3. Порядок выполнения расчетной части работы

Раздел 3.1. Определение эксплутационных характеристик судового хода и акватории причалов для расчетного транспортного судна.

3.1.1 Устанавливаем транспортные характеристики расчетного судна согласно Приложению № 4 и заносим их в табл. 1

Проект судна - _______ Назначение судна _______________

Название судна _________________ Тип причала ___________

Рис. 1 Общий вид заданного транспортного судна

Таблица 1.

Исходные данные для расчетов по разделу 1. Транспортные характеристики судна

Чистая грузопдъемн. судна, D т	Максим. длина судна, L м	Максим. ширина судна, B м	Высота надводн. борта, Н м	Осадка в грузу, Тгр м	Скорость судна, v уз	Класс судна по МРС или РР

0. 3.1.2. Определяем минимальные (гарантированные) габариты судового хода:

3.1.2.1. Минимальная глубина судового хода отсчитывается от расчетного низкого судоходного уровня (НСУ) и определяется по формуле:

Н_сх = Т_гр + z₁ + z₂ + z₃ + z_4; + z₅ (м)

где Т_гр - максимальная осадка расчетного судна в грузу, (м)

- навигационный запас под днищем судна, принимается по табл. 2

z₂ =0,3 h_в - z₁

где h_в – допустимая высота волны для судов различных районов плавания, выбирается из табл.3

В расчет принимаются только значения z₂ > 0

Таблица 2

Зависимость навигационного запаса под днищем судна от величины его осадки в грузу

Осадка судна в грузу, Тгр . м	Тгр 1.5-3,0	Тгр 3,1-4,5	Тгр 4,6-5,0	Тгр 5,1-6,0	Тгр 6,1-7,0	Тгр 7,1-8,0	Тгр 8,1-9,0
Навигационный запас z1 ( м)	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,9

Таблица 3

Допускаемая высота волны на акватории порта для судов различной мореходности

Район плавания	Неограниченный	II-СП	М	О	Р
Допуск. высота волны, hв (м)	3,0	2,5	2,3	2,0	1,5

z₃ – запас глубины на дифферент судна при его разгрузке или погрузке, зависит от длины судна, принимаемый по табл. 4

Таблица 4

Зависимость скоростного коэффициента и запаса глубины на дифферент от длины судна

Длина судна, L м	L 85-105	L 106-125	L 126-145	L 146-165	L 166-190
z3	0,3	0,35	0,5	0,65	0,8
k	0,022	0,025	0,027	0,03	0,033

z₄ – скоростной запас, (м)

z₄ = vk,

где k – скоростной коэффициент, принимаемый по табл.4 в зависимости от длины судна;

v – скорость судна, м/сек.

Заданная паспортная скорость хода транспортного судна в грузу (в узлах) необходимо перевести в м/сек:

1 уз. = 1 морскоя миля/час = 1852 м/час = 1852/3600 = 0,5144..м/сек

z₅ – запас глубины судового хода на обмеление вследствие заиленения судового хода на отдельных участках, (м)

z₅ = nhнан

где - толщина отложения слоя наносов в год, принимается в среднем 0,1 м/год

п – период между дноуглубительными работами (п =3-5 лет)

Все запасы глубины определяются с точностью до 0,1м. Полученное значение глубины окружности с точностью до 0,5 м.

3.1.2.2. Определяем ширину судового хода В_{с. х.}:

Минимальная ширина судового хода при двухстороннем движении на прямолинейных участках реки определяются по формуле:

(м),

где В – ширина расчетного судна, (м);

в ₁- запас ширины судового хода между судами и кромками судового хода, в₁ = 0,5В (м);

в₂ – запас ширины судового хода между встречными судами,

в₂ = В, (м).

Полученное значение гарантированной ширины судового хода округляется с точностью до 5м.

3.1.2.3. Определяем минимальный радиус кривизны судового хода R_{с. х.:}

Минимальный радиус кривизны судового хода определяется из условия:

(м),

где L – длина расчетного судна, (м),

- коэффициент, принимающий в зависимости от типа судна. Для самоходных судов =3,0

3.1.2.4. Определяем проектную глубину акватории причала Н_акв :

Проектная глубина акватории причалов определяется по формуле:

Н_акв = Тгр + z₁ + z₂ + z ₃ + z₅ (м),

где - определяются по аналогии с п. 3.1.2.1. настоящих методических указаний. При установлении волнового запасарасчетная высота волныh на акватории причала принимается h_в = 1,0 – 1,5 м;

z₄ = 0 (в расчете проектной глубины акватории не учитывается, т.к. судно находясь у причала - неподвижно

Полученное значение глубины округляется с точностью до 0,1м.

3.1.2.5. Определяем проектную ширину акватории причалов В_акв.:

Ширина акватории причалов зависит от типа причалов и их расположения.

Для смежных причалов, расположенных вдоль берега

;

где В – ширина судна, (м)

Для причалов, расположенных в ковше и на одной стороне ковша

;

где L –длина судна, (м)

При размещении причалов на обеих сторонах ковша

.

Тип причалов выбирается из условий погрузки заданного груза в портах «Выборгский» или «»Высоцкий»

Полученное значение ширины акватории причалов округляются с точностью до 5м.

В результате произведенных в разделе 3.1 расчетов получены следующие эксплуатационные характеристики судового хода и акватории причалов для заданного транспортного судна, которые заносятся в табл. 5

Таблица 5