книги из ГПНТБ / Кондаков Н.П. Проектирование организации и планирование путевого хозяйства учеб. пособие
.pdfП Р И Л О Ж Е Н И Е l U
ЗАВИСИМОСТЬ ФРОНТА РАБОТА И ЗАТРАТ ТРУДА НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ОТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ «ОКНА» t0 ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ПРОЦЕССАМ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ
В О |
|
|
|
“ а® |
Наименование ремонта |
Применяемые основные |
Состав ПМС |
о, (UUОН |
Объем работ на 1 км |
||
«; а |
|
машины |
|
ЯЯя |
|
|
|
>£ о а |
|
|
|
Продолжи тельность «окна», ч |
Фронт работ 1 Q, КМ |
Затраты тру да на работу 2 А и чел.-ч |
Число выез жающих рабо чих 2 А г, чел. |
2
5
6
*
*
13
15
16
Капитальный |
ремонт с |
ЩОМД, УК-25, хоп |
Очистка |
щебня, |
Всего 235 чел., |
в том |
3 |
0,7 |
650 |
82 |
||||
очисткой щебня, уклад |
перы-дозаторы, плани |
смена |
путевой ре |
числе |
|
производственные |
|
|
|
|
||||
кой железобетонных шпал |
ровщик, струг, ВПО-ЗООО шетки, |
замена пле |
рабочие —202; |
команд |
|
|
|
|
||||||
и бесстыковых плетей ти |
|
тей 1 км; укладка |
ный |
и |
обслуживающий |
|
|
|
|
|||||
па Р65 |
|
|
1150 м3 щебня |
персонал—33 чел. |
|
4 |
1,1 |
866 |
82 |
|||||
То же |
|
То же |
То же |
|
То же |
|
|
|||||||
» |
|
» |
» |
|
|
» |
|
|
в том |
5 |
1,5 |
1449 |
83 |
|
|
|
» |
» |
|
|
Всего 267 чел., |
6 |
1,8 |
1790 |
84 |
||||
|
|
|
|
|
|
числе |
|
производственные |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
рабочие—234, |
команд |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
ный |
и |
обслуживающий |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
персонал—33 чел. |
|
7 |
2,2 |
2180 |
84 |
|||
|
|
» |
» |
|
|
То же |
|
|
||||||
Капитальный |
ремонт с |
ЩОМД, УК-25, хоп |
Очистка |
щебня, |
Всего 228 чел., |
в том |
3 |
1,0 |
800 |
70 |
||||
очисткой щебня, уклад |
перы-дозаторы, плани |
смена |
путевой ре |
числе |
|
производственные |
|
|
|
|
||||
кой деревянных шпал и |
ровщик, путевой струг, |
шетки 1 км; уклад рабочие—198, командный |
|
|
|
|
||||||||
рельсов Р65 длиной 25 м |
ВПО-ЗООО |
ка 960 м3 |
щебня |
и обслуживающий персо |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
нал— 30 чел. |
|
|
4 |
1,7 |
1236 |
72 |
||
То же |
|
То же |
То же |
|
То же |
|
в том |
|||||||
|
|
У> |
|
|
|
Всего 240 чел., |
5 |
2,4 |
1736 |
70 |
||||
|
|
|
|
|
|
числе |
|
производственные |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
рабочие—207, командный |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
и обслуживающий персо |
|
|
|
|
||||
» |
|
|
|
|
|
нал— 33 чел. |
|
|
6 |
3,0 |
2197 |
70 |
||
|
|
» |
|
|
То же |
|
|
