Розділ 7

СХЕМА РУХУ ПО АЕРОДРОМУ В МІЖНАРОДНОМУ АЕРОПОРТУ «БОРИСПІЛЬ»

7.1. Загальні положення організації руху спецтранспорту на аеродромі

Знання та практичні навички водіїв по експлуатації спецмашин перевіряються кваліфікаційною комісією. Результати оформлюються протоколом, до якого додається лист стажування водія спецмашини [11].

Допуск водія до самостійної роботи на аеродромі оформлюється наказом по підприємству. Одночасно водію видається талон на право керування спецмашиною на території аеродрому і обслуговування ПС.

Перед початком роботи водії мають пройти медичний огляд і отримати відмітку про допуск до виконання виробничих завдань в медичній картці.

Всі водії мають проходити періодичний медичний контроль (один раз на рік) в медичному закладі, а також один раз на два роки для отримання медичної довідки водія.

Два рази на рік (перед ОЗП і ВЛП) спеціально призначеною комісією перевіряются теоретичні і практичні навички водіїв.

7.2. Організація руху спецтранспорту на аеродромі

Рух всіх типів спецмашин на аеродромі здійснюється тільки за встановленими маршрутами, відмаркованими згідно схеми розташування і організації руху наземної техніки. А саме:

• шляхи для руху спецмашин маркуються двома суцільними лініями білого кольору,

• в місцях дозволеного в'їзду в проміжок між стоянками ПС суцільна лінія переривається і замінена на пунктирну,

• між місцями стоянок ПС маркується знак «Т» білого кольору, що позначає місце зупинки спецмашин перед під'їздом до ПС для обслуговування. Даний знак розташовується не ближче 10м від крайніх габаритних точок ПС, що стоять поруч,

• місця стоянки ПС на пероні визначено суцільною лінією червоного кольору, що позначає зону обслуговування, в яку в'їзд спецмашин дозволяється тільки в супроводі відповідальної особи за обслуговування ПС,

• осі зарулювання ПС маркуються лініями жовтого кольору.

Шляхи руху спецмашин не поєднуються з шляхами зарулювання ПВС і проходять на відстані не менше 2 метрів від крайніх точок припаркованих ПС або тих що зарулюють. Магістральні шляхи руху спецтехніки проходять за МС ПС і їх ширина не менше 7 метрів. Ширина односторонніх шляхів руху - 3,5 м і проходять вони перед МС ПС. Всі шляхи руху спецтехніки закільцьовані.

Швидкість руху спецмашин на аеродромі:

• в зоні обслуговування ПС - не більше 5 км/год,

• по перону и МС ПС - не більше 20 км/год (на территорії МА «Бориспіль» - до 30 км/год),

• в інших зонах аеродрому - не більше 40 км/год [11].

При русі по аеродрому в умовах поганої або обмеженої видимості і у випадках аварійної обстановки дозволяється користуватися звуковими сигналами спецмашин. В інших випадках використання звукових сигналів заборонено.

Спецтранспорт, призначений для роботи на аеродромі і в зоні обслуговування ПС, повинен бути технічно справний і укомплектований:

• засобами пожежогасіння,

• медичною аптечкою,

• засобами радіозв'язку,

• упорними колодками,

• амортизаційними пристроями (стрічкові навантажувачі, трапи, вантажні автомобілі, самохідні навантажувачі контейнерів).

Під'їзд, від'їзд, встановлення спецмашин в робоче положення при обслуговуванні ПС повинні виконуватися під керівництвом відповідальних за це посадових осіб.

Зупинка спецмашин при під'їзді до ПС повинна проводитися при вантажно-розвантажувальних операціях не менше, ніж 0,3 м. від люка ПС задля уникнення його пошкодження, за винятком пасажирських трапів, які під'їжджають на найменшій швидкості до м'якого зіткнення амортизуючих пристроїв трапу з фюзеляжем ПС.

Організація під'їзду/виїзду спецмашини до/від ПС при його обслуговуванні забезпечується двома людьми - водієм спецмашини і посадовою особою, відповідальною за підгін/відгін спецтранспорту.

Допуск посадових осіб до роботи по керівництву під'їздом / від'їздом спецмашин до ПС оформлюється наказом по підприємству з одночасною видачею їм посвідчення на право керувати під'їздом / від'їздом після проходження спеціального навчання.

При роботі в зоні обслуговування ПС водії спецмашин зобов'язані:

• зупинити спецмашину при під'їзді до зони обслуговування не ближче 10м від крайніх точок ПС на знаку «Т»,

• в'їжджати в зону обслуговування тільки з дозволу та під керівництвом посадової особи, відповідальної за під'їзд,

• уважно стежити і чітко виконувати сигнали посадової особи, яка керує під'їздом,

• забезпечити зупинку спецмашини при під'їзді до ПС на безпечній відстані, яка виключає можливість його пошкодження,

• зупинити спецмашину і виїхати із зони обслуговування на першу вимогу посадової особи, яка керує під'їздом або члена екіпажу ПС,

• вжити заходів для негайного видалення спецмашини із зони обслуговування в разі виходу її з ладу, після чого доповісти про те, що трапилося диспетчеру,

• мати при собі талон на право керування спецмашиною на аеродромі при обслуговуванні ПС.

