Исходные данные

Таблица 1 - Исходные данные

Серия локомотива
грузовой	ТЭ121	расчетный подъем						7
пассажирский	ТЭП70	тип профиля						1
маневровый	ЧМЭ3	коэффициент вспомогательного пробега β						0,11
Параметры зоны обращения локомотивов
				Участковая скорость, км/ч	Длина, км	Мп, т	Размеры движения
Главный ход				41	785	5700	39 пар
Широтный ход				40,2	735	5100	2,6E+07 т
Накладной участок				26,6	120	5000	5,1E+09 ткм
Пассажирское движение					785	900	5 пар

Рисунок 1 - Схема заданного участка

Таблица 2 - Обозначение участков

Б – В	Главный ход
Б – Г	Широтный ход
А – Е	Накладной участок

1. Расчет количества секций локомотива

   1. Основное удельное сопротивление локомотива

Принимаем движение поезда в режиме тяги и безстыковой путь.

Из характеристик тепловоза ТЭ121 известно:

Таблица 3 - Характеристика тепловоза

Параметр	Vр, км/ч	Fкр, Н	Ne, кВт
Значение	26,4	2999900	2941

2. Основное удельное сопротивление вагонов

Принимаем все вагоны четырехосными на подшипниках качение, движущихся на безстыковом пути. (q=175 кН)

3. Определение веса состава

4. Параметр m

Таблица 4 - параметр m

i	6	7	8	9	10	11
m	28	24	21.5	19.5	18	16

Рисунок 2 - График зависимости параметра m от i

5. Определение требуемой касательной силы тяги

6. Требуемая касательная мощность локомотива

7. Эффективная мощность дизеля

где η_N – используемая мощность

Принимаем η_N =0,75

8. Количество секций локомотива

   1. По силе тяги

2. По эффективной мощности дизеля

2. Месторасположение устройств локомотивного хозяйства

Таблица 5 - Характеристика тепловоза

№ п/п	Параметр		Значение
1	Етб	Объем топливного бака	7500
2	ет	Норма расхода топлива	25
3	Vп	Объем песочных бункеров	0,65
4	lп	Норма расхода песка	0,23
5	С	Количество секций	2

1. Пробег между пунктами набора топлива

2. Пробег между пунктами набора песка

3. Длина участка работы локомотивной бригады

Где:

Т_нр – время непрерывной работы локомотивной бригады (8 часов)

t_д^бр – время от явки бригады до отправления поезда (1,5 часа)

4. Расстояние между заходами на ТО-2

Т_то-2 – время эксплуатации между циклами ТО-2 (72 часа)

t_д^лок – время (7 часов)

5. Количество участков работы на главном ходу

Участок С – Г

3. Эксплуатируемый парк локомотивов

   1. Накладной участок

Рисунок 3 - Накладной участок

1. Среднесуточный пробег локомотивов

2. Среднесуточная производительность локомотивов

3. Эксплуатационный парк локомотивов

2. Широтный ход

Рисунок 4 - Широтный ход

По формуле 12 для широтного хода определим

1. Количество грузовых поездов на широтном ходу

а – неравномерность движения поездов и рост на перспективу (а = 1,15)

ɣ_н – относительная масса поезда (принимаем 0,6)

2. Суточные затраты локомотиво-часов на широтном ходу

3. Затраты локомотиво-часов при движении

4. Затраты локомотиво-часов на станции Б

Таблица 6 - Техническое время на станции Б

№ п/п	Параметр	Время, минут
1	Заезд в депо	10
2	Сдача локомотива	20
3	Экипировка	35
4	ТО-2	70
5	Приемка локомотива	20
6	Заезд под состав	10
7	Проба тормозов перед отправлением	15
бтех =		180

б_тех =180мин = 3 часа

N_гр = 39+26 = 65 пар