В-третьих, продукция транспорта не содержит сырья. Доля зарплаты в её себестоимости вдвое выше, чем в промышленности. Затраты на амортизацию, топливо и электроэнергию составляют почти половину всех эксплуатационных расходов транспорта.

В-четвёртых, кругооборот средств, выделяемых на развитие транспорта, отличается от промышленности и сельского хозяйства на транспортном рынке реализуется не товар ,а сам производственный процесс, следовательно, требования к эффективности и качеству работы транспортной системы относятся не только к его рыночной продукции, но и непосредственно к самому транспортному производственному процессу.

Уровень развития транспорта в стране в определённой мере определяет уровень её цивилизации. Транспорт в РФ потребляет примерно 18% дизельного топлива, 6% электроэнергии, 10% лесоматериалов, 4% чёрных металлов. Он способен существенно влиять на экономический рост, расширение торговли, повышение уровня жизни. Он способствует повышению производительности труда, сокращению времени доставки грузов или проезда до места работы. Транспорт активно воздействует на окружающую среду его доля в общем валовом выбросе в атмосферу от всех продуктов производственной деятельности составляет почти 40%. Основную долю загрязнённости (около 80%) даёт автомобильный транспорт.

Темпы развития транспорта должны соответствовать экономическому росту, обычно валового продукта страны должен сопровождаться пропорциональным увеличением стоимости основных фондов транспорта.

В транспортно-дорожном комплексе РФ продолжает осуществляется программа модернизации транспортной системы, которая утверждена Правительством в виде федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы РФ 2002-2012 гг.»

Лекция 3. 19.02.2008

Структурно-функциональная характеристика транспорта.

Функционально существует 2 подсистемы: транспорт общего и необщего пользования

Транспортная система:

1.Транспорт общего пользования

железнодорожный

автомобильный

внутренний водный

морской

воздушный

трубопроводный

2.Транспорт необщего пользования

транспорт отраслей материального производства

транспорт организаций сферы обслуживания

транспорт населённых пунктов (общественный и индивидуальный)

Транспорт общего пользования в соответствии с действующим законодательством обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы эти перевозки не были предъявлены: госучреждениями, или предприятиями и общественными организациями, или частными лицами. Он является самостоятельной отраслью материального производства и обслуживает сферу обращения, обеспечивая связь между сферой производства и сферой потребления.

Транспорт необщего пользования обслуживает перевозки продукции внутри сферы производства, т.е. для конкретного предприятия. Эти перевозки называются

внутрипроизводственными или технологическими. Ведомственный транспорт промпредприятий называют промышленным транспортном. Автомобильные, или железные дороги, принадлежащие тому или иному предприятию, называют подъездными. В отличии от транспорт общего пользования, промышленный транспорт представлен также специальными транспортными системами канатными и подвесными дорогами ,гидро -и пневмотранспортом.

Любой вид транспорта имеет свою систему показателей, однако многие являются общими для всех видов транспорта. Их можно разделить на следующие группы:

1.Показатели перевозочной и погрузо-выгрузочной работы:

грузо- и пассажирооборот;

объём перевозок грузов и пассажиров;

приведённый грузооборот;

объём отправления и прибытия.

2.Показатели материально-технической базы:

протяжённость и густота сети;

суммарная грузоподъёмность или тоннаж транспортных единиц;

суммарная энергетическая мощность;

пропускная и провозная способность элементов транспортной сети

3.Показатели эксплуатационной работы:

средняя грузонапряжённость,

дальность перевозок;

скорость доставки грузов;

использование грузоподъёмности ПС;

время оборота ПС;

среднесуточный пробег

4.Показатели экономической эффективности и финансовые:

экономическая эффективность;

себестоимость;

производительность труда;

фондоотдача;

фондоёмкость;

доходы, расходы;

прибыль;

рентабельность.

Важной характеристикой транспортных сетей является их территориальная организация, т.е. схема взаимного размещения отдельных элементов сети на различных иерархических уровнях.

Транспортный комплекс РФ обслуживает более 6 млн человек. Стоимость основных транспорта составляет около 1.5 трлн рублей. Организованная транспортная система общего пользования не может быть изолирована от транспорта необщего пользования, поэтому необходимо условное расширение ЕТС с учётом включения в ней промышленного и городского траснпорта. Это особенно становится ясным при проектировании транспорта в экономических районах, транспортных узлах и промышленных зонах.

Место транспорта России в мировой транспортной системе.

Доля грузового транспорта в ВВП РФ составляет 7%, в то время как в развитых экономиках других стран, она доходит до 12%. Это объясняется недостаточно рациональным использованием транспортных ресурсов и неразвитостью сферы транспортного сервиса. Доля дохода, полученного от услуг, не связанных с перевозкой в РФ составляет от 5 до 20% по разным видам транспорта, а в развитых странах она превышает 30%. Транспорт является капиталоёмкой отраслью экономики. В развитых странах ежегодные капитальные вложения в инфраструктуру составляют примерно 20%. Из них половина инвестиций государства. В РФ доля транспорта в инвестициях длительное время была стабильной и составляла 13%. В 1990 году она снизилась до 11%, в 92 до 5%,в 94 до 3%Сокращение. инвестиций на транспорте не сильно ощущается в краткосрочной период времени, однако в перспективе оборачивается дополнительными издержками.

Транспортная подвижность населения ниже, чем в развитых странах в 2-3 раза. Спад объёма перевозок пассажиров произошёл в 90-е годы на всех видах транспорта на 25-30%. В результате снижается мобильность трудовых ресурсов, что создаёт серьёзные трудности при формировании рыночной экономики. Также структурные сдвиги вызваны резким повышением тарифов на перевозки, ростом цен на топливо и низким уровнем доходов населения.

Мировая транспортная сеть развита неравномерно по странам и континентам. Наиболее густая транспортная сеть в Европе и Северной Америке. Наименее развитая в Африке и некоторых странах Азии. Общая протяжённость мировой транспортной сети всех видов транспорта составляет 31 млн км, в т.ч. 25 млн км наземных путей сообщения. Из них:

86% - автомобильные дороги;

7% - жд;

4% - трубопроводы; 3% - судоходные речные пути, включая каналы, озёра и водохранилища.

Место транспортной системы РФ в общемировой транспортной системе.