должен обеспечивать доставку грузов «от двери до двери» и «точно в срок».

2.стремление организовать производство в:

-местах потребления продукции при организации крупных транспортных цехов

со складами;

-слаборазвитых странах

-когда геополитическая система страны направлена на глобализацию и интеграцию производства

На транспортном рынке необходима конкуренция как между видами транспорта, так и внутри каждого вида. Необходимо более эффективное внедрение менеджмента и маркетинга в организацию и планирование перевозок, а так же в транспортное обслуживание клиентуры. Наилучшим образом транспортная компания может обслужить клиента только при использовании нескольких видов транспорта.

ЕТС представляет собой совокупность эффективно взаимодействующих независимо от форм собственности и ведомственной подчинённости видов транспорта путей сообщения и транспортных средств с их производственно-управленческим персоналом, обеспечивающих погрузо-разгрузочные работы, перевозку людей и грузов, с использованием современных прогрессивных технологий в целях наилучшего использования и удовлетворения спроса населения и грузовладельцев на транспортные услуги.

Лекция 2. 12.02.08.

Главной задачей транспортной системы в целом является удовлетворение потребностей в транспортных услугах на основе эффективного взаимодействия всех элементов внутренней среды транспортно-дорожного комплекса с учётом экономичности, надёжности, безопасности м социальной справедливости транспортного обслуживания внешней среды.

Состыковать различные виды транспорта в настоящее время является сложной задачей и основные причины это недостаточность развития инфраструктуры , несовершенство механический и юридических механизмов взаимодействия, технологий, а также недостаток грамотных специалистов в области управления и организации взаимодействия транспортной системы.

Спрос на рынке это количество продукта ,которое потребители готовы и в состоянии купить по некоторой цене в течении определённого количества времени.

Предложение количество продукта ,которое производитель продукта желает и способен произвести и предложить к продаже на рынке по конкретной цене в течении определённого количества времени.

Транспорт, являясь одной из отраслей экономической инфраструктуры, включает в себя: энергетику, связь, коммунальное хозяйство, а также такие инженерные сооружения как

плотины, сети ирригационных и дренажных каналов.

Понятие инфраструктуры служит общим понятием для многих видов деятельности, связанных с перемещением. Термин «инфраструктура употребляется для обозначения комплекса составных частей общего устройства экономической жизни, носящей подчинённых характер и обеспечивающих нормальную деятельность экономической системы в целом.

В транспортно-дорожном комплексе осуществляется акционирования и приватизации. Однако, до сих пор не создан конкурентный рынок на ждт.

Роль транспортного рынка в экономике страны.

Перевозки в процессе обращения в современных условиях выполняет в основном транспорт общего пользования, а также специальный транспорт. Эти виды транспорта вместе с сетью терминалов и складов являются материальной основой процесса обращения.

Рисунок «Место транспорта в системе «производство обращение потребление»»

Транспорт, с одной стороны, является частью инфраструктуры рынка, «физически» реализую обмен товарами и оказывая услуги населению, а с другой стороны, он сам, как субъект рынка, продаёт свои услуги, перевозя товары и население. Различные виды транспорта могут по-разному оказывать эти услуги, образуя тем самым транспортный рынок. Труд транспортных рабочих, является трудом производительным, т.к. он создаёт национальный доход, увеличивает национальное богатство, измеряемое в стоимостной форме. Транспорту свойственны некоторые особенности, отличающие его от других отраслей народного хозяйства:

во-первых, транспорт не производит вещественной продукции, он является продолжением процесса перевозки, который заканчивается тогда, когда продукция доставлена к месту потребления.

Во-вторых, продукция транспорта (перевозка грузов и пассажиров) неотъемлема от процесса транспортного производства, её нельзя накопить, создать её запасы, поэтому проблемы резервов на транспорте состоят в создании не запасов продукции, а резервов пропускной и провозной способности. Маневрирование резервами по сети дорог невозможно, поэтому оптимальные резервы пропускной и провозной способности должны создаваться повсеместно, и в первую очередь, на направлениях с быстро растущими перевозками.