книги из ГПНТБ / Русанов, А. И. Механизация уборки соломы
.pdfРис. 20. Накидное устройство волокуши ВНБ-3,0:
/ — прижимная рамка; 2 — выписной гпдроцнлннлр; Л — п а л ь ц ы )
4 — ушки; 5 — подпружиненный шток.
рнст останавливает трактор, опускает грабельную плат форму до земли и отъезжает назад, копна сползает с гра бельной платформы п остается на земле. При переезде к следующей копне пальцы волокуши должны находиться в поднятом положении. .
Для нормальной работы волокуши необходимо, чтобы нижние пальцы грабельной платформы стояли парал лельно между собой, задние концы пальцев могли сво бодно отжиматься пружинами. Обеспечивается это пра вильной сборкой грабельной платформы и рихтовкой по гнутых пальцев. Тяги механизма подъема устанавливают с небольшим провисанием (прославлением) при опущен ной грабельной платформе на ровной площадке. Большое провисание тяг недопустимо, так как это связано с умень шением высоты подъема грабельной платформы и, следо вательно, с ухудшением проходимости трактора с воло кушей. Небольшое провисание тяг необходимо для луч шего копирования грабельной платформой рельефа поля. Регулируют провисание тяг перестановкой планок по от верстиям.
При транспортировке копен наблюдается рассыпание и сваливание сено-соломистой массы с грабельной плат формы. Чтобы устранить этот недостаток, в последние годы для волокуши ВНБ-3,0 разработан дополнительный узел — накидное устройство. Это устройство (рис. 20) состоит из прижимной рамки / и выносного гидроцилин-
60
дра 2 с маслопроводами. Прижимная рамка имеет три пальца 5. Крепится она к двум ушкам 4, приваренным к верхнему уголку рамы грабельной платформы, а также соединена со штоком гидроцилиндра, который поднимает и опускает прижимную рамку. Шток гидроцилиндра сое динен с подпружиненным штоком 5, закрепленным на прижимной рамке. Подпружиненный шток предохраняет прижимную рамку от перегрузок. Выносной гидроци линдр шарнирно связан с ушком, приваренным к упор ному уголку грабельной платформы, и управляется с по мощью гидрораспределителя трактора.
Вес волокуши ВНБ-3,0 с накидным устройством, 430 кг. При накалывании копны на грабельную плат форму прижимная рамка должна быть поднята, а при транспортировке копен — опущена. Испытания показали,
что волокуша |
с накидным устройством более удобна |
в эксплуатации |
и производительнее. |
Волокуша навесная ВНХ-3
Назначение волокуши — собирать сено и солому из валков, а также подбирать копны и подвозить их к ме стам потребления или скирдования.
Волокуша ВНХ-3 (рис. 21) имеет раму грабельной платформы /, заднюю стенку 5, состоящую из четырех
Рис. 21. |
Волокуша навесная ВНХ-3: |
|
|
|
/ — грабельная платформа; |
2 — боковые |
планки; 3 — задний |
угояок |
рамы; |
4 — система навески волокуши; 5 — задняя |
стенка: « — боковые |
пальцы |
(два); |
|
7 — нижние пальцы |
(одиннадцать); |
S — передний уголок |
рамы. |
|
61
досок, одиннадцати нижних 7 и двух боковых 6 пальцев, а также систему навески на трактор 4.
Рама состоит из переднего 8 и заднего 3 уголков, соединенных между собой поперечными уголками, боко выми планками 2 и в средней части швеллером. Два пальца, имеющиеся на двух средних поперечных уголках, и два ушка, приваренных к швеллеру, служат для наве ски волокуши на трактор. Одиннадцать нижних пальцев шарнирно закреплены на ушках, приваренных к передне му угольнику рамы, и подпружинены па заднем. Такое соединение пальцев с рамой обеспечивает копирование грабельной платформой рельефа поля при сборе валков или подборе копен сена и соломы. Боковые пальцы бол тами соединены с боковинами рамы. Грабельная плат форма волокуши соединяется с трактором системой тяг и раскосов. Подъем и опускание грабельной платформы осуществляются с помощью гидравлического устройства трактора.
