5.1.7 При введении кратковременных ограничений (ко) в зоне ответственности

РУ	ПК
к началу действия КО освобождает воздушное пространство, закрытое для полетов в ТМА; осуществляет контроль за движением ВС государственной(экспериментальной) авиации и в случае отклонения от плана полета немедленно докладывает РП АДЦ	при появлении индикации КО на ИВО АС УВД (за 15 мин. до начала КО): проанализировать следующую информацию: (время начала действия КО, маршрут полета ВС государственной (экспериментальной) авиации, эшелоны, закрытые для полетов в ТМА); проинформировать ДРУ о КО; проинформировать диспетчера смежного органа ОВД о КО (при необходимости).

Примечание:

1. При условии, что действие КО прекращается раньше заявленного времени, индикация КО с ИВО удаляется инструктором и дублирует голосом.

2. При продлении действия КО сверх заявленного времени инструктор вводит новые данные и дублирует продление КО голосом. Курсант должен подтвердить получение новых данных.

5.2Особенности обслуживания вс, выполняющих международные полет

5.2.1 Полеты ВС иностранных пользователей воздушного пространства Российской Федерации по воздушным трассам, МВЛ и на аэродромы, открытые для международных полетов, выполняются с соблюдением правил и процедур, публикуемых в сборнике аэронавигационной информации (АИП РФ).

5.2.2 Радиообмен между диспетчерами органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) и экипажами ВС иностранных пользователей воздушного пространства осуществляется на английском или на русском языке в соответствии с межправительственными соглашениями.

5.2.3 При прилетах, вылетах и транзитных полетах действовать в соответствии с разделом 5 настоящей Технологии.

5.2.4 Использовать в качестве запасных аэродромов специально выделенные для обслуживания международных полетов (за исключением особых случаев в полете).

5.2.5 Принимать правительственные телеграммы на русском или английском языках в соответствии с Инструкцией МГА от 04.03.86 N 11/И.

5.2.6 При возникновении особых случаев в полете и необходимости срочной посадки согласовать с органами ПВО аэродром возможной посадки. При необходимости в установленном порядке передать экипажу данные радиотехнических средств этих аэродромов;

5.2.7 Сведения о состоянии поверхности покрытия передаются экипажу иностранного ВС в виде значений расчетной эффективности торможения (braking action).

5.2.8 При получении от аэродромной службы значения нормативного коэффициента сцепления, КРУ определяет по Таблице 1 соответствующее значение расчетной эффективности торможения (Calculated Braking Action) и передает экипажу иностранного ВС.

Таблица 1

Нормативный коэффициент сцепления (Normative Friction Coefficient)	Расчетная эффективность торможения (Calculated Braking Action)	Измеренный коэффициент сцепления по SFT (Measured Friction Coefficient by SFT)
0,42 и выше	Good	0.4
0,41	Medium to Good	0.39
0,40		0.37
0,39	Medium	0.35
0,38		0.33
0,37		0.30
0,36	Medium to Poor	0.28
0,35		0.27
0,34	Poor Poor	0.25
0,33		0.23
0,32		0.20
0,31		0.18
0,3	Unreliable	0.17

5.2.9По запросу экипажа иностранного ВС (“request friction coefficient”) передается коэффициент сцепления. В этом случае для исключения неоднозначности понимания, при передаче значения нормативного коэффициента сцепления указывается “normative friction coefficient”, при передаче соответствующего значения измеренного коэффициента сцепления, определяемого по Таблице 1, указывается “measured friction coefficient” или “SFT”.

Примечание:.

Положения, регламентирующие предоставление сведений об эффективности тормо­же­ния экипажам иностранных ВС, содержатся в АИП РФ, AD 1.2, пп. 2.4-2.5.