6.2 В условиях грозовой деятельности, наличия сильных ливневых очагов, повышенной электрической активности атмосферы

РУ

ПК

• При получении информации о грозовой деятельности, наличии сильных ливневых очагов или повышенной электрической активности атмосферы КРУ обязан:

• оценить характер и район грозовой деятельности, расположение и направление смещения грозовых (сильных ливневых) очагов, зон с повышенной электрической активностью атмосферы относительно стандартных маршрутов вылета и прилета (СИД/СТАР), запретных зон и зон ограничений, установленных в зоне ответственности;

• при необходимости информировать экипажи ВС о наличии грозовых (сильных ливневых) очагов, зон с повышенной электрической активностью атмосферы, их расположении, смещении, используя информацию ИВО и сведения, полученные от других экипажей и синоптика АМЦ;

• по запросу экипажа рекомендовать экипажам ВС наиболее безопасные варианты обхода грозовых (сильных ливневых) очагов, зон с повышенной электрической активностью атмосферы; при этом возможность обхода неблагоприятных атмосферных условий определяет командир ВС на основании анализа информации, полученной от органа ОВД, о месте их расположения в контролируемом воздушном пространстве и данных бортового радиолокатора;

• обеспечить экипажу ВС полет по выбранному маршруту;

• при решении командира ВС об уходе на запасный аэродром (ожидании) действовать в соответствии с п. 5.6. (5.3.4) настоящей Технологии.

• При получении информации о грозовой деятельности, наличии сильных ливневых очагов или повышенной электрической активности атмосферы КПК обязан:

• контролировать передачу ДРУ информации экипажам ВС о характере облачности, наличии грозовых (сильных ливневых) очагов, зон с повышенной электрической активностью атмосферы, их расположении, смещении, а также рекомендаций по наиболее безопасным вариантам их обхода.

• согласовать маршрут с ПВО при выходе ВС из зоны ответственности вне воздушной трассы и передать информацию в органы ПВО инструктора, доложить КРУ;

• согласовать условия передачи ОВД с КПК смежного сектора (органа, пункта) ОВД, доложить КРУ;

• при решении командира ВС об уходе на запасный аэродром действовать в соответствии с п. 5.6. настоящей Технологии.

РУ

ПК

• При получении информации о возникновении особых случаях, угрожающих безопасности полетов, ДРУ обязан:

• уточнить при необходимости у экипажа причину и решение командира ВС на продолжение или прекращение (срочная или вынужденная посадка) выполнения полетного задания;

• освободить воздушное пространство в направ­ле­нии полета ВС, при необходимости ввести режим радиомолчания;

• рекомендовать экипажу ближайшие аэродромы, пригодные для производства вынужденной посадки;

• при необходимости и возможности использовать экипажи других ВС, находящихся в этом районе, для ведения визуального контроля за полетом аварийного ВС.

• Если командир ВС принял решение о посадке не на аэродроме Пулково, а на ближайших аэродроме аэроузла Пушкин;

• получить от ДПК маршрут полета, согласованный с группой ПВД РЦ ЕС ОрВД и КДП аэродрома посадки;

• передать указания экипажу о курсе и высоте следования на аэродром, не допуская снижения ниже минимальной безопасной высоты (МБВ);

• в дальнейшем действовать, как при направлении ВС на запасный аэродром, при этом учитывать, что аварийное ВС имеет преимущество перед всеми остальными ВС;

• после нормализации обстановки в секторе отменить режим радиомолчания (при его введении).

• При получении сообщения экипажа о необходимости обеспечить ВС срочную (внеочередную) посадку на аэродроме Пулково ДРУ обязан:

• оценить воздушную обстановку;

• с учетом местоположения ВС, высоты полета, метеоусловий, выбрать кратчайший маршрут захода на посадку и освободить воздушное пространство в направлении полета от других ВС;

• сообщить экипажу порядок снижения по схеме захода на посадку, номер ВПП, высоту нижней границы облаков, видимость на ВПП, направление и скорость ветра у земли, состояние ВПП и коэффициент сцепления, неблагоприятные атмосферные условия(при их наличии) и получить от него (по возможности) подтверждение о приеме информации;

• уточнить у экипажа (по возможности) причину срочной посадки (если информация была неполной) и в зависимости от обстановки перевести ВС на условия визуального полета.

• Если принято решение о производстве посадки на аэродроме Пулково с обратным курсом, то принять меры для ее обеспечения. В этом случае:

• перевести ВС, находящиеся в секторе ПО, на новую траекторию для захода на посадку с тем же курсом, что и аварийное ВС при условии соблюдения требований безопасности;

• для обеспечения безопасности полетов в секторе использовать векторение или направить ВС в зоны ожидания; при этом действовать в соответствии с п.5.3.2.1 настоящей Технологии.

• После посадки ВС или выхода ВС из сектора отменить режим радиомолчания (при его введении).

• Если командир ВС принял решение производить вынужденную посадку вне аэродрома, то ДРУ обязан:

• освободить воздушное пространство в направлении полета от других ВС, находящихся ниже аварийного ВС;

• вести непрерывный радиолокационный контроль, зафиксировать с помощью функции “В-И” место пропадания отметки на ИВО;

• поддерживать радиосвязь с экипажем вплоть до приземления, оказывая ему необходимую помощь и передавая информацию о местоположении (при возможности);

• для уточнения возможного места вынужденной посадки и ее исхода, сообразуясь с воздушной обстановкой и метеоусловиями, использовать экипажи других ВС, находящихся в воздухе (при наличии условий ПВП);

• При получении информации о возникновении особых случаев, угрожающих безопасности полетов ДПК обязан:

• контролировать радиообмен ДРУ с экипажем ВС; оказать ДРУ помощь в оценке обстановки, рекомендовать варианты действий;

• доложить РП (СДС), в ПВО о возникновении особого случая.

• Если командир ВС принял решение о посадке не на аэродроме Пулково, а на ближайших аэродроме аэроузла Пушкин, согласовать маршрут полета с ПВО и КДП аэродрома посадки, сообщить в смежные пункты ОВД по маршруту полета, доложить КРУ. В дальнейшем действовать как при направлении ВС на запасный аэродром, при этом учитывать, что аварийное ВС имеет преимущество перед всеми остальными ВС.

• При получении сообщения экипажа о необходимости обеспечить ВС срочную (внеочередную) посадку КПК обязан:

• оценить воздушную обстановку;

• принять меры по прекращению полетов на аэродроме Пушкин (если заход произво­дит­ся на этот аэродром или аэродром Пулково);

• получить фактическую погоду на ближайших запасных аэродромах;

• доложить КРУ.

• Если командир ВС принял решение производить вынужденную посадку вне аэродрома, то КПК обязан сообщить в смежные пункты ОВД, ПВО, инструктору о предполагаемом районе посадки.