- •25.02.05 Управление движением воздушного транспорта
- •1. Общие положения
- •1.2 Особенности применения некоторых процедур овд в зонах и районах ответственности дп.
- •2. Подготовка к дежурству и прием дежурства курсантами.
- •3 Рубежи передачи овд
- •3.3 Рабочие частоты диспетчерских пунктов:
- •4.Порядок координации и взаимодействия со смежными органами овд
- •5.Особенности обслуживания воздушного движения
- •5.1 Действия курсантов пунктов овд при транзитных полетах через районы, зоны ответственности (дпк, дпп, рц).
- •5.1.1 При пролете вс рубежа передачи управления между пунктами овд
- •5.1.2 При прилете вс на учебный аэродром Пулково
- •5.1.2.1 До пролета рубежа передачи управления между дп
- •5.1.3 При пролете рубежа передачи управления между дп
- •Стандартные условия передачи овд между дпп и дпк:
- •5.1.4 При направлении вс в зону ожидания
- •5.1.5 При следовании вс на запасный аэродром
- •5.1.7 При введении кратковременных ограничений (ко) в зоне ответственности
- •5.2Особенности обслуживания вс, выполняющих международные полет
- •6. Особенности обслуживания воздушного движения при полетах в особых условиях и особых случаях в полете
- •6.1В условиях обледенения или сильной болтанки
- •6.2 В условиях грозовой деятельности, наличия сильных ливневых очагов, повышенной электрической активности атмосферы
- •2) При полетах по ппп для снижения и захода на посадку в случае потери радиосвязи установлены зоны:
- •6.9 При отказе радиолокационных средств
2) При полетах по ппп для снижения и захода на посадку в случае потери радиосвязи установлены зоны:
для ВПП 28R – стандартная зона ожидания типа ипподром над ДПРМ “ПЛ”, МПУ 277/097, развороты левые, высота (3000фут./900м) и выше;
для ВПП 10L – стандартная зона ожидания типа ипподром над ДПРМ “ПУ”, МПУ 097/277, развороты правые, высота (3000фут./900м) и выше.
3) Порядок действий при вылете:
при двусторонней потере радиосвязи после взлета ВС набирает эшелон в соответствии с условиями выхода. Если высота первоначального набора была задана (2000фут./600м) или (3000f/900м, ВС набирает эшелон перехода;
при решении КВС следовать на аэродром назначения ВС течение 5 минут следует на заданном в условиях выхода или последнем заданном диспетчером и подтвержденном экипажем ВС эшелоне, затем набирает крейсерский эшелон в соответствии с планом полета;
при решении КВС произвести посадку на аэродроме Пулково ВС выходит по кратчайшему расстоянию на ДПРМ рабочей ВПП на заданном в условиях выхода или последнем заданном диспетчером и подтвержденном экипажем ВС эшелоне, после пролета ДПРМ снижается до высоты (3000фут./900м) и выполняет заход на посадку по РМС/ОСП.
4) Порядок действий при прилете:
во время нахождения на стандартном маршруте прилетаВС следует на последнем заданном диспетчером и подтвержденном экипажем ВС эшелоне по назначенному стандартному маршруту прилета, снижение производится после пролета ДПРМ;
если стандартный маршрут прилета не был назначен или потеря радиосвязи произошла в процессе радиолокационного векторения, ВС выходит по кротчайшему расстоянию на ДПРМ рабочей ВПП, снижение производится после пролета ДПРМ.
прослушиванием КРМ экипаж должен убедиться в том, что выбранная ВПП является рабочей, курсовые маяки других ВПП должны быть выключены на время захода воздушного судна с отказом радиосвязи.
при необходимости экипажу рекомендуется выполнить низкий проход над ВПП, а затем выполнить повторный заход и произвести посадку, наземными службами будут поданы визуальные сигналы в том случае, если посадка на данную ВПП невозможна.
|
РУ |
ПК |
|
|