- •25.02.05 Управление движением воздушного транспорта
- •1. Общие положения
- •1.2 Особенности применения некоторых процедур овд в зонах и районах ответственности дп.
- •2. Подготовка к дежурству и прием дежурства курсантами.
- •3 Рубежи передачи овд
- •3.3 Рабочие частоты диспетчерских пунктов:
- •4.Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд
- •5.Особенности обслуживания воздушного движения
- •5.1 Действия курсантов пунктов овд при транзитных полетах через районы, зоны ответственности (дпк, дпп, рц).
- •5.1.1 При пролете вс рубежа передачи управления между пунктами овд
- •5.1.2 При прилете вс на учебный аэродром Пулково
- •5.1.2.1 До пролета рубежа передачи управления между дп
- •5.1.3 При пролете рубежа передачи управления между дп
- •Стандартные условия передачи овд между дпп и дпк:
- •5.1.4 При направлении вс в зону ожидания
- •5.1.5 При следовании вс на запасный аэродром
- •5.1.7 При введении кратковременных ограничений (ко) в зоне ответственности
- •5.2Особенности обслуживания вс, выполняющих международные полет
- •6. Особенности обслуживания воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях в полете
- •6.1В условиях обледенения или сильной болтанки
- •6.2 В условиях грозовой деятельности, наличия сильных ливневых очагов, повышенной электрической активности атмосферы
- •2) При полетах по ппп для снижения и захода на посадку в случае потери радиосвязи установлены зоны:
- •6.9 При отказе радиолокационных средств
1.2 Особенности применения некоторых процедур овд в зонах и районах ответственности дп.
1.2.1 Бесступенчатое маневрирование по высоте с использованием регулирования вертикальных скоростей при продольном и боковом интервалах менее интервалов эшелонирования, установленных «ФП ИВП», применяется с соблюдением требований:
маневрирование по высоте начинается при наличии между ВС, как минимум, двойного интервала вертикального эшелонирования, установленного «ФП ИВП»;
в процессе маневрирования обеспечивается устойчивая работа средств ВРЛ с периодом обновления информации по высоте не более 10 с;
при тенденции к сокращению вертикального интервала курсант обязан уточнить у экипажей вертикальные скорости, задать новые значения вертикальных скоростей или прекратить бесступенчатое маневрирование при значении вертикального интервала, близком к минимальному;
при неустойчивой работе средств ВРЛ (при появлении в ФС индикации о необновлении информации по высоте) курсант обязан прекратить бесступенчатое маневрирование.
1.2.2 Регулирование скорости осуществляется с соблюдением следующих требований:
1.2.2.1 Для регулирования очередности захода на посадку, а также для обеспечения продольного интервала между ВС используется регулирование поступательных приборных скоростей.
1.2.2.2 Курсант при необходимости дает указание экипажам прибывающих воздушных судов на выдерживание:
максимальной скорости;
минимальной скорости или конкретного значения скорости.
Выдерживание минимальной скорости производится до:
минимальной скорости чистого крыла (без выпуска механизации и шасси);
минимальной скорости захода на посадку (в основном применяется на высотах ниже 5000фут./1500 м с выпуском шасси и/или механизации крыла).
При указании конкретной скорости курсант задает значение кратное 20 км/ч (10узлов).
1.2.2.3 Курсант может также запросить у экипажа ВС значение текущей приборной скорости, и, исходя из воздушной обстановки, задать другим ВС необходимые значения приборной скорости.
1.2.2.4 Орган ОВД не должен давать указание экипажу на одновременное выдерживание увеличенной скорости снижения и уменьшенной скорости полета.
Как только необходимость в дальнейшем ограничении в отношении управления скоростью отпадает, соответствующие ВС информируются об этом.
1.2.3 Векторение осуществляется с соблюдением следующих требований:
1.2.3.1 Векторение применяется как средство обеспечения установленных интервалов горизонтального эшелонирования и регулирования очередности захода на посадку. Кроме того, векторение используется для ускорения потока прилетающих и вылетающих ВС и минимизации времени их нахождения в зоне ответственности.
1.2.3.2 Необходимость векторения определяется курсантом из анализа фактической и прогнозируемой воздушной обстановки.
1.2.3.3 Векторение разрешено в пределах зоны ответственности на высотах (эшелонах) не ниже минимальных в соответствии с картой векторения.
1.2.3.4 Векторение выполняется при устойчивом радиолокационном сопровождении после того, как курсант опознал ВС по радиолокатору и проинформировал об этом экипаж.
1.2.3.5 При входе прилетающих ВС в зону ответственности устанавливается очередность их захода на посадку, информация о номерах захода передается экипажам ВС. В соответствии с очередностью захода каждому ВС задается траектория полета в виде последовательности магнитных курсов.
1.2.4 Курсант разрешает ВС пересечение встречного занятого эшелона, только при наличии обоснованной уверенности в том, что интервалы эшелонирования, установленные «ФП ИВП» будут соблюдаться в течении всего маневра, включая момент расхождения ВС.
В случае отсутствии обоснованной уверенности в соблюдении интервалов эшелонирования при пересечение встречного занятого эшелона курсант:
разрешает снижение/набор ВС до смежных эшелонов, с информацией о их взаимном местоположении;
при подходе ВС к смежным эшелонам уточняет горизонтальный интервал между ВС, скорость сближения ВС и время необходимое для выполнения маневра расхождения;
принимает обоснованное решение о пересечение встречного занятого эшелона и задании потребных вертикальных скоростей (при необходимости) или принимает решение о следовании ВС на смежных эшелонах.