Посадові особи, які керують під'їздом/від'їздом спецмашин до ВС, зобов'язані:

• керувати рухом спецмашин в зоні обслуговування ПС у відповідності зі схемами під'їзду, з допомогою чіткої подачі спецсигналів,

• керувати під'їздом спецмашин, перебуваючи з боку найближче розташованих до спецмашині частин ПС і підтримуючи постійний візуальний зв'язок з водієм,

• перед подачею сигналу водієві переконатися в тому, що немає перешкод для маневру спецмашини біля ПС, а також для підйому або опускання робочого обладнання ,

• забезпечити зупинку спецмашини при під'їзді до ПС на безпечній відстані, яка виключає можливість його пошкодження,

• при від'їзді спецмашини від ПС перевірити відключення від борту ПС кабелів, роз'ємів, шлангів, тросів,

• при зупинці спецмашини біля ПС негайно встановити упорну колодку під одне з її задніх ведучих коліс з боку руху до ПС, потім встановити другу колодку з іншого боку колеса,

• прибрати після закінчення роботи колодку з боку від'їзду спецмашини, а після її від'їзду на відстань 5м від ПС - прибрати другу колодку,

• не залишати своє місце до закінчення маневру спецмашини і установки/прибирання упорних колодок,

• мати при собі посвідчення на право керівництва під'їздом спецмашин до ПС.

Організація стоянок спецтранспорта. Розташування стоянок на аеродромі та розміщення на них спецмашин повинні забезпечувати:

• Швидкий і безпечний виїзд машин до місця роботи,

• Безпеку зльоту, посадки, руління ПС,

• Безпеку особового складу,

• Виконання вимог пожежної безпеки [11].

На МС повинно бути закріплено місце для кожної спецмашини. Майданчик, відведений для стоянки спецмашин, повинен бути розмічений (відмаркований) і позначений дорожніми знаками. Спецмашини встановлюються в ряди. Відстань між рядами спецмашин повинна бути не менше 10м, а між спецмашинами в ряду - не менше їм. Забороняється стоянка спецмашин на аеродромі в недозволених для цього місцях.

Стоянки мають бути обладнані:

• Гучномовним та іншими видами зв'язку,

• Зовнішнім освітленням,

• Необхідними засобами пожежогасіння,

• Буксирними тросами (один трос на 10 спецмашин).

Водій зобов'язаний залишати спецмашину на стоянці тільки після вжиття заходів, що виключають можливість її руху у відсутності водія.

Обов'язки водія спецмашини:

• Мати при собі талон на право водіння спецмашин по аеродрому і обслуговування ПС,

• Знати і суворо дотримуватися всіх вимог «Керівництва з організації руху ПС, спецтранспорту та засобів механізації на аеродромах ЦА»,

• Знати будову, правила технічної експлуатації та обслуговування машин і їх спеціального обладнання,

• Перевіряти технічний стан спецмашини перед виїздом на лінію,

• Утримувати спецмашину в постійній експлуатаційній готовності і зразковій чистоті,

• Знати і суворо дотримуватися встановленого порядку розстановки спецмашин на стоянці, правила руху та роботи на аеродромі, вміти правильно проводити під'їзд до ПС і від'їзд від нього,

• Знати і суворо дотримуватися правил техніки безпеки при експлуатації та ремонті спецмашин, а також вміти користуватися їх протипожежним устаткуванням,

• Не передавати управління спецмашиною іншій особі,

• Бути уважним при водінні спецмашини, а також дотримуватися особливої обережності під час руху вночі, в тумані, при ожеледі, снігопаді, при недостатньому освітленні,

• У всіх випадках обов'язково поступатися дорогою повітряним судам.

Порядок роботи на льотній смузі та руліжних доріжках. У процесі виконання робіт на льотній смузі та руліжних доріжках відповідальна особа зобов'язана підтримувати стійкий радіозв'язок з диспетчером і через кожні 15хв. проводити контрольну перевірку радіозв'язку.

Отже,з метою забезпечення безпеки всі спецмашини, що працюють на смузі або руліжних доріжках, повинні бути обладнані габаритними і проблисковими вогнями жовтого кольору, ввімкненими під час роботи незалежно від часу доби, а також буксирними пристроями і радіостанціями.

Перед перетином льотної смуги водій спецмашини зобов'язаний запитати і отримати дозвіл на перетин льотної смуги у диспетчера, а після перетину доповісти диспетчеру про її звільнення.

Дії водіїв у збійних ситуаціях. У разі виходу з ладу спецтехніки водій зобов'язаний вжити заходів для її негайного прибирання з місць стоянки ПС, льотної смуги, руліжних доріжок, перону, після чого доповісти про те, що трапилося диспетчеру,

У разі виникнення пожежі на спецмашині водій зобов'язаний негайно доповісти диспетчеру і вжити екстрених заходів з гасіння пожежі.