2 Общий раздел

2.1 Описание конструкции и служебного назначения детали

Деталь 7548-1712426 – Гильза диапазонных фрикционов входит в автомобиль БелАЗ-7548. Карьерный самосвал предназначен для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Может использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации c экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 8-10 м³.

Рисунок – Эскиз самосвала БелАЗ-7548

Некоторые характеристики машины:

Грузоподъемность 42 т;

Мощность 368 кВт (500 л.с.);

Максимальная скорость 50 км/ч;

Масса 30 т;

Длина 8090 мм;

Ширина 4400 мм;

Высота 4280 мм.

Деталь 7548-1712426 – Гильза диапазонных фрикционов входит в узел «Механизм управления гидромеханической передачей», которая предназначена для управления переключением ступеней передач коробки. Он состоит из пяти золотниковых гидрораспределителей с гидравлическим управлением от электрогидравлических распределителей.

Деталь 5 - Гильза диапазонных фрикционов предназначена для крепления в ней золотника диапазонных фрикционов 2, разделения каналов корпуса 12. Включение электромагнита включения диапазонных фрикционных муфт 7 осуществляется пультом управления, установленным в кабине. Толкатель электромагнита перемещает золотник пилота 8 влево, и масло поступает в торцевые полости гильзы диапазонных фрикционов 5. Золотник диапазонных фрикционов 2 перемещается и сообщает цилиндры соответствующих фрикционов с главной масляной гидролинией. Торцом золотник диапазонных фрикционов 2 упирается в заглушку 3. Кольцо уплотнительное 6 предназначено для исключения утечек масла. Пружина 4 возвращает золотник в исходное положение. Кольцо уплотнительное 11 устанавливается в крышку корпуса пилота 10 и предназначена для исключения утечек масла между полостями.

На деталь в узле действуют силы давления масла. Наибольшему износу подвергается внутреннее отверстие золотника. Деталь испытывает нагрузки на растяжение и сжатие.

Конструктивно наиболее ответственной поверхностью является внутренний диаметр 26 мм, от которого требуется высокая точность и низкая шероховатость поверхности т.к. от этих параметров будет зависеть величина зазора при соединении с золотником, и исключена утечка рабочей жидкости между полостями. С этой же целью высокие требования по точности и шероховатости поверхности предъявляются к наружному диаметру детали 35 мм. Конструкторскими базами являются наружный диаметр втулки и торец со стороны торцевого паза.

На рисунке 6 приведён фрагмент эскиза узла, в состав которого входит данная деталь.

1- винт; 2 –золотник диапазонных фрикционов; 3 –заглушка; 4 –пружина;

5– гильза диапазонных фрикционов; 6 – кольцо уплотнительное;

7 –электромагнит включения диапазонных фрикционных муфт; 8-золотник пилота; 9– гильза пилота; 10 – крышка корпуса пилота;

11 – кольцо уплотнительное; 12-корпус механизма;

Рисунок – Механизм управления гидромеханической передачей