5.2. Технологія з наземного обслуговування пс тов "Свіспорт Україна"

Технологія наземного обслуговування в ДП МА «Бориспіль» розроблена для регулювання взаємодії між підрозділами ТОВ «Свіспорт Україна», підприємствами, компаніями, задіяними у процесах наземного обслуговування. Вимоги даної технології розповсюджується на персонал ТОВ «Свіспорт Україна», підприємств, компаній, задіяний у процесах наземного обслуговування.

Диспетчерське забезпечення здійснюється диспетчер з наземного обслуговування (RD - Ramp Dispatcher).

Вантажники (L - Loader) виконують встановлення/прибирання пасажирських трапів до/від ПС, чисельність вантажників не може бути меншою, ніж два, один з яких обов’язково є керівником під’їзду/від’їзду.

Роботи з розвантаження/завантаження ПС виконується бригадою вантажників (LT - Load Team). Чисельність бригад зележить від обсягу робіт. Керівництво роботою бригади здійснює старший в бригаді вантажників (LM - Load Master), який призначається диспетчером з наземного обслуговування, робота якого заснована на програмі АСУТП (Daily plan of flights) – диспетчерська програма вильоту/прильоту.

LM повинен виконувати наступні обов'язки:

• отримувати від RD всю необхідну інформацію для обслуговування рейсу: номер рейсу, час прибуття/відправлення ПС, місце СТОЯНКИ ПС, комерційне завантаження, комерційне завантаження, термінал обслуговування багажу, особливості обслуговування;

• на основі отриманої інформації визначити необхідні технічні чні засоби та їх кількість для обслуговування рейсу;

• розподіляти роботу між членами LТ під час розвантаження/завантаження багажу;

• організовувати та контролювати роботи з встановлення/прибирання пасажирського трапу до/від ПС, розвантаження/завантаження багажу, вантажу, пошти із/в ПС;

• приймати участь в усіх роботах з обслуговування рейсу, що виконуються LТ;

• контролювати дотримання членами LТ правил руху та маневрування в зоні обслуговування ПС;

• контролювати дотримання членами LT виконання вимог інструкцій з охорони праці та використання ними тільки справних зассбів перонної механізації;

• інформувати по радіостанції RD про початок і закінченні розвантаження/завантаження багажу, вантажу, пошти та про всі випадки нестандартних і збійних ситуацій, що виникають під час обслуговування рейсів;

• організовувати прибирання сміття членами LТ у районі відсіків літака.

RD отримує інформацію про завантаження ПС згідно телеграм LDM, СРМ, РSМ, РТМ та взаємодіє з диспетчером ЦДА, диспетчером терміналу "В", терміналу "А" та диспетчером СПВО.

LМ, L, D спільно з механіком, проводять огляд засобів перонної механізації (ЗПМ) щодо їх технічного стану та чистоти робочих поверхонь. Інформація про технічний стан ЗПМ, їх кількість та виявлені невідповідності заносяться до журналів передачі змін.

Завантаження, розвантаження, перевантаження, виправлення пошкоджень упаковки, розпакування, перепакування товарів та інших предметів, що перебувають під митним контролем, здійснюються тільки з дозволу співробітника митниці і в присутності представника авіакомпанії.

Всі роботи з обслуговування ПС персонал ТОВ „Свіспорт Україна" виконує згідно з технологією робіт з урахуванням вказівок представників авіакомпаній або члена екіпажу.

Роботи з комплектування багажу виконуються зміною BRА, які розставляються по роздатковим транспортерам ВRS з урахуванням кількості рейсів на одному транспортері.

При виконані робіт працівникі ТОВ „Свіспорт Україна" повинні притримуватись наступних інтервалів часу:

1. LТ та необхідне обладнання повинні бути готовими цо роботи за 5 хв. до посадки ПС.

2. Час видачі першого місця багажу після прибуття літака повинен бути: 1-й клас + бізнес-клас + трансферний не пізніше, ніж фактичний час прибуття + 12 хв. (місця стоянок ПС 2, 2а); 15 хв. (місця стоянок ПС 1-18); 20 хв. (інші місця стоянок ПС).

3. Економ-клас не пізніше, ніж фактичний час прибуття + 12 з в. (місця стоянок ПС 2, 2а); 25 хв. ( місця стоянок ПС 1-18, та інші стоянки).

4. Останнє місце багажу повинно бути видане:

• 1-й клас + бізнес-клас + трансферний не пізніше, ніж фактичний час прибуття + 20 хв. (місця стоянок ПС 2, 2а, 1-18); 25 хв. (інші місця стоянок ПС);

• економ-клас не пізніше, ніж фактичний час прибуття + 35 хв. (місця стоянок ПС 2, 2а, 1-18); 40 хв. (інші місця стоянок ПС).

Служба організації перевезень забезпечує виконання повітряних перевезень пасажирів, організовує перевезення пасажирів і багажу, здійснює заходи щодо раціонального та ефективного використання повітряних суден та забезпечення високого рівня культури обслуговування пасажирів.

Основними завданнями служби організації перевезень є:

• задоволення потреб економіки і населення в перевезенні пасажирів на повітряному транспорті;

• проведення організаційних заходів щодо виконання повітряних перевезень пасажирів на місцевих повітряних лініях;

• удосконалення технології та організації пасажирських перевезень;

• забезпечення правильності застосування тарифних відстаней і тарифів на перевезення пасажирів і за послуги, що надаються авіаційним підприємством;

• організація обслуговування пасажирів в аеропорту і на борту ПС;

• розробка та здійснення заходів щодо забезпечення збереження та сучасної доставки багажу і пасажирів;

• розгляд скарг і претензій пасажирів;

• проведення заходів щодо поліпшення охорони праці і техніки безпеки.

Порядок перевезення пасажирів, багажу, ручної поклажі. Для перевезення пасажирів та їхніх речей повинен бути організований комплекс робіт з наземного обслуговування виконуючим (СОП) аеропорту та співробітниками агентства повітряних сполучень до вильоту і після прибуття повітряних суден.

Наземне обслуговування пасажирів включає наступні види діяльності: інформування з питань перевезення, бронювання місць трансфертними пасажирам, реєстрацію квитків, оформлення, прийом і обробку багажу і ручної поклажі, видачу багажу, тимчасове зберігання речей, транспортування і посадку пасажирів на повітряне судно, доставку і погрузку багажу (ручної поклажі) на повітряне судно, розрахунок завантаження центрування, оформлення і передачу перевізних документів, огляд ручної поклажі, багажу та особистий огляд пасажирів.

Пасажири повинні прибувати в аеропорт не пізніше часу, встановленого для реєстрації квитків.

Черговість наземного обслуговування пасажирів і обробки їх багажу встановлюється перевізником.

З усього вищесказаного можна зробити висновок, що до перевезення не повинні допускатися пасажири у хворобливому стані, загрозливому здоров'ю оточуючих, в нетверезому вигляді, а також порушують громадський порядок і відмовляються від проходження огляду.

Посадка на повітряне судно повинна проводитися тільки після проходження огляду ручної поклажі, багажу та особистого огляду пасажирів в установленому порядку.

Без супроводу працівниками аеропорту пасажирам категорично забороняється вихід і в'їзд на автотранспорті на перон і до стоянок повітряних суден, ходіння по перону. Куріння в аеропортах суворо забороняється.