Техническая характеристика волокуши навесной ВНХ-3
Грузоподъемность, |
кг |
|
|
|
до 300 |
|
Габариты волокуши с трактором ДТ-20, мм: |
|
|||||
длина |
|
|
|
|
. |
4760 |
ширина |
|
|
|
|
|
3460 |
высота |
|
|
|
|
|
1250 |
Расстояние между |
пальцами, |
мм |
|
306 |
||
Транспортный |
просвет |
под волокушей, |
мм |
до 280 |
||
Вес волокуши, |
кг |
|
|
|
|
190 |
Агрегатируется |
волокуша |
с тракторами ДТ-14Б, |
||||
ДТ-20, Т-28, ДТ-24-2М. |
Обслуживающий |
персонал — |
||||
тракторист. |
|
|
|
|
|
|
Для загрузки волокуши тракторист опускает грабель ную платформу до земли и агрегат, двигаясь вдоль вал ка или к копне, нанизывает на нижние пальцы сено-соло мистую массу, которая по мере поступления сдвигается к задней стенке и'таким образом загружает грабельную платформу. При движении трактора с опущенной гра бельной платформой рукоятка распределителя гидроси стемы трактора должна находиться в «плавающем» по ложении. Загруженная грабельная платформа поднима ется вверх и транспортируется к месту скирдования. Подъехав к месту выгрузки, тракторист опускает гра бельную платформу на. землю и отъезжает назад, остав ляя копну на месте.
62
В процессе подбора копен или валков нельзя допу скать попадания сено-соломистой массы под грабельную платформу во избежание зависания и буксования трак тора. Это достигается правильной установкой пальцев;, они должны стоять параллельно между собой и своими концами прилегать к земле. Регулировка осуществляется подтягиванием натяжников пружин системы навески во локуши. На шток гидроцилиндра необходимо установить упор-ограничитель хода штока таким образом, чтобы при касании пальцами волокуши земли гидроцилиндр отклю чался.
При поднятой грабельной платформе расстояние от земли до передних концов нижних пальцев должно со ставлять 350 мм, что достигается изменением длины цен тральной тяги системы навески волокуши.
Стогометатель-погрузчик СНУ-0,5
Стогометатель-погрузчик предназначен для выполне ния различных операций по скирдованию соломы и сена. Наличие сменных рабочих органов позволяет использо вать его на погрузке и разгрузке силосной массы, навоза, сыпучих и штучных грузов.
Стогометатель-погрузчик (рис. 22) имеет переднюю раму /, опорную раму 8, опорные балки 11, раму подъ ема 7, подкосы 9, растяжки 6, гидросистему 2, механизм блокировки переднего моста трактора 3, копновоз 4 и противовес 10. Вместо копновоза на стогометателе-по грузчике могут быть установлены следующие рабочие органы: подъемно-поворотная стрела, вилы для силоса и навоза, ковш для сыпучих грузов, контейнер для кир пича и, наконец, расчалка для погрузки различных грузов.
При скирдовании соломы и сена стогометатель-по грузчик используется с копновозом. Копновоз стогоме тателя-погрузчика (рис. 23) состоит из рамы /, грабель ной платформы 12, прижимной рамки 9, сталкивающей стенки 8 и механизма сталкивающей стенки, включаю щего «руки» 7 и трубы 3. Рама копновоза имеет три ос новные и две боковые стойки, к которым крепятся боко вые пальцы 11. Кронштейны, приваренные "к хребтовой балке рамы, служат для крепления семи пальцев 10 гра бельной платформы. Прижимная рамка шарнирно соеди нена с рамой копновоза, поворот прижимной рамки осу-
63
Рис. 22. Стогометатель-погрузчик СНУ-0,5:
/ — передняя |
рама; 2 — гидросистема; 3 — механизм блокировки |
переднего |
|
моста трактора; - / — копновоз; 5 — промежуточный |
рычаг; в—растяжки; |
7 — р а |
|
ма подъема; |
8 — опорная рама; 9— подкосы; |
10 — противовес; II — опорные |
|
|
балки; 12 — кронштейн. |
|
4 5 6
. |
Рис. 23. Копновоз стогометателя-погрузчика СНУ-0,5; |
|
|||
/ — рама; |
2 — кронштейны; 3 — трубы; 4 |
— согласующий клапан; 5 — регулиро |
|||
вочный болт; 6 — кронштейн; |
7 — « р у к и > ; 8 — сталкивающая |
стенка; |
9 — п р и |
||
жимная |
рамка; 10 — нижние |
пальцы |
(семь); / / — боковые |
пальцы |
(два); |
|
12 — грабельная |
платформа, |
|
|
Рис. 24. Схема гидросистемы стогометателя-погрузчика СНУ-0,5:
/ — т е л е с к о п и ч е с к и е плунжерные гидроцилнндры; 2 — масляный бачок; 3 — гаситель; 4 — насос; 5 — гидрораспределнтель; 6 — про-
тпвоперегрузочнын клапан; 7 — согласующий клапан; 8 — п о р ш невой гндроцилнндр; 9 — поршневые гидроцилнндры.
