книги из ГПНТБ / Русанов, А. И. Механизация уборки соломы

6 7 8 9 1U Vi

Рис. 30. Монтажная схема переоборудования стогометателя СШР-0,5:

/, 8, 15, 27, 4! — гндроцилиндры; 2, 4, 5, 9, 13, 15, 22, 34, 37, 38, 39 — трубопрово­ ды; 3, 6, 7, 11, 17, 18, 20, 26, 28, 32, 35, 36, 40, 41, 42, 43, 45 — шланги; 10 — предо­ хранительные! клапан; 14, 19, 21 — тройной штуцер; 23 — отводной конец масло­

приваренных к раме грабельной решетки, затем ставят шайбу и шплинт. Перед установкой вал очищают от гря­ зи, краски п смазывают солидолом.

Сталкивающая стенка 7 устанавливается роликами на крайние правый и левый пальцы грабельной платфор­ мы. Сталкивающие трубы /7 прикрепляют одним концом к «рукам» 10 сталкивающей стенки штырем 14X28, за­ тем ставят шайбы и шплинты.

Собрав прижимную рамку 6, устанавливают ее на ушках,"приваренных к раме копновоза, закрепляют шты­ рями и шплинтуют.

Копновоз соединяют с рамой подъема 15 двумя ося^ ми и шплинтуют. Тяги 12 закрепляют в верхних отверсти­ ях кронштейнов опорной рамы 17, а другими концами закрепляют штырями в нижних ушках стоек рамы коп­ новоза. Тяги устанавливают с таким провисанием, при котором возможно копирование поверхности почвы гра­ бельной решеткой копновоза. Перестановкой тяг с ниж­ них ушек стоек рамы копновоза на верхние достигается

80

максимальная высота подъема грабельной платформы копновоза 6,5 м.

Монтаж гидросистемы стогометателя производится в соответствии со схемой (рис. 30). На левой стороне ра­ мы подъема прикрепляют два длинных маслопровода 37 и 38 с прямыми штуцерами, закрепив их с помощью скоб, которые прилагаются к стогометателю, болтами М8Х35; нижние концы маслопроводов закрепляют на левом раскосе распорного кронштейна. Длинные маслопроводы перед установкой на машину изгибают по контуру рамы подъема. На правой стороне рамы подъема устанавли­ вают длинный маслопровод 13, который также закрепля­ ется с помощью скоб болтами М8Х20. Нижний конец этого маслопровода закрепляют специальной скобой, котора'я крепится болтом М12X120, используемым для крепления распорного кронштейна. Тройной штуцер 14, приваренный к маслопроводу, располагают в нижней части рамы подъема.

На левом гнутом раскосе устанавливают короткий маслопровод 39, закрепив его с помощью скоб болтами М8Х20 к специальным бонкам с резьбовыми отверсти­ ями, приваренным к гнутым раскосам. Короткий масло­ провод перед установкой изгибают по контуру гнутого раскоса.

На отводной маслопровод 24, расположенный с пра­ вой стороны, навертывают тройной штуцер 19. На одном резьбовом конце штуцера закрепляют маслопровод 16, резьбовой конец которого выводят на левую сторону трактора. Второй резьбовой конец штуцера соединяют шлангом 18 длиной 498 мм со штуцером правого цилинд­ ра подъема 15. Резьбовой конец маслопровода 16 соеди­ няют шлангом 28 длиной 498 мм со штуцером левого цилиндра подъема. Отводной конец маслопровода 23 трактора при работе со стогометателем не используется.

Маслопроводы 22 и 34 закрепляют с помощью скоб болтами М8Х20 на опорной раме с внутренней стороны справа и слева.

На задний правый отводной конец маслопровода 25, который расположен под сиденьем трактора, навертыва­ ют тройной штуцер 21. Один конец штуцера соединяют шлангом 20 длиной 1500 мм с левым отводным маслопро-' водом 30 трактора. Второй конец штуцера соединяют шлангом 26 длиной 1000 мм с нижним резьбовым концом маслопровода 22. Верхний резьбовой конец этого масло-

провода соединяют шлангом 17 длиной 498 мм с масло­ проводом 13, установленным на правом кронштейне ра­ мы подъема.

