- •Устройство и эксплуатация транспортных средств общего назначения
- •Содержание
- •Введение
- •Учебные цели и задачи работы.
- •Методика самостоятельной работы над заданием.
- •Раздел 1 .Определение эксплуатационных характеристик судового хода и акватории причала для заданного транспортного судна.
- •Раздел 2. Определение фактической загрузки транспортного судна.
- •Раздел 3. Определение нормативного времени стоянки судна под грузовой обработкой и интервала времени прибытия судов к причалу.
- •Раздел 4. Определение продолжительности цикла работы портального крана и его часовой производительности
- •3. Порядок выполнения расчетной части работы
- •Раздел 3.1. Определение эксплутационных характеристик судового хода и акватории причалов для расчетного транспортного судна.
- •Исходные данные для расчетов по разделу 1. Транспортные характеристики судна
- •Зависимость навигационного запаса под днищем судна от величины его осадки в грузу
- •Допускаемая высота волны на акватории порта для судов различной мореходности
- •Зависимость скоростного коэффициента и запаса глубины на дифферент от длины судна
- •Результаты расчетов раздела 3.1
- •Раздел 3.2. Определение фактической загрузки транспортного судна.
- •Значения коэффициента укладки kу от рода груза
- •Раздел 3.3 Определение нормативного времени стоянки судна под грузовой обработкой и интервала времени прибытия судов к причалу
- •Исходные данные для расчетов раздела 3.3.
- •Нормы времени на выполнение вспомогательных операций.
- •Раздел 3.4. Определение производительности портального крана при грузовой обработке судна.
- •Исходные данные для расчетов раздела 3.4.
- •При разгрузке трюмных судов высота подъема Нп относительно судна зависит от рода грузов и варианта работы:
- •3.4.7. При разгрузке судов-площадок или каравана груза с верхней палубы положение относительно уровня воды зависит от высоты штабеля на грузовой палубе и определяется по формуле:
- •Вариант склад-судно:
- •Вариант вагон-судно:
- •Склад-судно, вагон-судно:
- •Зависимость вместимости грейфера ψ1 , ψ2 от грузоподъемности крана
- •Коэффициенты заполнения грейфера при погрузке навалочных грузов.
- •4. Анализ и оценка полученных результатов.
- •5. Порядок оформления курсовой работы.
- •6. Время и место консультаций по работе.
- •7. Порядок подготовки и защиты работы.
- •Приложение № 1
- •Задание
- •1. Тема курсовой работы «Определение эксплуатационных характеристик судового хода и акватории причала, фактической загрузки заданного транспортного судна и времени его грузовой обработки в порту»
- •Приложение № 3 план выполнения курсовой работы
- •Задание на выполнение курсовой работы
- •Приложение 5 Судочасовые нормы обработки судов в портах «Выборгский» и «Высоцкий»
- •Приложение 6 Транспортные характеристики насыпных грузов
- •Приложение 7 Удельные погрузочные объемы некоторых генеральных грузов
- •Приложение 8 Объемная масса лесных грузов, т/м3
- •Приложение 9 Коэффициенты трюмной укладки пиломатериалов
- •Приложение 10 Основные типы грузозахватных устройств
- •Приложение 11 Технические параметры портальных кранов (база портала 10,5 м)
- •Приложение 12 Основные характеристики крупнотоннажных контейнеров
- •Приложение 13
- •Список используемой литературы
- •Завьялов Никита Маркович
- •Устройство и эксплуатация транспортных средств общего назначения
- •Методические указания
- •К выполнению курсовой работы
Приложение 12 Основные характеристики крупнотоннажных контейнеров
Рис. 4. Схема крупнотоннажного контейнера
-
Типо-
Длина в
Масса
Габаритные размеры, мм
размер
фугах
брyгro,т
R
Длина
Ширина
Высота
L
В
Н
lАА
40
30,8
12192
2438
2591
lЛ
40
30,8
12192
2438
2438
lлх1
40
30,8
12192
2438
<2438
lВВ
30
25,0
9125
2438
2591
lВ
30
25,0
9125
2438
2438
lвх1
30
25,0
9125
2438
-
<2438
lСС
20
24,0
6058
2438
2591
lС
20
24,0
6058
2438
2438
lСХ!
20
24,0
6058
2438
<2438
10
10
10,8
2591
2438
2438
10Х!
10
10,8
2591
2438
<2438
I Контейнеры высотой менее 2438 мм - открытые (коды 5<f-53 по стандарту ИСО 6346).
Приложение 13
Средства укрупнения круглого леса и основные типы укрупненных грузовых мест для лесных грузов
Средства укрупнения круглого леса:
а – мерный станок; б – гибкие многооборотные стропы;
в – специальный строп; г – причальный накопитель для загрузки судов
Многооборотные полужесткие стропы:
а – ПС-01; б – ПС-02; в – ПС-03; г – ПС-04; д – ПС-05; 1 – боковая тяга;
2 – нижний брусок с проушиной; 3 – проволочные хомуты; 4 – верхний брусок; 5 – верхняя стяжка; 6 – нижняя стяжка; 7 – средняя стяжка
Приложение 14
Средства укрупнения тарно-штучных грузовых мест
Схемы формирования и крепления ящичных грузов на поддонах размером 120×600 мм
Пакетирующие стропы из синтетических лент:
а – УСК-1; б – конструкция Балтийского ЦПКБ; 1 – подъемные петли; 2,5 – соответственно замыкающая и несущие ленты; 3 – сшивка; 4 – металлические пряжки
Схемы формирования пакетов сортовой стали:
а – сталь листовая длиной до 2 м ; б – сталь листовая длиной более 2 м; в – швеллер; г – двутавр; д – уголок (укладка уголков в 3 ряда); е – трубы; ж – сталь квадратная; з – сталь прутковая круглая; и – сталь полосовая
Среднетоннажный контейнер
Унифицированные грузовые места международного стандарта:
а – большегрузный контейнер: б – флет для грузов открытого хранения;
в – пакет сложенных порожних флетов