|||||||
» |
1. Затраты |
» |
» |
|
|
|
» |
|
|
|
7 |
3,7 |
2600 |
70 |
П п и м е ч а н и я |
труда 2 А , даны на работу по |
техническим нормам без учета отдыха |
пропуска поездов, |
а также затрат на |
||||||||||
лечение |
земляного |
полотна. Затраты труда на лечение земляного полотна могут быть принятые размере 10% |
от общих затрат труда. Дополиитель- |
ные за? |
р1тГ ?руда |
/связанны е с пропускам поездов, могут учитываться коэффициентами (см. рис. II. 13) |
полученными по данным Технологиче |
ских процессов капитального ремонта пути. 2. Данные, отмеченные звездочкой, получены экстраполяцией.___________
ПРИЛОЖЕНИЕ 11.8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ
|
|
|
|
|
|
|
Типы кранов |
|
|
|
|
|
Характеристики |
|
к д э 161 |
К Д В - 1 5 |
Д Э К -2 0 |
|
ПК Ц У М З - 15 |
ПК-6 |
|||||
|
|
|
|
|||||||||
Длина стрелы, м .................................. |
|
|
15 |
20 |
14 |
18 |
14 |
20 |
12 |
14 |
18 |
11,3 |
Вылет стрелы, м: |
|
|
5 |
6 |
4 |
4,5 |
4,5 |
6,0 |
4 |
4 |
4,5 |
5 |
наименьший................................. |
|
|
||||||||||
наибольший.................................. |
|
|
14 |
18 |
14 |
18 |
14,0 |
17,0 |
13,5 |
13,5 |
18 |
10,5 |
Грузоподъемность крана, т: |
|
16,0—4,9 11,2—3,3 15,0—3,5 |
— |
20,0—2,2 10,0—1,8 |
15—3,5 15—3,5 |
1,3 |
— |
|||||
с выносными оп орам и ............... |
|
|||||||||||
без выносных о п о р ...................... |
|
10,0—2,9 |
7,4—1,9 |
9,7—2,2 |
7 ,5 -1 ,3 |
15,0 |
— |
10—2,7 10—2,2 |
7,5 |
6—2,5 |
||
Наибольшая высота |
подъема |
крю |
14,2—7,7 |
19,0— |
13,7 |
17,8 |
11,7 |
18,0 |
11,8 |
13,8 |
17,8 |
10,0 |
ка, м ................................................ |
|
|
||||||||||
Скорость: |
|
|
|
10,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,8—17,6 13,0—26,0 |
20—30,8 |
20—30,8 5,5—11,0 |
10,2 |
13,2—26,4 13,2—26,4 13,2— 26,4 |
12,0 |
|||||
подъема крюка, |
м /м и н ............... |
|
||||||||||
подъема грейфера, м/мин |
. . . . |
53 |
53 |
61,5 |
61,5 |
— |
— |
52,8 |
52,8 |
52,8 |
24,0 |
|
вращения крана, об/мин |
. . . . |
2 |
2 |
2,9 |
2,9 |
1,84 |
1,84 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2 , 6 |
|
передвижения крана, км/ч: |
10,4 |
10,4 |
11,6 |
11,6 |
6,6 |
6,2 |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
4,0 |
||
самоходом ................................. |
|
|
||||||||||
в составе п о езд а ...................... |
|
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Габаритные размеры крана, м: |
20 450 |
20 450 |
8 060 |
8 060 |
8 350 |
8 350 |
8 060 |
8 060 |
8060 |
6 200 |
||
длина ............................................. |
|
|
||||||||||
ширина ......................................... |