Два тракторных шланга 32 длиной 500 мм соединяют переходным штуцером 33. Таким составным шлангом соединяют второй отводной конец заднего маслопровода 31 трактора с нижним резьбовым концом маслопровода 34, закрепленного на опорной раме с левой стороны. Верхний конец маслопровода 34 соединяют шлангом 35 длиной 498 мм с маслопроводом 38, установленным на левом кронштейне рамы подъема.

Отводной маслопровод 29 трактора, расположенный с левой стороны, соединяют шлангом 40 длиной 498 мм с маслопроводом 39, который закреплен на гнутом рас­ косе. Верхний резьбовой конец маслопровода 39 соеди­ няют шлангом 36 длиной 498 мм со вторым маслопрово­ дом 37, который установлен на левом кронштейне рамы подъема.

Маслопроводы 4 и 5 устанавливают на раме копно­ воза, закрепив их с помощью прижимов болтами М8Х30, тройники маслопроводов располагают один с правой, другой с левой стороны. На косынке с правой стороны рамы копновоза устанавливают предохрани­ тельный клапан 10 и закрепляют его болтами М10Х35.

Гидроцилиндры 5 и 44 привода прижимной рамки одним концом прикрепляют к ушкам грабельной решет­ ки, другим присоединяют к штоку прижимной рамки с помощью штырей, которые прилагаются к тракторам МТЗ-50.

Гидроцилиндр / привода сталкивающей стенки од­ ним концом прикрепляют к ушкам трубы телескопиче­ ского устройства, другим — к ушкам трубы «рук» стал­ кивающей стенки с помощью штырей 18X55 и 18X75, затем, поставив шайбы, шплинтуют. К верхнему штуце­ ру присоединяют маслопровод 2, закрепив его в нижней части хомутиком. Маслопровод 2 соединяют шлангом 42 длиной 1000 мм с нижним концом маслопровода 38.

Один конед тройного штуцера предохранительного клапана 10 соединяют шлангом 12 длиной 748 мм со штуцером на нижнем конце маслопровода 13; второй конец тройного штуцера соединяют трубопроводом 9 с маслопроводом 4. Предохранительный клапан 10 сое­ диняют шлангами 11 и 3 длиной 1500 мм со штуцером на нижнем конце гидроцилиндра 1.

82

Правые штуцера гидроцилиндров 8 и 44 привода прижимной рамки соединяют шлангами 6 и 43 длиной. 498 мм каждый с маслопроводом 4, левые штуцера сое­ диняют шлангами 7 и 45 длиной 498 мм каждый с мас­ лопроводом 5. Маслопровод 37 соединяют шлангом 41 длиной 498 мм с маслопроводом 5.

Пильная цепь (рис. 32) изготовлена из втулочно-ро- ликовой цепи (шаг 38 мм) J с двусторонними лапками 2, на которых закреплены 50 ножей 5 и 50 выгребных скреб­ ков 4. Расстояние между ножами 152 мм, между выгреб­ ными скребками также 152 мм. В задней части корпуса скирдореза пильная цепь перекинута через натяжную звездочку. ,

Привод пильной цепи скирдореза осуществляется от вала отбора мощности трактора через конический ре­ дуктор, заимствованный у трактора «Беларусь». На ва­ лу редуктора закреплена звездочка, которая передает движение через цепную передачу на приводной вал. Приводной вал имеет звездочку с фрикционной муфтой и ведущую звездочку пильной цепи. Фрикционная муф­

Механизм подъема корпуса скирдореза состоит из силового гидроцилиндра ЦС-110, маслопроводов и за­ медляющего клапана, который исключает нежела­ тельные быстрые подъемы и опускания корпуса скир­ дореза. Замедляющий клапан крепится на гидроци­ линдре.

Скирдорез навешивается на бугели стоек трактора. Цапфы, закрепленные в этих бугелях, служат подвиж­ ными опорами корпуса скирдореза, поворачивающегося в вертикальной плоскости. Поворот корпуса скирдореза осуществляется с помощью силового гидроцилиндра трактора.

