- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •1. Введение
- •1.1 Характеристика верхнего строения пути до ремонта
- •1.2 Определение класса пути
- •1.3 Определение коэффициента заполнения пропускной способности
- •1.4 Определение коэффициента α для перехода технических норм к производственным
- •1.5 Расчет длин рабочих поездов
- •1.5.1 Длина путеукладочного(путеразборочного) поезда
- •1.5.2 Длина хоппер-дозаторного поезда
- •1.5.3 Длина состава с машиной впо - 3000
- •1.6 Расчет фронта работ
- •1.7. Проектирование работ выполняемых после «окна»
- •1.8. Проектирование подготовительных и отделочных работ
- •1.9. Формирование бригад для выполнения работ в «окно» и после «окна»
- •2 Разработка и организация технологического процесса глубокой очистки щебня на заданном участке производства капитального ремонта на новых материалах с использованием машины сч-601
- •3 Замена инвентарных рельсов на бесстыковые плети
- •3.1 Срок стабилизации балластного слоя
- •3.2 Определение продолжительности «окна» для производства работ по замене инвентарных рельсов на бесстыковую плеть
2 Разработка и организация технологического процесса глубокой очистки щебня на заданном участке производства капитального ремонта на новых материалах с использованием машины сч-601
В данном курсовом проекте рассматривается технологический процесс глубокой очистке балласта с укладкой геотекстиля, с применением машины СЧ-601.
Производительность этой машины зависит от толщины очищаемого балласта и степени его загрязненности принимаем, для машины СЧ-601 – 415 п м в 6 часовое “окно”.
Определим необходимое количество дней для очистки щебня на зеранее рассчитанном фронте работ.
Из нашего расчета Sф= 1,7 км =1700 м
(2.1)
Для очистки балласта на заданном фронте работ необходимо выделить 4 дня.
Ведомость распределения затрат труда на производство работ по капитальному ремонту с использованием щебнеочистительной машины
α= 1,1
№ |
Наименование работ |
измеритель |
количество |
Техническая норма затрат труда чел/мин |
Техническая мера времени, Маш/мин |
Затраты труда |
Состав бригады |
Продолжительность работы |
Продолжительность работы машин | ||||||||||||
На работу |
На работу с учетом отдыха и пропуска поездов |
Монтеры пути |
машинисты | ||||||||||||||||||
1 |
2
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 | ||||||||||
|
Подготовка места для зарядки машин |
место |
4
|
67,7
|
|
270,8 |
297,88 |
6 |
- |
49,65
|
-
| ||||||||||
|
Зарядка машины |
зарядка |
4 |
275 |
25 |
1100 |
1210 |
- |
7 |
- |
- | ||||||||||
|
Очистка щебеночного балласта и укладка геотекстиля |
км |
0,415 |
6600 |
600 |
957 |
1052,7 |
701,8 |
7 |
240 |
252 | ||||||||||
0,415 |
957 |
1052,7 | |||||||||||||||||||
0,415 |
957 |
1052,7 | |||||||||||||||||||
0,415 |
957 |
1052,7 | |||||||||||||||||||
|
Разрядка машины |
разрядка |
4 |
220 |
20 |
880 |
968 |
6 |
- |
8,3 |
4 | ||||||||||
|
Приведение машины Дуоматик в рабочее положение |
приведение |
4 |
45 |
15 |
180 |
198 |
- |
4 |
- |
3 | ||||||||||
|
Выправка пути машиной Дуоматик |
шпала |
3128 |
0,17 |
0,06 |
531,76 |
584,94 |
- |
4 |
- |
45-60 | ||||||||||
|
Приведение машины Дуоматик в транспортное положение |
приведение |
4 |
45 |
15 |
180 |
198 |
- |
4 |
- |
3 | ||||||||||
|
Стабилизация пути динамическим стабилизатором |
км |
1,7 |
101,7 |
33,9 |
172,89 |
190,18 |
- |
3 |
- |
До60 | ||||||||||
|
Планировка пути быстроходным планировщиком |
км |
1,7 |
96 |
48 |
163,2 |
179,52 |
- |
2 |
- |
До50 | ||||||||||
|
Итого |
|
|
|
7306,65 |
7839,32 |
|
|
|
|
3 Замена инвентарных рельсов на бесстыковые плети
В курсвом проекте работы по замене инвентарных рельсов бесстыковыми плетями будут выполняться в «окно», предоставляемое по пятницам.