Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Кіровоградська льотна академія Національного авіаційного університету

З в і т

з технологічної практики

курсанта факультету менеджменту

_4_ курсу _491a__ групи

професійного спрямування

“Менеджмент зовнішньоекономічної діяльності”

________________Стригіної Ольги Валеріївни__________________

(прізвище, ім’я, по батькові)

База практики ______________ТОВ_«Свіспорт Україна»____________

(назва підприємства)

Період практики ______________________________________________

Керівник практики від кафедри ________________________________

(підпис, прізвище)

Кіровоград

2012 Зміст

ВСТУП………………………………………………………………………3

РОЗДІЛ 1. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА АВІАЦІЙНА БЕЗПЕКА НА АВІАПІДПРИЄМСТВІ…………………………………………………………...4

1.1. Загальна характеристика охорони праці на підприємстві…………..5

1.2. Авіаційна безпека на авіапідприємтві………………………………..7

РОЗДІЛ 2. БЕЗПЕКА ПОЛЬОТІВ У ЦИВІЛЬНІЙ АВІАЦІЇ…………..11

2.1. Загальне поняття про безпеку польотів……………………………..11

2.2. Система управління безпекою польотів та заходи забезпечення безпеки польотів…………………………………………………………………13

РОЗДІЛ 3. РЕГУЛЮВАННЯ У СФЕРІ АВІАЦІЙНОГО БІЗНЕСУ…..18

3.1. Загальна характеристика міжнародних авіаційних орагнізацій…..18

3.2. Національні авіаційні організації та акти регулювання авіаційного бізнесу…………………………………………………………………………….22

РОЗДІЛ 4. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА МІЖНАРОДНОГО АЕРОПОРТУ «БОРИСПІЛЬ»…………………………………………………..24

4.1. Загальна характеристика МА «Бориспіль»…………………………24

4.2. Основні характеристики аеропортових терміналів………………...25

РОЗДІЛ 5. ЗАГАЛЬНА ТЕХНОЛОГІЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ В МІЖНАРОДНОМУ АЕРОПОРТУ «БОРИСПІЛЬ»29

5.1. Загальна характеристика наземного обслуговування ПС…………29

5.2. Технологія з наземного обслуговування ПС ТОВ "Свіспорт Україна"…………………………………………………………………………..30

РОЗДІЛ 6. ЦЕНТРУВАННЯ ТА ЗАВАНТАЖЕННЯ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН……………………………………………………………………………35

6.1. Поняття про центрування та завантаження ПС……………………35

6.2. Технологія центрування та завантаження ПС……………………...36

РОЗДІЛ 7. СХЕМА РУХУ ПО АЕРОДРОМУ В МІЖНАРОДНОМУ АЕРОПОРТУ «БОРИСПІЛЬ»…………………………………………………..39

7.1. Загальні положення організації руху спецтранспорту на аеродромі…………………………………………………………………………39

7.2. Організація руху спецтранспорту на аеродромі……………………39

РОЗДІЛ 8. ВИКОРИСТАННЯ СПЕЦАВТОТРАНСПОРТУ ПРИ ОБСЛУГОВУВАННІ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН………………………………...45

8.1. Види і призначення спецавтотранспорту при обслуговуванні ПС.45

8.2. Роль і місце агента з зустрічі та посадки пасажирів………………48

РОЗДІЛ 9. ПОВЕДІНКА АГЕНТА З ЗУСТРІЧІ ТА ПОСАДКИ ПАСАЖИРІВ НА СТОЯНЦІ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН………………………..50

9.1. Посадка / висадка (зустріч) пасажирів при транспортуванні перонним автобусом……………………………………………………………..50

9.2. Посадка / висадка (зустріч) пасажирів через авіаміст……………..55

РОЗДІЛ 10. ПОРЯДОК РОБОТИ АГЕНТА З ЗУСТРІЧІ ТА ПОСАДКИ ПАСАЖИРІВ З ДОКУМЕНТАЦІЄЮ ТА РАДІОСТАНЦІЄЮ………………58

10.1. Види документації, з якою працює агент з зустрічі та посадки...58

10.2. Основи наземного радіообміну……………………………………60

ІНДИВІДУАЛЬНЕ ЗАВДАННЯ…………………………………………61

ВИСНОВКИ……………………………………………………………….67

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ………………………………...70

ВСТУП

Технологічна практика проводилася на базі міжнародного аеропорту Бориспіль. Взагалі метою технологічної практики є закріплення курсантами набутих знань, навичок і вмінь з обслуговування пасажирів і багажу в міжнародному аеропорту. Під час проходження технологічної практики я ознайомилась з роботою хендлінгової компанії «Свіспорт Україна».

Головними завданнями даної технологічної практики є:

• розкриття особливостей регулювання у сфері авіаційного бізнесу;

• дослідження особливостей функціонування міжнародного аеропорту і вивчити загальну технологію наземного обслуговування в ньому;

• ознайомлення з правилами центрування та завантаження повітряних суден;

-ознайомлення з вимогами охорони праці та авіаційної безпеки на авіапідприємстві, а також заходами щодо забезпечення безпеки польотів в ньому;

• вивчення схему руху по аеродрому в міжнародному аеропорту і порядок використання спецавтотранспорту при обслуговуванні повітряних суден;

• розгляд особливостей поведінки агента з зустрічі та посадки пасажирів на стоянці повітряних суден, а також порядок його роботи з документацією та радіостанцією.