Помывка санузла

1.Очистка пола туалета из стеклопластика производится следующим образом

Если пол не сильно загрязнен, его следует промыть водой, для этого в некоторых вагонах на трубопроводе для оттаивания установлен запорный вентиль с ниппелем для присоединения шланга. К ниппелю присоединяется соответствующий шланг и вентиль открыть. Во время очистки нужно убрать пробку отверстия для стока воды в полу.

2.Унитазы и умывальники в туалетах должны периодически очищаться теплой мыльной водой. При более сильном загрязнении , для удаления камня внутреннюю сторону унитаза чистят азотной кислотой разбавленной водой в соотношении 1:15. После очистки разбавленной азотной кислотой внутренние части унитаза должны обмываться большим количеством воды. Работу с кислотой производят в пункте формирования мойщики уборщики вагонов участка помывки вагонов.

3.В туалетах , в шкафчике умывальника в сливной трубе установлен запор против запаха, который каждую поездку в конце рейса нужно прочистить следующим образом - вставить пробку в сточный канал умывальной чаши, умывальник заполнить водой до перелива. Затем при помощи цепочки вынуть пробку , в тоже время как вода начнет выливаться из умывальника, следует несколько раз нажать на рычаг запора против запаха для того, чтобы собравшаяся грязь была смыта.

Очистка тамбура.

При низких температурах и образование льда при очистке тамбура , помывку исключить . Помывку стен и потолка производить ветошью смоченной в мыльном растворе воды, после чего протереть. Промыть стекла тамбурных окон до помывки вагона на вагономоечной машине , после чего протереть чистой сухой ветошью. Прометенную заранее поверхность пола промыть мыльным раствором, протереть насухо .

Уборочный инвентарь и ветошь после уборки обеззараживаются в 2% растворе дезсредства ( гипохлорид) при экспозиции замачивания 30 минут, с последующим ополаскиванием и просушиванием.

ПОРЯДОК ПРИЕМА ОТ ПРОВОДНИКОВ

ИСПОЛЬЗОВАННОГО ПОСТЕЛЬНОГО БЕЛЬЯ И МЯГКОГО СЪЕМНОГО ИНВЕНТАРЯ

В пункте оборота поезда, в пути следования проводники вагонов производят подготовку использованного белья к сдаче. Укладывают его в бельевые мешки весом не более 7 кг в количестве: простыни – 20 шт., наволочки – 10 шт., полотенца – 10 шт.

Коридорные ковровые и тентовые дорожки сворачивают рулоном. В мешок вкладывают опись, мешок завязывают и подписывают. Начальник поезда пломбирует каждый мешок.

После прибытия состава в пункт формирования и ограждения в соответствии с графиком технического обслуживания пассажирских поездов, утвержденным начальником депо и начальником станции, грузчик на автомашине собирает мешки с использованным бельем у проводников вагонов. Грузчик записывает в сопроводительном листке: дату, номер поезда, номера вагонов, где указывает напротив каждого номера вагона количество сданного белья с росписью проводников вагонов. При нахождении в кузове транспортного средства, каждый работник выполняет требования безопасности. Во время движения принимает положение сидя и придерживается за борта машины. Расстояние между транспортным средством и вагоном не должно превышать 0,5 м.

При обнаружении в пути следования зараженности постельных принадлежностей возбудителями различных заболеваний, включая вшами и клопами, зараженные комплекты упаковываются в полиэтиленовые мешки и хранятся в отдельном купе. По прибытию в пункт формирования зараженные комплекты доставляются для обработки в дезинфекционное отделение.

Грузчик вместе с доверенным лицом (проводником поездной бригады) доставляют белье в отделение приема использованного белья. Белье с автомашины грузчики разгружают в приемное отделение. При разгрузке машины контролер приемного отделения считает общее количество мест, сверяя с количеством мест, грузчиком в сопроводительном листке.

В приемном отделении проводники выгружают белье из мешков на стол. Выгрузка белья производится поочередно, в соответствии с номерами вагонов и номерами мешков. Контролер приемного отделения в присутствии проводника (доверенного лица от бригады) пересчитывает поштучно сдаваемое белье, осматривая при этом на наличие повреждений или загрязнений. Прием и пересчет белья производится в соответствии с накладной формы ФИУ-17. На испорченное или утерянное пассажиром белье проводник представляет акт, составляемый в одном экземпляре в пути следования. Помимо перечня предметов испорченных или утерянных, в акте указывают номер поезда, номер вагона, номер накладной, по которой белье

было выдано в рейс, фамилию проводника и табельный номер. Составив акт, проводник сообщает об этом начальнику поезда, который по квитанции формы РС-97 взыскивает стоимость поврежденного или утерянного имущества согласно расценочной ведомости и выдает пассажиру квитанцию об уплате. В акте указывается номер квитанции и взысканная сумма. Акт сдается в кладовую приемки грязного белья.

