8.2. Роль і місце агента з зустрічі та посадки пасажирів

За безпеку посадки / висадки пасажирів, а також іїх транспортування відповідає агент з зустрічі та посадки пасажирів.

Агент з зустрічі та посадки пасажирів при посадці в автобус повинен:

1. Перед початком посадки пасажирів у перонний автобус пересвідчитись, що двері виходу на посадку відчинені і біля них знаходиться працівник авіаційної безпеки, перонний автобус з відповідною бортовою нумерацією знаходиться біля виходу, двері автобуса відчинені і в салоні відсутні пасажири та сторонні предмет.

2. Запросити пасажирів до перонного автобусу

3. При наявності особливих категорій пасажирів (крім випадків використання спецмашини «амбуліфт» для обслуговування осіб з обмеженою рухливістю), пасажирів даної категорії перевозити в першому автобусі.

4. Посадку пасажирів до перонних автобусів здійснювати в суворій відповідності до місткості салону автобуса. По мірі заповнення автобуса, інформувати Диспетчера ПО про необхідність замовлення наступного перонного автобуса, враховуючи, що наступні автобуси повинні бути надані до моменту, коли попередній автобус буде заповнено.

5. Пересвідчитись, що всі пасажири зайшли до перонного автобусу або салон автобуса повністю заповнений відповідно до дозволеної місткості.

6. Супроводжувати пасажирів в салоні перонного автобуса що відправляється до МС першим. Категорично забороняється знаходитись в кабіні водія.

7. Слідкувати під час руху перонного автобуса з пасажирами до МС за дотриманням вимог авіаційної безпеки, щоб на маршруті слідування не відбувалися зупинки, відкриття дверей та посадка в автобус сторонніх осіб, а також контактів пасажирів з особами, які не мають відношення до обслуговування рейсів. Про всі порушення, що виникають в процесі обслуговування, терміново інформувати Диспетчера ПО.

При посадці до ПС агент повинен:

1. Перевірити наявність необхідних загороджувальних елементів, правильність встановлення трапу, відсутність на трапі сторонніх предметів, рідин, речовин, стан трапу та його освітлення в нічний час.

2. Отримати у відповідального представника Перевізника або члена екіпажу підтвердження про готовність ПС до посадки пасажирів, дати команду водію на висадку пасажирів з автобуса.

3. Запросити пасажирів до ПС.

4. В разі посадки по двом трапам контролювати розподіл пасажиропотоку між двома трапами та запобігати переміщенню пасажирів у небезпечних зонах (двигуни та хвостова частина).

5. Контролювати процес посадки пасажирів та максимальну кількість пасажирів на трапі залежно від типу пасажирського трапу, що використовується на даному рейсі.

6. Пересвідчитись, що багаж, який вилучається під бортом ПС був отриманий у пасажира і завантажений до багажного відділення ПС.

Розділ 9 поведінка агента з зустрічі та посадки пасажирів на стоянці повітряних суден

9.1. Посадка / висадка (зустріч) пасажирів при транспортуванні перонним автобусом

Агент повинен:

1. При підготовці до посадки агент у диспетчера ПО повинен отримати інформацію про: час початку посадки пасажирів до ПС; номер виходу на посадку; номер рейсу; напрямок слідування; загальну кількість пасажирів на рейсі за підсумками реєстрації; наявність та кількість пасажирів за категоріями (UM, PRM, термінал «С», ЗОД і ін.).

2. При необхідності отримати у Агента ООПАП, який здійсню контроль на виході на посадку документи рейсу (списокпасажирів, Loadsheet і т.ін.).

3. Прибути до відповідного виходу на посадку до початку виходу пасажирів.

4. Отримати у Диспетчера ПО інформацію про бортовий номер перронного автобуса, що буде здійснювати доставку пасажирів данного рейсу.

При посадці до автобусу агент повинен:

1. Перед початком посадки пасажирів у перонний автобус пересвідчитись, що двері виходу на посадку відчинені і біля них знаходиться працівник авіаційної безпеки, перонний автобус з відповідною бортовою нумерацією знаходиться біля виходу, двері автобуса відчинені і в салоні відсутні пасажири та сторонні предмет.

2. Запросити пасажирів до перронного автобусу.

