5. Определение необходимого количества транспортных единиц

Контейнерные перевозки

В настоящее время контейнерные перевозки являются одним из самых популярных, экономичных и быстро развивающихся видов международных перевозок. Эта технология позволяет осуществлять доставку груза любым видом транспорта, обеспечивая высокую сохранность груза и значительную экономию времени и средств. В процессе транспортировки, при смене транспортных средств груз не нужно перегружать, а сам контейнер легко переставить с одного транспортного средства на другое, благодаря чему минимизируются затраты, достигается высокая эффективность сочетания различных видов транспорта и обеспечивается возможность доставки грузов по принципу «от двери до двери».

Согласно терминологии, принятой международной организацией по стандартизации, контейнер – это элемент транспортного оборудования, который:

1. Многократно используется на одном или нескольких видах транспорта

2.Предназначен для перевозки или временного хранения грузов

3.Оборудован приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств

4.Имеет постоянную техническую характеристику

5.Объём не менее 1м³

В международных перевозках используются контейнеры стандартных габаритов. Это обусловлено технологической необходимостью единых подходов к оснащению терминалов и проектирования транспортных средств.

В современном языке международных перевозчиков широко распространена следующая терминология:

TEU «двадцатифутовый эквивалент» - условная единица измерения количественной стороны транспортных потоков, пропускной способности контейнерных терминалов или вместимости грузовых транспортных средств, равная объёму занимаемому стандартным двадцатифутовым контейнером с габаритами 6,12,4

FEU«сорокафутовый эквивалент» - единица измерения, равная объёму занимаемому стандартным сорокафутовым контейнером, один сорокафутовый контейнер приравнивается к двум двадцатифутовым.

Паллетирование грузов.

При транспортировке и складировании грузов их паллетируют, т.е. формируют на поддоне в так называемые «транспортные пакеты». Паллетирование грузов упрощает подготовку товаров к транспортировке, обеспечивает его сохранность, способствует сокращению продолжительности грузовых операций за счет применения механизированных погрузчиков.

Существует два основных типа паллет:

• европаллеты

• стандартные паллеты

При формировании транспортного пакета соблюдают следующие правила:

1. Картонные коробки не должны выступать за края поддона.

2. Грузы, помещенные на поддон, притягиваются к нему крепежными лентами или оборачиваются термоусадочными пленками.

Общее число коробок в пакете определяется на основе следующих зависимостей и ограничений:

1. Пакеты размещаются в транспортном средстве в несколько ярусов, поэтому нужно учитывать ограничения по высоте транспортного средства и дверного проема

2. Масса брутто пакета не должна быть более 1т, для обеспечения нормируемой нагрузки на пол транспортного средства

При размещении груженых паллет в контейнере нужно учитывать, что большое значение для сохранности груза имеет равномерное распределение нагрузки то него на стены, двери и пол контейнера. Чтобы обеспечить выполнение этого условия необходимо руководствоваться следующими принципами погрузки:

1. не допускается размещать в контейнеры грузы, которые образуют значительные нагрузки на небольших площадях поверхности пола и других элементов контейнера; крепить грузы следует так, чтобы нагрузка равномерно распределялась по max возможной внутренней площади контейнера;

2. необходимо заполнить все зазоры между грузом и стенками контейнера

если необходимо разместить несколько единиц груза разной формы, каждую следует крепить отдельно;

3. запрещается штабелировать грузы с разным числом ярусов

4. в одной половине контейнера не должно быть сконцентрировано более 60% массы всего груза;

5. не допускается превышение грузоподъёмности контейнер.

В 20-футовый контейнер может быть загружено 11 европаллет и 9-10 стандартных, в зависимости от способа загрузки

В 40-футовый – может быть загружено 23-24 европаллета или 20-21 стандартная паллета, в зависимости от способа погрузки в 1 ярус.

В 45-футовый – может быть загружено 27 европаллета или 24 стандартная паллета, в зависимости от способа погрузки в 1 ярус.