При установлении факта недостачи или порче постельных принадлежностей или мягкого инвентаря непосредственно при сдаче белья

( загрязнения, которые невозможно устранить обычными режимами стирки, предусмотренными Инструкцией № 32 ЦЛП) контролер приемного отделения составляет акт формы ФМУ-73 в двух экземплярах за подписью представителя от бригады и контролера на проводника, у которого выявлена недостача или порча белья. Акт оформляется с указанием даты составления акта, фамилии, имени и отчества проводника, его табельный номер, номер вагона и поезда, наименование и количество недостающего белья (в соответствии с приказом 14ЦЗ). Акт сдается в бухгалтерию. В случае порчи белья взимается штраф 15% от стоимости испорченного белья.

Контролеры сортируют белье визуально по наименованиям, степени загрязнения, виду ткани, цвету изделия проверяя на наличие штампа предприятия. Белье комплектуется по ассортименту и завязывается в узлы и грузчик перевозит его на специальной тележке в отделение хранения грязного белья. Белье, принятое в стирку, хранится в кладовой грязного белья на деревянных решетках, приподнятых над полом на 100 мм.

По окончании смены контролер отделения приемки использованного белья оформляет суточный отчет (заполняет сводную ведомость ФИУ-24 и накладную ФИУ-17) и сдает его бригадиру по сохранности склада запаса белья, который оформив суточный отчет сдает его в бухгалтерию.

ПОРЯДОК СНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ БЕЛЬЕМ И СЪЕМНЫМ МЯГКИМ ИНВЕНТАРЕМ

По прибытии в пункт формирования начальник поезда подает заявку на чистое белье комплектовщику на склад выдачи некомплектного белья. Комплектовщик на основании Ведомости предыдущего рейса и Ведомости реализованного белья заполняет Ведомость движения постельных принадлежностей формы ФИУ-24 и накладные на белье формы ФИУ-17 в 3-х экземплярах на каждый вагон согласно нормы выдачи постельного белья в пассажирские поезда и передает заявку в склад запаса чистого белья.

Комплектовщики комплектуют постельное белье и мягкий съемный инвентарь по вагонам в количестве и по наименованиям согласно заявке.

Комплектовщик отделения комплектовки записывает необходимое

количество выдачи белья на состав в «Книгу учета выдачи белья в поезда», в которой указывается дата, № поезда и количество белья, которое подлежит выдачи на вагоны.

Грузчик, до того как белье развозится по вагонам, расписывается в получении белья в специальном журнале, который находится в комплектовочном отделении. В журнале указывается дата и время выдачи, № поезда и количество белья. Кроме этого грузчику выдается сопроводительный листок, в котором указывается: дата, № поезда, схема состава ( или номера прицепных вагонов) и количество белья выдаваемого в состав по вагонам, а так же общее количество белья на состав. Этот

сопроводительный листок возвращается грузчиком в комплектовочное отделение с росписями проводников вагонов в получении. Листки подшиваются и хранятся в комплектовке в течение года.

До выдачи белья в вагоны проводники приходят на склад выдачи некомплектного белья и выписывают у комплектовщика накладную формы ФИУ-17 на вагон в 3-х экземплярах. Один экземпляр выдается проводнику, два экземпляра передается в приемное отделение использованного белья, после сверки у бригадира по сохранности склада запаса чистого белья. В конце смены комплектовщик подводит итог и заполняет сводную ведомость движения постельных принадлежностей формы ФИУ-24 и с накладными формы ФИУ-17 (два экземпляра) передает бригадиру по сохранности для проверки. Ведомость ФИУ-24 остается у бригадира по сохранности, а два экземпляра накладной ФИУ-17 передаются в отделение приема использованного белья и находятся там до возвращения состава из рейса.

Белье транспортируется в сопровождении грузчика в парк формирования, где автомобилем развозится по вагонам состава. Грузчик выдает белье в вагоны, а проводники расписываются в получении ими постельного белья в сопроводительном листке. Проводники проверяют его количество согласно накладных формы ФИУ-17.