6.9 При отказе радиолокационных средств

6.9.1 При отказе радиолокационных средств, связанных с работоспособностью АС УВД

РУ	ПК
При отсутствии радиолокационной информации в АС УВД КРУ обязан: доложить инструктору о прерывании радиолокационного контроля; проанализировать воздушную обстановку по оставшейся информации на ИВО и спискам; по указанию инструктора перейти на ОВД с использованием резервных средств с соблюдением норм эшелонирования установленных «ФП ИВП» для диспетчерского обслуживания без АС УВД;	При отсутствии радиолокационной информации в АС УВД КПК обязан: доложить инструктору; проанализировать воздушную обстановку по оставшейся информации на ИВО и спискам; сообщить в смежные пункты ОВД об отказе основных радиолокационных средств и переходе на ОВД с использованием резервных средств с соблюдением норм эшелонирования установленных «ФП ИВП» для диспетчерского обслуживания без АС УВД;

Приложение

Обозначения и сокращения

АДР - Аэроузловой диспетчерский район

АДЦ - Аэроузловой диспетчерский центр

АКДП - Аэродромный командно-диспетчерский пункт

АМЦ - Аэродромный метеоцентр

АС УВД - Автоматизированная система управления воз­душ­ным движением

АТД - Фактическое время отправления

АТИС- Аппаратура автоматического вещания погоды

АТО - Фактическое время пролета

АФТН - Телеграфная сеть

ВЗП - Визуальный заход на посадку

ВПР - Высота принятия решения

ВРЛ - Вторичный радиолокатор, вторичная радиолокация

ВТ - Воздушная трасса

КПК – курсант процедурного контроля

КРУ - курсант радиолокационного управления

ЕТА - Расчетное время посадки

ЕТО - Расчетное время пролета

ИВО - Индикатор воздушной обстановки

ИВП - Использование воздушного пространства

ИПП - Инструкция по производству полетов

МДП - Местный диспетчерский пункт

МПУ - Магнитный путевой угол

ОВД - Обслуживание воздушного движения

ОрВД - Организация воздушного движения

ПВД - Планирование воздушного движения

ПВО - Противовоздушная оборона

ПКС - Потенциально-конфликтная ситуация

ПОД - Пункт обязательного донесения

ППМ - Поворотный пункт маршрута

РЕТД - Уточненное расчетное время вылета

РЛК - Радиолокационный контроль

РПП – Рубеж приема-передачи

РТС - Радиотехнические средства

РЦ - Районный центр

СИД - Стандартный маршрут вылета

СМУ - Сложные метеоусловия

СТАР - Стандартный маршрут прибытия

ТМА - Зона ответственности АДЦ

ФС - Формуляр сопровождения

Приложение

Порядок действий курсантов в случае возникновения конфликтных ситуаций

1. При поступлении с борта воздушного судна сообщения о получении рекомендации бортовой системой предупреждения столкновений по разрешению угрозы столкновения (далее – RA) РУ обязан:

• не предпринимать попыток изменить траекторию полета ВС до тех пор, пока экипаж ВС не сообщит о разрешении конфликтной ситуации;

• при необходимости проинформировать экипажи ВС о взаимном местоположении;

• после получения доклада от экипажа ВС о том, что ВС возобновляет выполнение текущего диспетчерского разрешения, подтвердить данное разрешение или выдать альтернативное диспетчерское разрешение;

• доложить инструктору о срабатывании TCAS.

2. Как только воздушное судно прекращает соблюдать диспетчерское разрешение или указание в связи с выполнением им RA или пилот сообщает о RA, с диспетчера УВД снимаются задачи за обеспечение эшелонирования между данным воздушным судном и другими воздушными судами, непосредственно затрагиваемыми маневрированием, начатым в соответствии с RA. На курсанта РУ вновь возлагается выполнение задач по обеспечению эшелонирования всех затрагиваемых воздушных судов, когда:

• курсант подтверждает получение от летного экипажа донесения о том, что его воздушное судно вновь выполняет полет в соответствии с текущим диспетчерским разрешением, или

• курсант подтверждает получение от летного экипажа донесения о том, что его воздушное судно возобновляет выполнение текущего диспетчерского разрешения, и выдает альтернативное диспетчерское разрешение, которое подтверждается экипажем воздушного судна.