Таблица 10

Габаритные размеры 40 футового контейнера

	Внешние размеры	Внутренние размеры	Дверной проем
Длина, м	12,192	12,032
Ширина, м	2,438	2,352	2,343
Высота, м	2,591	2,385	2,280
Масса брутто, кг	30 500
Тара, кг	4 000
Вес груза, кг	26 500
Объем, м3	67,5

Таблица 11

Параметры паллет

Габариты	Европаллет
Длина, мм	1200
Ширина, мм	800
Высота, мм	120
Масса, кг	18

При формировании транспортного пакета соблюдают следующие правила:

1. картонные коробки не должны выступать за края паллеты;

2. грузы, помещенные на поддон, притягиваются к нему ремнями (крепежными лентами) или оборачиваются термоусадочными или стрейч пленками;

3. общее число коробок в пакете определяется на основе следующих зависимостей и ограничений:

4. пакеты размещаются в транспортном средстве в несколько ярусов, поэтому нужно учитывать ограничения по высоте транспортного средства и дверного проема (так, например, при размещении пакетов в два яруса в стандартном контейнере с высотой дверного проема 2280мм, высота одного пакета не должна превышать 1140мм);

5. масса брутто пакета не должна быть более 1000кг, для обеспечения нормируемой нагрузки на пол транспортного средства.

Расчет  числа транспортных  единиц,  необходимого  для  перевозки определенной партии груза производится по следующим формулам

N_ОБ = N_Д* N_Ш * N_В (5.1)

Q_БР = N_ОБ * m_БР + q _ПОД ≤ 1000 кг (5.2)

N_Д = L_ПОД / l (5.3)

N_Ш = В_ПОД / b (5.4)

N_В = (H_ПАК – h_ПОД) / h (5.5)

Где: N_ОБ – общее число коробок в пакете, шт;

N_Д, N_Ш, N_В – соответственно число коробок размещенных по длине, ширине и высоте пакета, шт;

Q_БР, m_БР, q _ПОД - соответственно масса брутто пакета, одной коробки и самого поддона; m_БР = 35кг., q_ПОД = 18 кг;

L_ПОД, В_ПОД, Н_ПОД - размеры поддона по длине (1 200 мм), ширине (800 мм) и допустимой высоте пакета (1140 мм)

h_ПОД- высота поддона, h= 120мм;

l, b, h – соответственно размеры картонных коробок по длине, ширине и высоте, мм.

Принимаем: l=600мм, b=400мм, h=300мм.

Проведя расчеты, получаем количество коробок в транспортном пакете:

N_Д = 1200/600 = 2 шт;

N_Ш = 800/400 = 2 шт;

N_В = (1140-120)/300 = 3 шт;

N_пак = 2 * 2 * 3 = 12 шт;

Делаем проверку по массе пакета:

Q_БРпал = 12 * 35 + 18 = 438 кг

Таким образом, масса пакета не превышает 1000 кг, что соответствует принятым правилам перевозки грузов.

По результатам расчетов составляется схема укладки картонных коробок на поддоне. ( см. рис. 5.1 )

Рис. 5.1. Схема сформированного транспортного пакета

Одним из способов размещения стандартных паллет, в 40 футовом контейнере приведен на рисунке 5.2.

Рис. 5.2. Схема размещения паллет в контейнере.

Проведя необходимые расчеты, и составив схемы размещения грузов на паллете в контейнере, определяем необходимое количество 40футовых контейнеров для оптимальной партии поставки q* = 1362,09 т.

Определим количество коробок в партии:

N_q = 136209/ 35 = 38917( шт. )

В соответствии со схемой размещения в стандартном 40футовом контейнере помещается n_пал = 24 паллет ( 800 * 1200 ). Сделаем проверку по грузоподъемности контейнера:

Q_БРконт = n_{пал *} Q_БРпал ≤ 26 500 кг ( 5.7 )

Q_БРконт = 24 * 438 = 10512 (кг), таким образом масса груза в контейнере не превышает максимально допустимую.

Теперь определим количество коробок, загруженных в контейнер:

N_конт = n_пал * N_пак ( 5.8 )

N_конт = 24 * 12 = 288 ( шт.)

И количество контейнеров:

n_конт = N_q / N_конт (5.9)

n_конт =38917 / 288 = 136 ( шт. )

Таким образом, необходимое количество стандартных 40футовых контейнеров для отправки партии груза составляет 130 FEUs.