|
|
3 060 |
3 060 |
3 070 |
3 070 |
3 150 |
3 150 |
3 070 |
3 070 |
3 070 |
3 000 |
высота............................................ |
|
|
4 610 |
4 610 |
4 500 |
4 500 |
4 048 |
4 048 |
5 100 |
5100 |
5 100 |
5 050 |
П Р И Л О Ж Е Н И Е П . 9
ВРЕМЕННЫЕ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ЗАТРАТЫ Д 2, руб./км,
ИЗ-ЗА СНИЖЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ ДО 25 км/ч НА СРОК 3 ч
И 50 км/ч НА СРОК 24 ч; МАССА ПОЕЗДА 2600 т, ТЯГА ТЕПЛОВОЗНАЯ
1 |
1 |
Продолжительность «окна, ч |
Фронт работ, км |
ТО |
|
+ |
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
А |
|
II |
|
|
N m ax 60 |
|
w m a x = 96 |
|
|
* |
|
|
|
|
|
|
|
|||
н |
|
X |
|
А |
А |
|
|
|
|
|
и |
X |
|
|
|
|
|
|
|||
то |
|
|
|
Н м |
И « |
|
|
|
|
|
ЕГ |
|
- | о |
LO |
ь < |
» |
< |
|
|
|
|
> * а |
ся |
|ю |
|
ы а |
К |
В |
|
£ я п р Х |
2 "пр х |
|
ТО р |
1 °. |
|
|
А « |
А |
* |
2 п п р Х X (<^1+ Д2 |
|
|
Д2 |
|
1 |
° . |
С LO |
е |
О |
х d x |
X ( d \ - \ - |
|||
S . |
_ 1^ о |
|с ч |
О |
' СЯ ся |
* ся |
ю„ |
X d i |
- ] - d % ) |
|
|
|
|
|
|
4 3 II |
4 3 |
II |
|
|
|
|
3 |
0 , 7 |
1 , 7 0 , 0 6 5 |
0 , 0 2 6 |
0 , 9 6 |
0 , 3 8 |
3 0 , 0 |
5 1 4 , 6 |
7 3 5 |
4 8 , 0 |
8 2 3 |
1176 |
|
4 |
1,1 |
2 , 1 |
0 , 0 7 6 |
0 , 0 2 9 |
1 , 1 2 |
0 , 4 3 |
3 4 , 2 |
5 1 8 , 8 |
4 7 2 |
5 4 , 7 |
8 3 0 |
754 |
5 |
1 , 5 |
2 , 5 |
0 , 0 8 7 0 , 0 3 2 |
1 , 2 8 |
0 , 4 7 |
3 7 , 8 |
5 2 2 , 4 |
3 48 |
6 0 , 5 |
8 3 6 |
5 5 7 |
|
6 |
1 , 8 |
2 , 8 |
0 , 0 9 6 |
0 , 0 3 4 |
1 ,4 1 |
0 , 5 0 |
4 0 , 6 |
5 2 5 , 2 |
2 84 |
6 4 , 9 |
8 4 0 |
4 5 4 |
7 2 , 2 |
3 , 2 |
0 , 1 0 5 |
0 , 0 3 6 |
1 ,5 4 |
0 , 5 3 |
4 3 , 3 |
5 2 7 , 9 |
2 4 0 |
6 9 , 4 |
8 4 5 |
3 84 |
|
П р и м е ч а н и е . d'% = U , 712 |
( т4)Lnp+ 0 ’02 j> |
^ = 14-712 |
p - ^ ) inp+0’015] ' |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 11.10 |
РАСХОДЫ Д 3, |
руб./км, ИЗ-ЗА ЗАДЕРЖКИ ГРАФИКОВЫХ ПОЕЗДОВ |
|||||||
ПРИ СЛЕДОВАНИИ УКЛАДОЧНОГО И РАЗБОРОЧНОГО ПОЕЗДОВ |
||||||||
(®пак —50 км/ч; Сп.ч = |
14,712 |
руб./поездо-ч; |
/р = 15 |
м и н =0,25 |
ч) |
|||
|
|
|
|
|
|
Дз при |
|
|
Наименование ремонта |
^0 |
^0 |
L= 10, |
L — 50, |
L== 100, |
7.== 200, |
||
|
|
|
|
|
Х п ' ( " = 0,12 2Я* ” =1,71 |
2Я^ '=6,15 X n ' t " = 2 3 . \ |
||
Капитальный |
с |
очисткой |
3 |
0,7 |
2,6 |
36,0 |
129,2 |
487,1 |
щебня, укладкой железо- |
4 |
1,1 |
1,7 |
22,9 |
82,2 |
310,0 |
||
бетонных шпал и |
бессты- |
5 |
1,5 |
1,2 |
16,8 |
60,3 |
227,3 |
|
ковых плетей |
|
|
6 |
1,8 |
1,0 |
13,6 |
48,9 |
184,3 |
|
|
|
7 |
2,2 |
0,8 |
11,4 |
41,1 |
155,0 |
Капитальный |
с |
очисткой |
3 |
1,0 |
1,8 |
25,2 |
90,4 |
341,7 |
щебня, укладкой деревян- |