3. Повідомити Диспетчера ПО про час проходження першого пассажира на посадку.

4. При наявності особливих категорій пасажирів (UM, PRM) (крім випадків використання спецмашини «амбуліфт» для обслуговування осіб з обмеженою рухливістю), пасажирів даної категорії перевозити в першому автобусі.

5. Посадку пасажирів до перонних автобусівздійснювати в суворій відповідності до місткості салону автобуса. По мірі заповнення автобуса, інформувати Диспетчера ПО про необхідність замовлення наступного перронного автобуса, враховуючи, щонаступні автобуси повинні бути надані до моменту, коли попередній автобус буде заповнено.

6. Пересвідчитись, що всі пасажириз айшли до перонного автобусу або салон автобуса повністю заповнений відповідно до дозволеної місткості.

7. Повідомити водія перонного автобуса про закінчення посадки пасажирів та дати команду на відправлення до МСПС, вказавши МСПС, та при необхідності напрямок слідування рейсу, номер рейсу, авіакомпанію, кількість пасажирів у даному автобусі та бортовий номер ПС.

8. Слідкувати, щоб час очікування перронного автобуса з пасажирами на відправлення від терміналів аеропортудо літака становив не більше 10 хвилин.

9. Супроводжувати пасажирів в салоні перонного автобуса що відправляється до МС першим. Категорично забороняється знаходитись в кабіні водія.

Супроводження під час руху автобусу. Слідкувати під час руху перронного автобуса з пассажирами до МС за дотриманням вимог авіаційної безпеки, щоб на маршруті слідування не відбувалися зупинки, відкриття дверей та посадка в автобус сторонніх осіб, а також контактів пасажирів з особами, які не мають відношення до обслуговування рейсів. Про всі порушення, що виникають в процесі обслуговування, терміново інформувати Диспетчера ПО.

При посадці до ПС агент повинен:

1. Перевірити наявність необхідних загороджувальних елементів, правильність встановлення трапу, відсутність на трапі сторонніх предметів, рідин, речовин, стан трапу та його освітлення в нічний час.

2. Отриматиу відповідального представника Перевізника або члена екіпажу підтвердження про готовність ПС до посадки пасажирів, дати команду водію на висадку пасажирів з автобуса.

3. Запросити пасажирів до ПС.

4. Доповісти Диспетчеру ПО про початок посадки пасажирів до ПС.

5. Здійснити посадку на борт ПС у порядку відповідно до правил Перевізника.

6. В разі посадки по двом трапам контролювати розподіл пасажиропотоку між двома трапами та запобігати переміщенню пасажирів у небезпечних зонах (двигуни та хвостова частина).

7. Контролювати процесс посадки пасажирів та максимальну кількість пасажирів на трапі залежно від типу пасажирського трапу, що використовується на данному рейсі.

8. Контролювати, при їх наявності, доставку на борт PRM що доставляються за допомогою спецмашини «амбуліфт», пасажирів що обслуговуються через ЗОД або термінал «С».

9. При наявності на рейсі пасажирів, які обслуговуються через ЗОД або термінал «С», перевірити паспорти, переконатись що зовнішність пасажира відповіда зображенню на фото в паспорті, ім’я на посадковому талоні співпада з ім’ям на проїзних документах пасажира, а проїзні документи пасажира дійсні як у кінцевому пункті, так і в усіх пунктах транзиту. Отримати відривну частину талону для посадки, вразі якщо вона не була передана раніше. Після закінчення посадки відривні частини передати старшому агенту.

10. Пересвідчитись, що багаж, який вилучається підбортом ПС був отриманий у пасажира і завантажений до багажного відділення ПС.

11. Після повної висадки пасажирів з автобусу перевірити перонний автобус на відсутність пасажирів та сторонніх предметів.

12. Вразі необхідності передати документи рейсу (список пасажирів, Loadsheet іт.ін.) представнику екіпажуПС.

Звіт диспетчеру. Після посадки всіх пасажирів до ПС та закінчення підрахунку кількості пасажирів екіпажем, пересвідчитись, що кількість пасажирів на борту ПС (з врахуванням особливих категорій UM, PRM, ЗОД, термінал «С», ін.) співпада з кількістю зареєстрованих пасажирів. Доповісти Диспетчеру ПО про загальну кількість пасажирів, що знаходяться на борту ПС (обов’язково в числовому значенні) по категоріям та про час закінчення посадки пасажирів до ПС, а у разі запізнення закінчення посадки пасажирів у ПС – про причини, що спричинили затримку.