ществляется с помощью гидроцилиндра. Прижимная рамка имеет кронштейн 6 с резьбовым отверстием, в ко тором устанавливается регулировочный болт 5 согласую щего клапана 4. Сталкивающая стенка опирается двумя роликами на пальцы грабельной решетки и перемеща ется по всей их длине с помощью двух гидроцилиндров.
Копновоз можно навешивать на навесную систему трактора и использовать на всех работах, выполняемых копиовозом КНУ-11.
Гидросистема стогометателя-погрузчика (рис. 24) включает два телескопических плунжерных гидроцилин дра / управления рамой подъема, поршневой гидроци линдр 8 управления прижимной рамкой, два поршневых гидроцилиндра 9 управления сталкивающей стенкой, согласующий 7 и противоперегрузочный 6 клапаны, гаси тель 3 и систему маслопроводов. Гидросистема стогоме тателя-погрузчика соединена с гидросистемой трактора, включающей насос 4, масляный бачок 2 и гидрораспреде литель 5. Согласующий клапан определяет последова тельность движений прижимной рамки и сталкивающей
Б А. Русанов |
65 |
стенки копновоза. Сталкивающая стенка может вступить в работу только после подъема прижимной рамки, что исключает поломки. Гаситель предотвращает выплески вание масла из горловины масляного бачка во время опу скания рамы подъема. Противоперегрузочный клапан оттарирован на давление 55+5 кгс/см2 , он предохраняет стогометатель-погрузчик от перегрузок во время выдви жения большого плунжера телескопического гидроци-' линдра. При выдвижении малой ступени гидроцилиндра перегрузочный клапан автоматически отключается, дав ление в маслопроводах ограничивается предохранитель ным клапаном гидрораспределителя трактора.
Рис. 25. Механизм гидравлической блокировки переднего моста трактора:
/ — передний мост трактора; 2 — гидроцнлнндр; 3 — рама
трактору,
R6
Рис. 26. Поворотный упор механической блокировки перед него моста трактора:
J — кронштейны; 2 —. стержень; 3, 5 — вкладыши; 4 — планка ограни чительная; в — пружина.
Механизм блокировки переднего моста трактора (рис. 25) служит для увеличения угла поперечной устой чивости трактора со стогометателем-погрузчиком до 21° с максимально поднятым грузом, что втрое превышает устойчивость агрегата, не имеющего такого механизма. При срабатывании механизма блокировки передний мост трактора 1 через гидроцилиндр 2 жестко связывается с рамой трактора 3, и таким образом трехточечная опора трактора превращается в четырехточечную. Механизм блокировки срабатывает при подъеме переднего шарни ра рамы подъема на высоту 3+0 '3 м, что обеспечивается соответствующей регулировкой тяги привода рычага кла панного устройства.
В настоящее время стогометатели-погрузчики СНУ-0.5А выпускаются с упрощенным блокирующим устройством, которое состоит из поворотных упоров, за крепленных на раме трактора слева и справа. Поворот ный упор (рис. 26) состоит из кронштейна 1 с ограничи-
5* |
67 |
тельной планкой 4, стержня 2 с закрепленными на нем верхним 5 и нижним 3 вкладышами и пружины 6. На рисунке 26 поворотный упор представлен в рабочем по ложении. Для перевода в нерабочее положение необхо димо отжать стержень вниз и, повернув его, завести вкладыш за ограничительную планку. Поворотные упоры переводят в нерабочее положение при переездах агрегата на большие расстояния и при работе, не связанной с подъемом грузов выше 3,5 м.