4 |
1,7 |
1,1 |
14,8 |
53,2 |
200,6 |
||
ных шпал и |
рельсов дли- |
5 |
2,4 |
0,8 |
10,5 |
37,7 |
142,1 |
|
ной 25 м |
|
|
6 |
3,0 |
0,6 |
8,4 |
30,1 |
113,7 |
|
|
|
7 |
3,7 |
0,5 |
6,8 |
24,5 |
92,4 |
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 11.11 |
||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЗЛОВЫХ ДВУХКОНСОЛЬНЫХ |
||||||||
КРАНОВ, |
ПРИМЕНЯЕМЫХ НА ЗВЕНОСБОРОЧНЫХ БАЗАХ |
|
||||||
|
|
|
|
|
Типы кранов |
|
|
|
Характеристики |
ПКБ ЦП |
ПКБ ЦП |
ккс-ю |
СКТБ-10 |
кдкк- |
|||
|
|
|
МПС |
МПС |
7,5/10 |
|||
Г р у зо п о д ъ е м н о с т ь , т .................... |
5 |
10/7,5 |
10 |
10 |
7,5/10 |
|||
Пролет, м ............................................. |
11,3 |
16,0 |
32—20 |
18 |
16 |
|||
194
|
|
|
|
П р о д о л ж е н и е п р и л о ж е н и я 11.11 |
|||||
|
|
|
|
|
Типы кранов |
|
|
|
|
Характеристики |
|
ПКБ ЦП |
ПКБ ЦП |
ккс-ю |
|
|
кдкк- |
||
|
|
СКТБ-10 |
|||||||
|
|
МПС |
МПС |
|
7,5/10 |
||||
Рабочий вылет консоли, |
м . . |
4 |
, 2 |
4 , 2 |
|
8— 9 |
7 |
,6 5 |
4 , 2 |
Рабочая длина, м ...................... |
м . . . |
19,7 |
2 4 ,4 |
|
5 0 - 3 6 |
4 0 |
,3 |
2 4 ,4 |
|
Высота подъема крюка, |
7 |
,4 |
8 ,6 5 |
|
10,0 |
11,0 |
9 , 0 |
||
Скорость, м/мин: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подъема груза .................. |
|
8 |
, 0 |
10,0 |
|
15 |
7 , 0 |
10,0 |
|
перемещения тележки . . . |
3 0 ,0 |
3 8 ,0 |
|
40 |
3 7 ,0 |
3 8 ,0 |
|||
передвижения крана . . . |
5 0 ,0 |
9 0 ,0 |
|
36 |
3 0 |
,0 |
9 0 ,0 |
||
Общая установочная мощность, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К В Т ........................................................... |
|
2 8 ,4 |
3 0 ,0 |
|
42 |
4 8 ,5 |
3 4 ,7 |
||
Габаритные размеры крана, м: |
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
длина ................................. |
|
2 1 ,9 |
2 9 ,0 |
|
6 4 ,9 |
|
____ |
||
ширина ( б а з а ) .................. |
|
6 |
, 0 |
9,1 |
|
16,2 |
|
— |
— |
высота................................. |
|
10,8 |
11,9 |
|
1 5 ,0 |
|
— |
____ |
|
Масса крана, т ...................... |
|
18 |
|
3 6 ,6 |
|
4 1 ,4 |
3 8 |
,0 |
3 5 ,0 |
ПРИЛОЖЕНИЕ II1.1
ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ ДЕРЕВЯННЫХ СНЕГОВЫХ ЗАБОРОВ
Тип |
Расчетная |
Высота |
Диаметр |
Расстояние |
Сечение |
Толщина |
Снегосбор- |
|
между |
||||||||
забора |
скорость |
забора, м |
столбов, |
столбами, |
пластин |
обшивочных |
ность, |
|
ветра, м/сек |
см |
м |
прогонов, см |
досок, мм |
м3/пог. м |
|||
|
25 |
6,7 |
20—24 |
3,25 |
18—19 |
19 |
400 |
|
|
33 |
6,7 |
22—24 |
3,25 |
21—23 |
22 |
400 |
|
11 |
25 |
6,2 |
20 |
3,25 |
18—19 |
16 |
350 |
|
33 |
6,2 |
22—24 |
3,25 |
21—22 |
19 |
