Interview: nickel needs infrastructure action not words

Battered nickel producers need the big stimulus projects mooted by the G20 leaders to become reality in order to ignite a recovery, the Nickel Institute head told Reuters on Wednesday.

“If the commitment is made to these infrastructure projects, it’s important to actually make sure they deliver,” Stephen Barnett said as world leaders gathered in London.

Collapsing demand from steel mills has hit nickel hard. Output of stainless steel accounts for nearly 70 percent of global nickel demand. Nickel 3-month contracts in London were trading around $10,100 a tonne on Wednesday, down about 80 percent from the all-time high of $51,800 hit in May 2007.

Developed and emerging market countries have announced a variety of stimuli packages totalling trillions of dollars during the last 12 months. But such measures have often brought greater calls for steel industry protectionism -- in the United States especially.

This worries Barnett, whose organisation has 21 members and represents about 85 percent of global primary nickel production. “Nickel is as global if not more global than most industries,” he said. “It’s important that that understanding is there in terms of when they are making the (stimulus) introductions.” It is also important that government infrastructure projects are looked at from a life-cycle basis rather than merely a cost-basis, Barnett added.

“The Chrysler tower and the Gherkin building will still be around in 300 years unless they find another use for the space,” Barnett said. “That’s one of the key things that needs to be looked at ... the use of nickel results in durable, long-lasting infrastructure rather than something needing replaced in 20 years.”

“The issue potentially, is that there are lots of big-ticket infrastructure projects announced, then they scrabble to do something quickly and they’re not completed properly with the right materials.”

Cutbacks

Figures from the International Stainless Steel Forum (ISSF) show that preliminary global stainless steel production for the fourth quarter of 2008, slumped by 30 percent year-on-year to 4.84 million tonnes. The knock-on effect is that demand for nickel has fallen by about 20 percent since the end of last year and producers have cut production by between 20 to 30 percent, Barnett said.

In a sign of the times, Ufaleynickel, Russia‘s third-largest nickel producer, said last month that it had shut down a furnace and could halt output altogether if lack of demand caused by the financial crisis continued. “Clearly in the current climate, there is a huge issue with demand,” said Barnett said. “Despite the downturn, it is still the case that the stainless steel industry is the only metal that is growing at the same rate as the plastics industry.”

And although unable to give an idea as to when the Institute’s members see any economic upturn and subsequent rise in nickel prices, Barnett saw China as crucial. “Industrial production ... the driver of nickel demand of the last few years has been China and Asia,” Barnett said. “When those resume growth, you’ll see huge demand in nickel.”

Greener environmental policies from governments will also eventually boost nickel demand, Barnett added, with wind turbines, nuclear power plants and hybrid vehicles all using the metal. “Because of what it’s used for and if you look at the stimulus packages, I would not be surprised if we saw a (nickel) turn-up early in the (metals) cycle rather than late.”

news.alibaba.com/.../100079061-1-interview-nickel-needs-infrastructure-action-words.html

Текст 25.

Задание 1. Прочитайте оригинальный русский текст и определите единицы текста, которые могут представлять трудности при переводе с листа.

Задание 2. Выполните полный письменный перевод интервью. Примените при переводе прием описательного перевода.

ОСТОРОЖНЫЙ ОПТИМИЗМ

Дмитрий Лапин

Рынок цветных металлов восстанавливается после кризиса. Но основные потребители алюминия еще не совсем оправились от потрясений, поэтому пока стоит воздержаться от чрезмерного оптимизма, считает Евгений Жуков, управляющий директор компании «РУСАЛ Красноярск».

Дмитрий Лапин (ДЛ): Какие основные риски и вызовы испытал Красноярский алюминиевый завод в 2008–2009 годы?

Евгений Жуков (ЕЖ): Алюминиевая отрасль пережила сложный год падения цен и роста запасов на складах. В течение года цены на первичный алюминий на LME постепенно выросли на 35 процентов, но при этом ситуация с запасами на складах LME пока не меняется. К примеру, нынешних резервов металла хватит для выпуска почти 70 тысяч самолетов Boeing-747, в то время как обычно в год компания производит их менее полутора тысяч. Поэтому и для «РУСАЛа» в целом, и для Красноярского алюминиевого завода в частности прошедший год выдался сложным. Завод максимально оптимизировал расходы.