С начала производства скирдорез навешивался толь­ ко на трактор ДТ-54А. В 1967 г. рекомендован в произ-

84

водство скирдорез с универсальной навеской (рис. 33) на тракторы ДТ-54А, Т-74 и ДТ-75. Корпус скирдореза навешивается на верхнюю ось механизма навески трак­ тора с помощью кронштейнов / со сменными втулками 2. На валу отбора мощности трактора закреплена звездоч­ ка, от которой идет передача втулочно-роликовой цепью на звездочку конического редуктора. Конический редук­ тор 7 закреплен на опорной плите- 6. Универсальная на­ веска расширяет возможности применения скирдореза в сельскохозяйственном производстве.

Рис. 33. Универсальная система навески скирдореза СНТ-7:

1 — кронштейны; 2 — сменные втулки; 3 —кронштейн натяж­ ного устройства; 4 — сменные кронштейны; 5 — поперечина; 6 — опорная плита; 7 — конический редуктор; 8 — кронштейн

редуктора.

85

Техническая характеристика скнрдореза навесного СНТ-7

трактор. С трактора снимают верхнюю и нижнюю оси навесной системы с установленными на них деталями, вынимают верхнюю ось из трубы рычагов, освобождают нижнюю ось от деталей механизма навески (силовой цилиндр, если он установлен на нижней оси, не снима­ ют), снимают с вала отбора мощности защитный кожух и колпак, расшплинтовывают пальцы крепления стоек навесной системы и выбивают пальцы.'

Корпус скнрдореза поступает к потребителю в соб­ ранном виде для навески на трактор ДТ-75. При навес­ ке на тракторы ДТ-54А и Т-74 короткие втулки системы навески последовательно заменяют длинными. Втулки снимают с помощью болтов М10, которые специально ввертывают во фланцы втулок. Масленки вывертывают из кронштейнов и ввертывают в отверстия втулок. Пос­ ле этого выполняют сборку скнрдореза (см. рис. 31).

В отверстие диафрагмы шины устанавливают винт

болта М12Х35 натяжного устройства. Сняв звездочку и вывернув болты из торца корпуса контрпривода, уста­ навливают и закрепляют на контрприводе основание за­

в паз кронштейна натяжного устройства и фиксируется гайкой М16, рифленой и замочной шайбами. Точно так

86

же устанавливают и фиксируют натяжную звездочку на кронштейне редуктора 8.

Выполнив предварительную сборку скирдореза, при­ ступают к навеске его на трактор. Приводную звездочку устанавливают на ВОМ трактора и фиксируют специ­ альными болтами с корончатой гайкой М12 и шплинтом 3,2X25.

Грязеотбойный щиток крепится болтами, на которых

фиксируют четырьмя болтами М16Х90. предварительно установив в одной плоскости звездочки на ВОМ и на

лируют таким образом, чтобы она несколько провисала между звездочками.

Замедляющий клапан устанавливают на шланг, сое­ диняющий распределитель с нижней полостью силового цилиндра.

Конический редуктор 7 устанавливают на фланец контрпривода и закрепляют четырьмя болтами М16Х Х55. При наличии зазора между кронштейнами редук­ тора и поперечиной устанавливают между ними про­ кладки и закрепляют болтами М12Х40, под головки болтов ставят черные шайбы. В редуктор заливают масло.

Корпус скирдореза устанавливают на бугели стоек трактора, крышки бугелей закрепляют.

Гидроцилиндр соединяют с корпусом скирдореза. В случае навески скирдореза на тракторы ДТ-54А и Т-74 гидроцилиндр присоединяют к отверстию, расположен­ ному ближе к трубе корпуса; при навеске на трактор ДТ-75 используется дальнее отверстие.

Цепная передача устанавливается на звездочки ре­ дуктора и приводного вала скирдореза.

87

Пильная цепь надевается на звездочки приводного вала и натяжного устройства, при этом скос режущих кромок ножей ее верхней ветви должен быть направлен в сторону натяжного устройства цепи. Натяжение пиль­ ной цепи считается нормальным, если нижняя ее ветвь слегка касается нижней деревянной направляющей по всей ее длине.