350 |
||
|
||||||||
111 |
25 |
5,2 |
18—20 |
3,25 |
18—23 |
22 |
240 |
|
33 |
5,2 |
22 |
3,25 |
22—23 |
22 |
240 |
||
|
||||||||
IV |
25 |
4,2 |
16—18 |
3,25 |
17—18 |
16 |
160 |
|
33 |
4,2 |
18—20 |
3,25 |
20—21 |
16 |
160 |
||
|
ПРИЛОЖЕНИЕ III.2
НОРМЫ РАСХОДА МАТЕРИАЛОВ НА 1 км ПОСТРОЙКИ И РЕМОНТА ДЕРЕВЯННЫХ СНЕГОВЫХ ЗАБОРОВ
Наименование работ
Высота забо ра, м |
Сталь мелко сортная, т |
Гвозди про волочные, кг |
Лес круглый строитель ный, м3 |
Пиломатериал строитель ный, м3 |
Лак каменно угольный, кг |
Фтористый натрий, кг |
|
4.2 |
0,7 |
170,7 |
140,2 |
51.3 |
291 |
63.5 |
|
Постройка |
5.2 |
0,7 |
211,3 |
182,0 |
88.3 |
310 |
67,7 |
|
6,7 |
0,7 |
263,5 |
249,4 |
119,7 |
356 |
77.5 |
||
|
195
Наименование работ
|
|
|
П р о д о л ж е н и е |
п р и л о ж е н и я |
111.2 |
||
Высота забо ра, м |
Сталь мелкоcopTHanf т |
Гвозди про волочные, кг |
Лес круглый строитель ный, м3 |
Пиломатери |
ал строитель ный, м3 |
Лак каменно угольный, кг |
Фтористый натрий, кг |
4.2
Капитальный ремонт 5.2 6,7
4.2
Годовой ремонт 5.2 6,7
|
56,9 |
27.2 |
24,9 |
58.7 |
10.7 |
|
64,3 |
37.3 |
35,3 |
72.7 |
12,6 |
— |
104,4 |
70,7 |
45,0 |
93,2 |
15.7 |
|
7.9 |
4,0 |
1.9 |
14,2 |
3.1 |
|
7.9 |
5.3 |
3,3 |
14,9 |
3.2 |
—9,4 7.4 4,5 17,1 3,7
ПРИЛОЖЕНИЕ II 1.3
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТИПОВЫХ ЗАЩИТНЫХ ЛЕСОНАСАЖДЕНИЙ
Ширина насаждения, м (в сторону поля)
Почвы №
Районы с благоприятными почвенно-климатическими условиями
1-Й До 100 |
Подзолистые и се- |
|
|
||
|
|
рые лесные поч |
|
|
|
|
|
вы зоны хвойных |
|
|
|
|
|
и смешанных ле |
30 |
15—30 |
|
2-й |
До 100 |
сов ...................... |
|||
Черноземы и серые |
|
|
|||
|
|
лесные |
почвы |
|
|
|
|
лесной |
и лесо |
20 |
25—35 |
3-й |
» 200 |
степной зон . . |
|||
Черноземы |
и тем- |
|
|
||
|
|
но-каштановые |
|
|
|
|
|
почвы степной и |
20 |
35 65 |
|
4-й |
|
лесостепной зон |
|||
Свыше Мощные |
выщело- |
|
|
||
200ченные и обыкновенные черно
земы лесостепной |
|
|
|
|
|
|
|
||
зоны |
Западной |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сибири ............... |
20 |
24 |
20-25 15 35—40 21 |
— |
— |
— |
— |
||
Районы |
с неблагоприятными |
почвенно-климатическими |
условиями |
|
|||||
5-й До 100 Южные черноземы5 а я а |
|
|
|
|
|
||||
и |
каштановые(_) |
f - c f >> |
|
|
|
|
|
||
почвы |
«з |
к |
с |
|
|
|
|
|
|
в зонахft, С 0.0 |
20—25 12 — — |
— |
— |
— |
— |
||||
сухих степей . . |
20 |
12 |
|||||||
196
X
01 fct
*
со
у
со
X
с
Я
н
Л
f"
3/м .пог Снегозаносимсмм
Почвы
П р о д о л ж е н и е п р и л о ж е н и я I I I .3
X |
|
Ширина насаждения. |
М |
(в сторону |
поля) |
|
|
|||
ё£ |
|
|
!1 5с -я полоса 1 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
