Ответственность проводников вагонов за утерю или порчу оборудования.

В случае утраты или порчи инвентаря, оборудования по вине пассажи­ра, проводник обязан взыскать стоимость поврежденного или утраченного предмета, согласно расценочной ведомости , и выдать пассажиру квитанцию, предварительно оформив акт в двух экземпля­рах. В акте указывается фамилия, имя, отчество пассажира, адрес, паспортные данные, причина порчи. Акт подписывается начальником поезда, проводни­ком и пассажиром. Один экземпляр акта отдается пассажиру вместе с испор­ченной вещью, квитанцией, второй экземпляр акта сдается на базу конторы обслуживания пассажиров, предварительно отмеченный кассой разных сбо­ров, в том, что деньги сданы в кассу. При неоформлении случая порчи инвен­таря, вследствие чего невозможно взыскать стоимость причиненного ущерба с виновного лица, материальную ответственность несет проводник вагона.

Если проводник вагона испортил оборудование или инвентарь, то на него составляется акт работниками вагонным депо и предъявляется в бухгал­терию резерва проводников на удержание стоимости испорченного оборудо­вания из зарплаты проводника.

Снабжение продуктами чайной торговли.

Начальник поезда до планерного совещания заказывает в складе БОП необходимые для реализации продукты чайной торговли.

- Проводники штабного вагона должны получить из транспортного средства БОП продукты в рейс согласно накладной формы ФМУ-31 .Выдача продуктов чайной торговли осуществляется в упаковке на основании норм, экспериментально установленных для данного типа вагонов и направления.

- Проводники штабного вагона должны раздать проводникам вагонов продукты по утвержденному перечню.

Снабжение пассажирских вагонов жестким инвентарем.

Поезда, вводимые согласно летнему расписанию, а также дополнительные поезда формируются по схеме, предусмотренной расписанием движения пассажирских поездов. В кладовой резерва проводников начальник поезда выписывает по инвентарной ведомости на состав в каждый вагон оборудование и принадлежности .

Проводники на основании маршрутных листов принимают вагон от проводника охраны или проводника прибывшей поездной бригады .

Затем производят полное пополнение съемного имущества, которое выписывает кладовщики складов в накладных .

В накладной обязательно указывается фамилия проводника, которому поручено получение имущества, номер вагона.

Кладовщик указывает дату пополнения имуществом вагона в накладной проводник расписывается о приеме имущества .

Порядок удаления мусора из вагонов в пути следования.

1)Порядок удаления мусора распространяется на пассажирские вагоны дальнего следования в поездах своего формирования и прицепные, находящиеся в пути следования более 1 суток до прибытия в пункт оборота.

2)Все пассажирские вагоны должны быть обеспечены специальными пакетами для сбора мусора в пункте формирования согласно расчётных норм, установленных по каждому маршруту, при подготовке в рейс до отправления со станции формирования. Нормы выдачи пакетов для мусора объёмом 20-30 л представлены в таблице 7 .

3)Мусор из вагонов в пути следования удаляется на станциях, предусмотренных книгой расписаний.

Таблица 7

Номер и сообщение поезда	Норма на вагон по типам вагонов, шт.			Перечень станций
	Купейный	Плацкартный	СВ
№ 31/32 Москва	15	22	12	Новосибирск, Омск, Тюмень, Свердловск, Казань, Вековка, Москва
№ 117/118 Москва	15	22	-	Новосибирск, Омск, Тюмень, Свердловск, Казань, Вековка, Москва
№ 59/60 Кисловодск	20	30	-	Новосибирск, Омск, Челябинск, Уфа, Саратов, Волгоград, Сальск, Кавказская, Кисловодск
№ 181/182 Караганда	9	14	-	Барнаул, Павлодар, Астана, Караганда
№281/282 Красноярск	4	6	-	Мариинск, Красноярск

4)В пути следования по мере заполнения мусорных ящиков дежурный проводник вынимает заполненный мусором пакет из мусорного ящика, завязывает горловину пакета и переносит пакет в нерабочий тамбур вагона, где складирует его в нише для съёмного инвентаря.

5)При прибытии состава на станцию, на которой предусмотрено удаление мусора, дежурный проводник производит установленным порядком посадку – высадку пассажиров до прибытия к нему проводника, ответственного за удаление мусора по составу. После этого дежурный проводник проходит в нерабочий тамбур, вынимает пакет с мусором из ниши для съёмного инвентаря, открывает дверь нерабочего тамбура со стороны посадочной платформы и оставляет мешок с мусором на платформе. Закрыв дверь нерабочего тамбура, проводник возвращается к месту посадки-высадки пассажиров. Во время выгрузки мусора из вагона на платформу, около посадочной двери вагона находится ответственный за выгрузку мусора, который на это время выполняет функции дежурного проводника.

6)После того, как дежурный проводник выгрузит пакет с мусором из нерабочего тамбура на посадочную платформу и возвратится к месту посадки-высадки пассажиров, ответственный за удаление мусора проходит к нерабочему концу вагона, забирает пакет с мусором и относит его в мусоросборник. Затем эти действия повторяются до удаления мусора из вагонов во всём составе.

7).Посадку и высадку пассажиров в вагоне проводника, ответственного за удаление мусора по составу, производит дежурный проводник соседнего вагона (только при условии двух смежных рабочих тамбуров). До прибытия проводника, ответственного за удаление мусора, дежурный проводник соседнего вагона держит красный сигнал (в светлое время суток– флажок, в тёмное время суток – фонарь).

8).Проводник, ответственный за удаление мусора, после удаления мусора из вагонов своей части состава (половина состава на каждого проводника) докладывает начальнику поезда об окончании удаления мусора и проходит к своему вагону. Проводник вагона с радиокупе, проводник хвостового вагона ответственные за удаление мусора должны иметь при себе радиостанцию для связи с начальником поезда.