Нестандартні ситуації. При виникненні нестандартних ситуацій (невідповідність кількості пасажирів на борту ПС кількості зареєстрованих пасажирів, падіння пасажира, затримка при посадці пасажирів, виникнення збійної ситуації і т.ін.) негайно інформувати Диспетчера ПО.

При зустрічі пасажирів при транспортуванні пасажирів до терміналу перонним автобусом агент повинен:

1. При підготовка до зустрічі: Від Диспетчера ПО не пізніше 10 хвилин відрозрахункового часу прибуття ПС отримати інформацію про: час заходу на посадку літака, номер рейсу, авіакомпанію, аеропорт відправлення та МС; загальну кількість пасажирів на рейсі, наявність та кількість пасажирів за категоріями (UM, PRM таін.); термінал доставки прибувших пасажирів.

2. Отримати інформацію про бортовий номер перонного автобусу, виділеного для обслуговування данного рейсу.

3. Прибути до обумовленого місця для посадки до перронного автобусу.

4. Прибути на МС очікуваного рейсу. Перонни автобус повинен бути на МС до часу встановлення ПС на МС. При необхідності, наступні автобуси повинні бути надані до моменту, коли попередні автобус буде заповнени пасажирами.

При посадці пасажирів до перронного автобусу агент повинен:

1. Перевірити наявність необхідних загороджувальних елементів на МС біля ПС.

2. Після закінчення встановлення трапу (фіксація його положення «аутригерами» або колодками), перевірити його стан, відсутність сторонніх предметів, рідин, речовин, ввімкнення освітлення в нічний час, повідомити Диспетчера ПО про час підгону трапу до ПС.

3. В разі затримки підгону трапу до ПС або затримки виходу пасажирів – повідомити Диспетчера ПО про об’єктивну причину затримки.

4. Піднятись на трап, дізнатися у борт провідника про наявність на борту ПС категорі пасажирів, що потребують особливого обслуговування, про яких не було інформації у спеціальних телеграмах (UM, PRM, ін.).

5. У разі наявності на борту ПС категорій пасажирів, що потребують особливого обслуговування, про яких не було інформації у спеціальних телеграмах, та при відсутності персоналу на МС ПС, який повинен здійснювати обслуговування вказаних категорі пасажирів, необхідно негайно повідомити Диспетчера ПО.

6. При наявності на борту депортованих пасажирів, у разі відсутності представника ВПС на рейсі, за допомогою бортпровідника ідентифікувати депортованого пасажира, та у разі отримання документів депортованого пасажира передати їх прикордонному наряду ВПС у залі «Приліт» (для міжнародних рейсів) та вказати на депортованого пасажира.

7. Дати команду бортпровіднику на висадку пасажирів з ПС.

8. Контролювати: процес висадки пасажирів з ПС; проходження пасажирів на посадку до автобусу відповідно до його місткості.

9. Запитати у бортпровідника, чи всі пасажири залишили ПС, пересвідчитись, що всі пасажири зайшли до перронного автобусу.

10. Доповісти Диспетчеру ПО про час виходу на трап останнього пасажира.

Супроводження пасажирів під час руху до терміналу.

Супроводжувати пасажирів під час руху перонного автобусу з пасажирами по перрону в салоні останнього перронного автобусу, слідкувати за дотриманням вимог авіаційної безпеки.

Після доставки пасажирів від ПС до терміналу пересвідчитись, що всі пасажири вийшли з автобусу, перевірити перонний автобус навідсутність пасажирів та сторонніх предметів.

Звіт Диспетчеру ПО та представнику ВПС. Для міжнародних рейсів, в разі запиту представника прикордонного наряду ВПС у залі «Приліт», надати інформацію про номер рейсу, з якого доставлено пасажирів та кількість пасажирів. Після транспортування від ПС та супроводження пасажирів до залу «Приліт» доповісти Диспетчеру ПО про виконання завдання та про загальну кількість пасажирів на данному рейсі.