Назначение элементов и блокировок в цепи тп

Контакты кнопки «КН4» в пр25-25Аобеспечивают невозможность подачи напряжения на 25 поездной провод, а значит и подъем токоприемников на всем поезде при нажатии кнопки «КН4».

Резистор R16 исключает возможность режима КЗ (то есть перегорание Пр3) при подаче «минуса» на пр26.

Диод Д2исключает подпитку РОП от пр26 (других моторных вагонов) при сгоревшей Пр3 на данном моторном вагоне.

Резистор R25 исключает длительность подпитки РОП от пр56 при отключении ВВ на всем поезде.

Особенности цепей управления тп разных серий электропоездов.

На ЭР-9М отсутствует РББ, а блокировки лестниц, ящиков и шкафов с высоковольтным оборудованием между собой соединены параллельно и включены между проводами 26 и 30.

Для кратковременной подпитки катушки РОП использован диод Д3, включенный параллельно катушке в непроводящем направлении.

• Схема цепей управления реверсорами и ЛК

При постановке главной рукоятки КМ в маневровое положение подается напряжение на провода 3 и 11 (поездные)

От пр11 на всех моторных вагонах через контакты РУМ подается напряжение на катушки вентилей ВП реверсора. После полного разворота реверсоров в положение «ВПЕРЕД» замыкается блокировка ВП в пр11Б-11А и подготавливается цепь на катушки вентилей ЛК1и ЛК2

От пр3 подается напряжение на катушки вентилей ЛК3 и ЛК4 по следующей цепи: пр3→контакты РУМ→пр3А→блокировка ТКУ5(замкнутая только на первой позиции ТК)→пр3В→блокировка ГК1(замкнутая только на первой позиции ГК)→пр3К→блокировка АВУ→пр2Г→блокировка КЗ→блокировка РПЗ→контакты выключателей «В12» и «В13»→катушки вентилей ЛК3-ЛК4→пр30.

ЛК3-ЛК4 включившись:

- замыкают свои силовые контакты и соединяют цепи ТЭД с «плюсом» ВУ;

- замыкают блокировочные контакты ЛК3-ЛК4 и от пр15Вподается напряжение на катушки ПЛК3-ПЛК4.

ПЛК3-ПЛК4 включившись:

- замыкают блокировки ПЛК3-ПЛК4 в проводах 3В-3К, шунтируя при этом блокировку ГК1

- замыкают блокировки ПЛК3-ПЛК4 соответственно в пр11РА-11РБ и 11РВ-11РГ и подается напряжение на катушки вентилей ЛК1 и ЛК2по следующей цепи: пр11→РУМ→пр11Б→блокировка реверсора ВП→пр11А→блокировка РПЗ→пр11Р→РУМ→блокировки ПЛК3-ПЛК4→катушки вентилей ЛК1 и ЛК2→пр30.

ЛК1 и ЛК2 включившись, своими силовыми контактами соединяют цепи ТЭД с «минусом» ВУ, т.е. окончательно собирается схема подачи напряжения на ТЭД от одной секции вторичной обмотки трансформатора и поезд приходит в движение.

Назначение блокировок и элементов в цепях управлении реверсорами и лк

Блокировка ТКУ5 в пр.3А-3В позволяет включить ЛК только на первой позиции ТК

Блокировка ГК1 в пр.3В-3К позволяет включить ЛК только на первой позиции ГК, исключая тем самым подачу на ТЭД высокого напряжения в момент пуска.

Блокировки ПЛК3 и ПЛК4 в пр.3В-3К позволяют остаться ЛК включенными при сходе ГК с первой позиции.

Блокировка АВУ в пр.3К-2Г позволяет включить ЛК только при заряженной тормозной магистрали (включение 4,0-4,2кгс/см2, отключение 2,8-2,9 кгс/см2).

Блокировка КЗ в пр.2Г-2ГБ позволяет включить ЛК только при включенном ВВ.

Блокировки РПЗ в пр2ГБ-2ГВ и 11А-11Р разбирают схему на ЛК в случаях:

- разносного боксования

- кругового огня по коллектору

- нагреве масла трансформатора более 85˚С

- срабатывания защиты ДНТ

Контакты тумблеров «В12»-«В13» позволяют отключать ЛК по тележкам.

Блокировка реверсора ВП в пр.11Б-11А позволяет включить ЛК только после полного разворота реверсора.

Блокировки ПЛК3 и ПЛК4 в пр.11РА-11РБ и 11РВ-11РГ позволяют включить ЛК1 и ЛК2 соответственно только после полного включения ЛК3 и ЛК4.

• Схема управления ВВ