Для включения вв необходимо выполнить ряд условий:
Ι.Должно быть включено РОП (т.е. крышки ящиков закрыты и т.д.) при этом блокировка РОП в пр15ВУ-15ВН будет замкнута и подготовлена цепь на катушку ВВ-У и ПВВ1.
II.Вся защита на данном моторном вагоне должна быть восстановлена и давление воздуха в резервуаре ВВ должно быть не ниже 5,6-5,8 кгс/см2 (схему подачи напряжения на катушки ВВ-У и ПВВ1 см. в схеме управления ТП).
III.ГК должен находится на первой позиции, при этом блокировка ГК4 в цепи питания катушки ВВ-В будет замкнута.
IV.Нажимаем кнопку «КН3» «Включение ВВ» (на данном моторном вагоне) или кнопку «КН2» «Восстановление защиты» (в кабине управления). В любом случае подается напряжение на пр7Ш. От пр7Ш через резисторR67 подается напряжение на катушку РВЗ. РВЗ включившись, замкнет блокировку пр22Г-30и подает напряжение на катушку КЗ по следующей цепи:пр22→Пр4→пр22Р→катушка КЗ→пр22Г→блокировка РВЗ→пр30.
КЗ включившись, замкнет блокировку в пр7ЖА-30 и подаст напряжение на электромагнит ВВ-В по следующей цепи: пр7Ш→бл-ка ПВВ2→пр7Ю→бл-ка ПВВ1→пр7Я→собственная бл-ка ВВ→катушка ВВ-В→пр7Ж→бл-ка ГК4(замкнутая только на первой позиции)→пр7ЖА→бл-ка КЗ→пр30. ВВ идет на включение.
При повороте вала разъединителя на угол 25˚ размыкается собственная бл-ка ВВ, и дальнейшее включение происходит за счет доводящей пружины.
При повороте вала разъединителя на угол 35˚ замыкается бл-ка ВВ в пр7Ш-7Ри подается напряжение на катушку ПВВ2. Реле ПВВ2 включившись:
замкнет блокировку в пр7Ш-7Р, шунтируя собственную блокировку ВВ, и реле ПВВ2 встает на самоподпитку.
разомкнет блокировку в пр7Ш-7Ю, дополнительно разрывая цепь катушки ВВ-В
ВВ включился. После полного включения ВВ замкнется его собственная блокировка в пр22Г-30, шунтируя блокировку РВЗ, что позволяет оставаться КЗ включенным после отпускания кнопки «Включение ВВ».
Для отключения ВВ на данном моторном вагоне достаточно выключить пакетник «В1» «Отключение ВВ». При этом контакты пакетника «В1» разрывают цепь питания катушек ВВ-У и ПВВ1. ВВ отключается.
Для отключения ВВ на всем поезде необходимо нажать кнопку «КН9» «Отключение ВВ» в кабине управления. При этом от каждого моторного вагона будут создаваться следующие цепи: пр15ВД→R12→пр15ВС→диод Д3→пр15ВА→бл-ка ВВ→пр19→контакты кнопки «КН9»→пр30. Эти цепи шунтируют катушки ПВВ1 и ВВ-У по всему поезду. ВВ отключаются.
Назначение блокировок и элементов цепей управления вв
Блокировка РОВ в пр15ВЕ разбирает цепь на ВВ-У при возникновении режима КЗ в высоковольтной обмотке силового тр-ра.
Блокировка АМД в пр15ВИ-15ВУ позволяет включить ВВ и оставаться ему включенным только при заряженном (5.6-5,8 кгс/см2) резервуаре ВВ.
Блокировка РОП в пр15ВУ-15ВН служит для отключения ВВ при потере питания катушки РОП.
Блокировка РЗ в пр15ВБ-30АВ служит для отключения ВВ при пробое изоляции в силовой цепи на корпус (ток уставки 50±5А).
Резистор R12 предотвращает режим КЗ при подаче «минуса» на 19 провод.
Диод Д3 предотвращает подпитку катушек ПВВ1 и ВВ-У с других моторных вагонов через 19 провод при сгоревшей вставке Пр3 на данном моторном вагоне.
Блокировка ВВ в пр15ВА-19 разрывает ток в цепи 19 провода в момент отключения ВВ, предотвращая нагрев резистораR12 и позволяя отключаться кнопке «КН9» при обесточенной цепи, исключая подгар контактов данной кнопки.
Блокировка ПВВ2 в пр7Ш-7Ю предотвращает повторное включение ВВ на аварийный режим при нажатой кнопке «Включение ВВ».
Блокировка ПВВ1 в пр7Ю-7Я позволяет включить ВВ только при наличии питания ВВ-У.
Блокировка ВВ в пр7Я служит для подготовки ВВ к отключению без противодавления в пневмоприводе ВВ.
Блокировка ГК4 в пр7Ж-7ЖА позволяет включить ВВ только на первой позиции ГК.
Блокировка КЗ в пр7ЖА-30 позволяет включить ВВ только при восстановленном БТЗ.