно низкую себестоимость железнодорожных и водных перевозок, применение этих видов транспорта целесообразно лишь при значительных расстояниях из-за большой трудоемкости и стоимости погрузо-разгрузочных и складских операций, а также увеличения сроков доставки.
Тракторный транспорт в качестве внутрипостроечного имеет преимущественное применение при бездорожье, сложном рельефе местности, подаче в монтажную зону технологического оборудования и тяжеловесных сборных элементов и при их перемещениях на сравнительно небольшие расстояния от места укрупнительной сборки к месту монтажа.
Использование воздушного транспорта имеет ограниченный характер, главным образом, для доставки людей, техники и материалов в труднодоступные места и для срочных перевозок небольших по объему и массе грузов. Значительно возрастает применение в строительстве вертолетов как эффективного комплексного транспортно-монтажного средства при сооружении опор ЛЭП, труб, телебашен и т.п.
Эксплуатация машин может осуществляться различными организационными формами:
Строительные машины и механизмы находятся на балансе небольших строительных организаций или их структурных подразделений в прямом их подчинении, что позволяет оперативно ими управлять, но отсутствует возможность технического обслуживания и ремонта.
Строительные машины и механизмы находятся на балансе специализированных подразделений механизации, входящих в состав крупных строительных организаций. Такая форма эксплуатации строительных машин порождает необходимость создания собственной ремонтной базы, что обеспечивает эффективность использования строительной техники.
Строительные машины и механизмы находятся на балансе и в составе предприятий механизации. Концентрация техники в крупных предприятиях механизации обеспечивает эффективное использование парка, внедрение новых средств и наиболее прогрессивных способов производства работ, совершенствование методов технического обслуживания и ремонта техники.
Строительные машины и механизмы находятся на балансе лизинговых компаний, специализирующихся на сдачу в аренду строительной техники. Это дает возможность строительным компаниям долгосрочного и краткосрочного использования строительных машин и техники для производства отдельных видов работ, сопровождая их услугами по техническому обслуживанию и ремонту.