Защитный кожух крепят на кронштейне редуктора' болтами М10Х25. Верхняя часть щитка и козырек кре­ пятся к основанию щитка контрпривода гайками-бараш­ ками с пружинными шайбами.

Кожух пильной цепи собирают, начиная с крепления нижнего полукожуха болтами М8Х15. Верхний полуко­ жух устанавливают, совместив петли обоих полукожу­ хов и соединив их осью с шайбой и шплинтом.

Растяжки надевают на правый и левый крюки. На­ тяжение растяжек осуществляется попеременно враще­ нием воротка регулировочных гаек, шина скирдореза при этом должна оставаться прямолинейной.

Собранный скирдорез обкатывают в течение 15 мин. Выключая двигатель трактора через каждые 5 мин, убеждаются в надежности креплений узлов и механиз­ мов скирдореза, а также проверяют нагрев подшипни­ ков.

Правильно собранный и навешенный на трактор скирдорез не нуждается в специальных регулировках, кроме натяжения цепных передач и пильной цепи. Вни­ мательный уход и обслуживание скирдореза обеспечи­ вают надежную и- безотказную его работу.

Чтобы разрезать скирду на прикладки, тракторист подъезжает на тракторе к ее боку, снимает со скирдоре­ за растяжки и устанавливает с помощью хомута на штоке гидроцилиндра минимально допустимое расстоя­ ние от заднего конца скирдореза до земли (100— 150 мм). После этого корпус скирдореза устанавливают под углом 70—75° к горизонту, тракторист подъезжает задним ходом к скирде и останавливает трактор на рас­ стоянии 0,5—2,5 м от нее.

Пильная цепь приводится в движение включением ВОМ трактора. С помощью гидросистемы трактора кор­ пус скирдореза опускается на скирду. Ножи пильной цепи, коснувшись поверхности скирды, начинают пере­ резать ее, а выгребные скребки выносят разрушенные стебли соломы из зоны резания. Разрезание скирды про-

88

изводится периодическими кратковременными опускани­ ями корпуса скирдореза. Как только задний конец кор­ пуса скирдореза опустится до установленной минималь­ ной высоты над землей, тракторист, не выключая пильной цепи, Медленно отъезжает от скирды по прямой

кладки необходимой длины. Весь цикл операций от од­ ного перерезания до другого занимает в среднем 10 мин. Тракторист управляет скирдорезом из кабины трактора.

При эксплуатации скирдореза необходимо следить за натяжением пильной цепи, а также за состоянием но­ жей и выгребных скребков. Нормально натянутая пиль­ ная цепь должна слегка касаться по всей длине нижней направляющей корпуса скирдореза при его горизонталь­ ном положении. Натяжение пильной цепи обеспечивает­ ся перемещением натяжной звездочки. Поломанные но­ жи и выгребные скребки следует переклепать, заменив их новыми.

При сравнительно дальних переездах со скирдорезом от скирды к скирде или с поля в хозяйство и т.д. необ­ ходимо обязательно устанавливать растяжки, которые предотвращают раскачивание корпуса скирдореза. Во избежание поломок нельзя поднимать заглубленный в скирду корпус скирдореза, прежде необходимо вытянуть его из скирды, отъезжая от нее на тракторе, а потом можно поднимать.

Тракторный прицеп-стоговоз ТПС-6

Основное назначение прицепа-стоговоза —• пере­ возить прикладки скирд соломы и сена, отрезанные скирдорезом СНТ-7, к местам потребления или хра­ нения.

Тракторный прицеп-стоговоз ТПС-6 (рис. 34) состо­ ит из рамы шасси /, платформы 7, подхватывающих пальцев 2, прижимной рамки 3, гидросистемы и ходовой части.

Рама шасси сварная, из прокатных и листовых эле­ ментов. Платформа имеет раму, передний, задний и бо­ ковые борта. Все борта откидные, с основной площад­ кой они образуют платформу. Подхватывающие пальцы

89