| 4-я полоса 1 |
|
|
||
Расстояние от пути до перво ! ряда путевой опушки, м |
1-я полоса |
Разрыв |
2-я полоса |
Разрыв |
3-я полоса |
Разрыв |
Разрыв |
1 |
||
6- |
До 200й Южные |
черноземы |
|
|
|
|
|
и |
каштановые |
|
|
|
|
|
почвы |
в зонах |
20 |
12 |
20—25 12 30—35 12 |
|
7- |
сухих степей . . |
|||||
Свышей То ж е ................... |
20 |
12 |
20—25 12 20—25 12 35—45 12 |
|||
8-й |
200 |
|
|
|
|
|
Свыше Солонцеватые поч |
|
|
|
|||
250вы, глубокие и средние степные солонцы сухих степей и полу пустынь, каме
|
нистые почвы . |
20 |
7 |
15—20 |
7 15—20 7 15—20 |
7 15—20 7 |
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ III.4 |
|
ХАРАКТЕРИСТИКА ВНУТРИСТАНЦИОННЫХ ЗАЩИТ |
|
|||||
|
Виды защит |
|
|
Просветность, Зона отложе |
Снегосбор- |
|
|
|
|
% |
ния снега, м |
ность, |
|
|
|
|
|
|
|
м*/пог. м |
Щит 0,5 x 2 |
м ............................................. |
|
|
43 |
8 |
2 , 7 |
Щит 1 x 2 м |
м................................................ |
|
|
43 |
13 |
7 , 3 |
Щит 1,5x2 |
|
|
43 |
20 |
20,0 |
|
Щит 2X 2 м |
............................................. |
ряда . . . |
|
43 |
33 |
3 4 , 2 |
Изгородь из кустарников в 4 |
|
— |
10 |
6 |
||
То же, из 7 |
р я д о в .................................. |
|
|
--- |
13 |
10 |
Древесно-кустарниковые насаждения из |
|
— |
|
15 |
||
6 рядов .................................................... |
р я д о в |
|
|
16 |
||
То же, из 8 |
|
|
— |
18 |
20 |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ II 1.5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СНЕГОУБОРОЧНЫХ МАШИН
Название машин
Снегоуборочная машина СМ-2:
головная машина . . .
промежуточные полува гоны (1 или 2) . . .
концевой полувагон , .
|
|
|
Техническая |
характеристика |
|
||
Скорость, |
|
Ширина очи |
со |
s |
|
||
|
щаемой поло |
к « S |
|
||||
|
са |
|
|||||
|
км/ч |
|
сы, |
м |
о |
В “ а |
|
|
|
|
со |
|
|||
|
|
|
|
|
я |
|
Тяговая |
транспорт ная |
рабочая |
|
открыс тыми крыльями |
закрыс тыми крыльями |
< « S |
||
|
Щ2 |
|
|||||
|
|
|
|
|
-Q |
1 * 8 |
|
|
|
|
|
|
Ь |
| со Ч |
единица |
|
|
|
|
|
О |
||
|
|
|
|
|
о |
5 ь « |
|
|
|
|
|
|
и |
* Я О |
|
|
|
|
|
|
S« |
я У ■- |
|
|
|
|
|
|
л о |
|
|
50 |
До |
10 |
5,1 |
|
|
0,9 |
Локомотив |
50 |
» |
10 |
_ |
_ |
140 |
_ |
|
50 |
» |
10 |
— |
— |
95 |
— |
|
|
|
|
|
|
|
||
197
Название машин
Снегоуборщик ЦНИИ . . .
Снегопогрузочная машина
Ц У М З ..............................
То же, системы Гавриченко
Полувагоны Федотова: промежуточные (5 или
6 ) ..................................
концевой ......................
Полувагоны Балашенко:
промежуточные (5 или 6)
концевой ......................