3. Если в процессе ОВД появляется диагностика алгоритма «конфликт», РУ обязан:

• уточнить правильность выданной диагностики;

• определить конфликтующие ВС;

• принять безотлагательные меры к обеспечению установленных норм эшелони­ро­ва­ния;

• доложить инструктору.

4. Если в процессе ОВД появляется диагностика алгоритма «высота», РУ обязан:

• проверить правильность выдачи диагностики;

• если диагностика выдана правильно, запретить экипажу ВС снижение и передать указание о немедленном наборе до безопасной высоты (эшелона);

• доложить инструктору

Приложение

Порядок действий курсантов в случае использования средств наблюдения ВРЛ

1. Проверка информации о высоте полета, получаемой на основе данных ВРЛ, осуществляется, по крайней мере, один раз при первоначальном установлении связи с соответствующим воздушным судном или, если это не представляется возможным, как можно скорее после этого. Проверка осуществляется путем одновременного сравнения данных ВРЛ с данными о высоте полета, получаемых по каналам радиотелефонной связи от экипажа воздушного судна. О такой проверке не требуется информировать экипаж воздушного судна, если данные совпадают или выявленная разница находится в пределах установленного допустимого значения.

2. Критерий занятости воздушным судном конкретного эшелона.

Для органов ОВД критерием, который используется при определении занятости конкретного эшелона полета воздушным судном, является ± 300 футов (± 90 м)

3. Выдерживание эшелона воздушным судном. Если полученная информация о высоте полета свидетельствует о том, что ВС находится относительно заданного эшелона в пределах соответствующих допусков, указанных в п.2, ВС рассматривается как выдерживающее заданный эшелон.

4. Освобождение эшелона воздушным судном.

ВС, получившее разрешение на освобождение эшелона, рассматривается как приступившее к выполнению этого маневра и освободившее занимаемый им ранее эшелон, когда полученная информация о его высоте полета свидетельствует о перемещении данного ВС в ожидаемом направлении более чем на 300 футов (90 м) по отношению к ранее заданному эшелону.

5. Прохождение эшелона воздушным судном при наборе высоты или снижении. Набирающее высоту или снижающееся ВС рассматривается как пересекшее эшелон, когда получаемая информация о его высоте полета свидетельствует о том, что оно прошло этот эшелон в нужном направлении и удалилось от него более чем на 300 футов (90 м).

6. При обслуживании воздушного движения в воздушном пространстве Российской Федерации основным режимом вторичной радиолокации является международный режим работы системы вторичной радиолокации, работающей в режиме «RBS». В случае отсутствия на воздушном судне бортового ответчика, работающего в режиме «RBS», или если вторичный радиолокатор, обеспечивающий радиолокационной информацией орган ОВД, не работает в режиме «RBS», по указанию органа ОВД обслуживание воздушного движения осуществляется с использованием отечественного режима работы системы вторичной радиолокации – режима «УВД».

7. При обеспечении эшелонирования только по высоте РУ обязан убедиться в исправности ответчика ВРЛ потенциально-конфликтных ВС до момента сокращения горизонтального интервала до значения менее установленного.

Примечание:.

• РУ сверяет показания текущей высоты в ФС с данными о высоте по докладу экипажа:

• по каждому ВС, следующему в режиме горизонтального полета;

• при любом докладе экипажа о текущей высоте в режиме переменного профиля;

• если после ввода ВС в сопровождение в течение 3-5 обзоров РЛС от ВС не поступает дополнительной информации или показания высоты отличаются более чем на300f/90м,(в режиме горизонтального полета), при неустойчивой работе ВРЛ, пропадании ФС дать указание экипажу о переходе на резервный приемоответчик (при наличии), или о переключении приемоответчика в режим выдачи информации без барометрической высоты(если такая возможность имеется), или о выключении приемоответчика и переходе на ОВД без ВРЛ.

• если доклада о текущей высоте (в том числе и при следовании на эшелоне в режиме горизонтального полете) от экипажей потенциально-конфликтных ВС не поступало, курсант обязан путем запроса с использованием фразы: «Подтвердите высоту [цифровое значение]» убедиться в достоверности показаний по высоте бортовых ответчиков данных ВС.