Большая проблема – постоянный рост энерготарифов. КрАЗ является крупнейшим потребителем и плательщиком за электроэнергию. При этом расходы на электроэнергию – это единственный показатель, который растет ускоренными темпами. Энергетики, несмотря на экономический спад и принципиально иные условия хозяйствования, не мотивированы сегодня изменять условия своей работы на рынке, предпочитая иметь избыточные мощности и не предоставлять скидку на тариф. Только за первое полугодие 2009 года энерготарифы выросли более чем на 70 процентов по сравнению с тем же периодом 2008 года, что существенно осложнило выполнение программы снижения себестоимости. Кроме того, КрАЗ в этом году вышел из пилотного проекта. Соответственно, завод потерял право покупать электроэнергию с определенными преференциями как один из крупнейших потребителей, обеспечивающих в том числе надежность энергосистемы. Для того чтобы завод снова стал пилотом, необходимо ходатайство правительства края. Нам было в этом отказано. Выход из ситуации КрАЗ видит в переходе на прямые взаимоотношения с ФСК (Федеральная сетевая компания), исключая посредничество МРСК. Переход на сотрудничество с ФСК позволит нам экономить ежегодно до миллиарда рублей, что важно для КрАЗа как крупнейшего в крае работодателя – и для сохранения текущей численности персонала, и для обеспечения постоянных вакансий на рынке труда Красноярска.

Несмотря на трудности, по итогам года завод выпустит практически тот же объем алюминия, который был получен в прошлом году. Ни одно заводское подразделение не прекращало работы, ни разу завод не задерживал выплат заработной платы. Спустя год работы в новых экономических условиях компания оценила, что корпоративная антикризисная программа «РУСАЛа» «Быть первым» действительно оказалась эффективной и стратегически верной. КрАЗ добился существенного прогресса в снижении издержек – в среднем на 35 процентов.

ДЛ: Ваша бизнес-стратегия предполагает продолжение инвестиционной политики. Сложно ли находить средства на инвестиции в техническую модернизацию производства, особенно в период снижения цен на основную продукцию?

ЕЖ: Несмотря на изменившиеся условия, в этом году мы успешно завершили широкомасштабную программу модернизации КрАЗа. В первую очередь она была направлена на снижение нагрузки на окружающую природную среду. Всего за пять лет «РУСАЛ» инвестировал в развитие нашего завода более 300 миллионов долларов. Хочу отметить, что с завершением проекта экологическая модернизация Красноярского алюминиевого завода не закончилась. Сейчас в пятом корпусе ведется эксперимент по отработке технологии производства алюминия с использованием коллоидного анода на электролизерах Содерберга нового типа. При положительных результатах опытных работ новая технология будет распространена не только в других корпусах КрАЗа, но и на других сибирских алюминиевых заводах компании, работающих на электролизерах Содерберга.

ДЛ: Ваши прогнозы: есть ли тенденция к оживлению экономики в основных индустриальных отраслях России? Может ли уровень потребления алюминия быть индикатором состояния экономики в стране и мире?

ЕЖ: За последнее время цена на Лондонской бирже металлов значительно выросла, наконец преодолев отметку в 2000долларов за тонну. Хотя мы уверенно смотрим в будущее, пока воздерживаемся от чрезмерного оптимизма. Скорее всего, следующий год не будет легче. Если рецессия мировой экономикой пройдена, то явного прогресса в основных индустриальных отраслях еще не нет. Основные потребители алюминия еще не оправились от потрясений: авто- и авиапром практически не развиваются, строительство также не вернулось к докризисному темпу работ. Алюминий скапливается на складах. В каком-то смысле уровень потребления алюминия может восприниматься как индикатор состояния экономики в мире.

Но я считаю, что алюминиевая отрасль России обязательно выстоит. «РУСАЛ» за этот сложный год сделал важные и ответственные шаги – завершил реструктуризацию задолженности, получил новые рынки сбыта, продолжил совершенствование производственной системы на действующих заводах. У КрАЗа также есть все условия для эффективной работы.

«Эксперт Сибирь»