Путевая уборочная машина
Б алаш енко......................
|
|
|
П р о д о л ж е н и е п р и л о ж е н и я I I I . 5 |
||||
|
|
|
Техническая |
характеристика |
|
||
Скорость, |
|
Ширина очи |
та |
I s |
|
||
|
щаемой поло |
та |
|
||||
км/ч |
|
сы, |
м |
о |
3 |« |
|
|
|
|
|
со |
|
|||
н |
|
|
|
|
« |
5 я S |
Тяговая |
|
|
|
|
5®.5 |
|||
си |
рабочая |
1 |
открыс тыми крыльями |
закрыс тыми крыльями |
та |
та |
|
о |
н |
S - к |
единица |
||||
с |
|
|
|
|
о |
|
|
о |
|
|
|
|
« |
|
|
|5 |
|
|
|
|
о |
< та о |
|
|
|
|
|
s« |
|
||
|
|
|
|
|
ш S |
та (т |
|
50 |
До 10 |
5,3 |
— |
140 |
0,8 |
Мотовоз- |
|
|
|
|
|
|
|
|
электростан |
|
|
|
|
|
|
|
ция МЭС |
50 |
ъ |
3 |
5,3 |
2,2 |
|
0,9 |
Локомотив |
50 |
» |
4 |
5,1 |
2,53 |
--- |
0,8 |
» |
|
|
|
|
|
45 |
|
|
— |
— |
5,2 |
— |
30 |
— |
— |
|
|
|
|
|
|
48 |
|
|
— |
— |
5,2 |
— |
30 |
— |
— |
|
— |
До 5 |
5,76 |
— |
60 |
1,0 |
1 |
|
Локомстив |
|||||||
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ II 1.6 |
|
НОРМЫ РАСХОДА МАТЕРИАЛОВ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ |
|||
И РЕМОНТ 1000 СНЕГОВЫХ ЩИТОВ |
|
||
Наименование материалов |
Измери |
|
Ремонт и текущее |
тель |
Изготовление содержание в год |
||
Планка1щитовая при толщине: |
м3 |
43,0 |
4,0 |
13 м м .................................................... |
|||
16 » .................................................... |
» |
52,7 |
5,0 |
19 » .................................................... |
» |
62,6 |
6,0 |
Гвозди проволочные .................................. |
кг |
105,6 |
17,6 |
Проволока торговая.................................. |
» |
62,5 |
— |
198
ОГЛАВЛЕНИЕ
От авторов |
................................................................................................................. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
Г Л А В А |
I. Проектирование |
организации |
и |
планирование |
текущего |
|
|||||||||
|
|
содержания пути |
|
................................................................................ |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|||
§ 1. |
Определение |
объемов |
предупредительных |
работ текущего |
со |
|
|||||||||
|
держания пути и затрат труда на их выполнение........................ |
|
|
СЛ |
|||||||||||
|
1. |
Общие положения............................................................................. |
|
|
|
|
|
|
п утей |
|
|
00 СЛ |
|||
|
2. |
Объемы работ и затраты труда для главных |
................ |
|
|||||||||||
|
3. Объемы работ и затраты труда для станционных путей и стре |
30 |
|||||||||||||
§ 2. |
|
лочных переводов.................................................................................. |
|
|
|
|
комплекс работ по теку |
||||||||
Определение затрат труда на полный |
31 |
||||||||||||||
|
щему |
содержанию п у т и .......................................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
1. |
Фактически требующиеся затраты на работы по текущему со |
31 |
||||||||||||
|
2. |
держанию пути......................................................................................... |
|
|
рабочей |
силы |
на |
текущее содер |
|||||||
|
Расчетная |
норма расхода |
37 |
||||||||||||
§ 3. |
|
жание п у т и |
.............................................................................................. |
|
|
организации |
текущего |
содержа |
|||||||
Выбор |
структурной формы |
40 |
|||||||||||||
|
ния п у ти ....................................................................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1. |
Общие положения.................................................................................. |
расчетов по выбору |
структурной формы |
40 |
||||||||||
|
2. Последовательность |
42 |
|||||||||||||
§ 4. |
|
организации |
текущего |
содержания п у т и ....................................... |
|
пути |
и |
||||||||
Организация и планирование контроля |
за |
состоянием |
46 |
||||||||||||
|
сооружений.................................................................................................. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1. |
Общие положения............. |
|
за состоянием путии сооружений . |
. |
46 |
|||||||||
|
2. |
Постоянный контроль |
47 |
||||||||||||
§ 5. |
3. |
Периодический контроль |
за состояниемпути |
и сооружений |
48 |
||||||||||
Периодичность |
проведения |
предупредительных работ текущего |
52 |
||||||||||||
§ 6. |
|
содержания |
пути..................................................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Определение группы и штата дистанции пути................................... |
|
|
|
55 |
|||||||||||
|
1. |
Определение |
группы |
дистанции |
п у ти ............................................ |
|
работников |
и |
55 |
||||||
|
2. |
Определение |
штата |
инженерно-технических |
57 |
||||||||||
|
3. |
служащих дистанции п у т и .................................................................. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
§ 7. |
Определение |
контингента |
монтеров п у т и ....................................... |
|
|
|
59 |
||||||||
Технико-экономическая оценка эффективности форм организа |
61 |
||||||||||||||
|
ции текущего содержания п у ти ............................................................ |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
1. |
Методика |
определения |
показателей................................................. |
|
|
|
|
|
61 |
|||||
|
2. |
Сравнение вариантов............................................................................. |
|
|
|
|
|
|
|
|
65 |
||||
|
Список литературы....................................................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
67 |
||||
Г Л А В А |
II. |
Проектирование |
организации |
и |
планирование |
ремонтов |
69 |
||||||||
|
|
п ути ..................................................................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
§ 1. Анализ межремонтных норм и их корректировка в соответствии |
69 |
||||||||||||||
§ 2. |
с местными |
условиями.............................................................................. |
|
|
|
подразделений |
по ре |
||||||||
Определение |
производственного состава |
82 |
|||||||||||||
§ 3. |
монту пути и выбор формы организации р аб о т |
................................ |
|
|
|||||||||||
Разработка проекта организации работ |
поремонту пути . . . |
|
88 |
||||||||||||
§ 4. |
Определение оптимальной организации ремонта пути по мини |
103 |
|||||||||||||
|
муму |
суммарных приведенных расходов......................................... |
|
|
|
|
|||||||||
199
§ 5. |
Определение основных параметров производственных |
путевых |
||
§ 6. |
баз................................................................................................................. |
|
|
119 |
Определение мест рационального размещения производственных |
||||
|
путевых баз................................................................................................ |
|
|
142 |
|
Список литературы .................................................................................. |
|
|
146 |
Г Л А В А III. Проектирование организации защиты пути от |
снежных |
148 |
||
|
и песчаных заносов и от размыва водой |
|
||
§ 1. |
Предпосылки для проектирования защитных устройств . . . . |
148 |
||
§ 2. |
Проектирование снегозадерживающих |
защ и т ................................ |
|
154 |
§ 3. |
Проектирование организации защиты |
путей и уборки снега на |
||
§ 4. |
узлах и станциях..................................................................................... |
|
. . . . |
163 |
Технико-экономическая оценка защитыпути от снега |
173 |
|||
§ 5. |
Проектирование организации защиты пути от песчаных заносов |
176 |
||
|
и размывов............................................................................................... |
|
|
|
|
Список литературы ................................................................................. |
|
|
180 |
Приложения |
|
|
182 |
|
Николай Павлович Кондаков, Валерий Яковлевич Шульга, Василий Николаевич Лященко
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ПЛАНИРОВАНИЕ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА
Редактор А. И . Закаталова
Обложка художника А. М. Азерского Технический редактор Г. Я. Головкина Корректор Р. А . Юдина
Сдано в набор 31/Х |
1973 г. |
|
|
Подписано |
к печати |
20/II |
1974 г. |
Бумага бО Х Э О '/и, |
типографская № 2 |
|
|
Печатных листов 12,5 |
|||
Учетно-изд. листов |
14,46 |
Тираж |
9000 экз. |
Т-01648 |
Изд. № |
1-1-1/3 |
№ 5246 |
Зак. тип. 561 |
|
|
Цена |
72 коп. |
|
|
|
Изд-во «ТРАНСПОРТ», Москва, Басманный туп, 6а |
|
|
|||||
Московская типография № 4 Союзполиграфпрома |
|
|
|||||
при |
Государственном |
комитете |
Совета Министров СССР |
|
|
||
по |
делам издательств, |
полиграфии и книжной торговли, |
|
|
|||
|
г. Москва, |
И-41, Б. Переяславская, ул., дом |
46 |
|
|
||