Противовес 10 (см. рис. 22) представляет |
собой ковш |
||
с балластным грузом общим весом 800 кг. |
|
||
|
Техническая характеристика навесного |
|
|
|
, стогометателя-погрузчика СНУ-0,5- |
|
|
Грузоподъемность, кг |
|
|
|
на |
соломе |
•- |
до 500 |
на |
сене |
|
до 650 |
Габариты в транспортном положении, мм: |
|
||
длина |
|
8400 |
|
ширина |
4 |
3000 |
|
высота |
>. |
3500 |
|
Максимальная высота (регулируемая) подъема грабель |
|||
ной платформы по концам пальцев, м |
6—7 |
||
Высота |
формируемой скирды, |
м |
до 8 |
Ширина |
колеи колес трактора |
МТЗ-50 при навеске сто- |
|
гометателя-погруЗчика, мм: |
|
|
|
передних |
|
1500 |
|
задних |
|
2050 |
|
Угол поперечной устойчивости агрегата с максимально |
|||
поднятым грузом, град |
|
до 21 |
|
Вес стогометателя-погрузчика |
с ковшом-противове |
||
сом, кг |
|
1270 |
|
в том числе: |
|
|
|
погрузчика |
• . . , |
733 |
|
копновоза |
|
392 |
|
ковша |
|
145 |
Агрегатируется стогометатель-погрузчик с трактора ми класса 1,4 т. Обслуживающий персонал — тракторист.
Стогометатель поступает к потребителю в полуразоб ранном виде. Передняя и опорная рамы, а также опор ные балки упакованы в собранном виде для навески на трактор МТЗ-50. Сборка стогометателя выполняется с использованием подъемных средств.
Перед навеской стогометателя производится подготов ка трактора. Ширина колеи передних колес устанавли вается 1500 мм, задних — 2050. Снимают шланги с зад-
68
него силового гидроцилиндра, на его штуцера ставят за глушки. Одновременно навешивают ковш на навесную
систему |
трактора. |
|
|
Подготовив таким образом трактор, приступают к на |
|||
веске |
на |
него стогометателя. Передняя |
рама 1 |
(см. рис. 22) |
крепится на лонжеронах трактора |
восемью |
болтами Ml6X35 с гайками. Расстояние от оси ведущего моста трактора до оси отверстия под штыри передней рамы должно быть 1645 мм.
Перед установкой опорной рамы 8 снимают стремян ки крепления крыльев трактора. Болтами М20Х90 на опорной раме закрепляют кронштейны. Подложив под них скобы и прокладки, устанавливают опорную раму на рукава полуосей трактора и закрепляют кронштейны болтами Ml6X280, пропустив их через отверстия в рука вах. Каждую скобу ставят между кронштейном и про кладкой спереди по ходу трактора. В комплекте стого метателя имеются стремянки, которыми крепят крылья трактора вместе с кронштейнами опорной рамы.
Опорные балки 11 крепят спереди к передней раме, а сзади к скобам опорной рамы. Опорные балки соединя ют с опорной рамой болтами М20Х150. Подкосами 9 сое диняют опорные балки с опорной рамой.
Раму подъема 7 устанавливают на опорную раму, за крепляют осями диаметром 30 мм, длиной 142 мм, оси фиксируют шплинтами. Гидроцилиндры подъема уста навливают на кронштейны опорных балок, соединив верхние шарниры гидроцилиндров с кронштейнами рамы подъема. Шарниры соединяют осями диаметром 25 мм,- длипой 82 мм, фиксируют оси шплинтами.
На раму подъема Навешивают копновоз, который предварительно собирают на месте. При сборке семь пальцев 10 (см. рис. 23),.«руки» 7 с трубами 3, сталки вающая стенка 8, прижимная рамка 9 крепятся на ра ме / копновоза. Собранный копновоз соединяют с рамой подъема и с двумя растяжками 6 (см. рис. 22).
Растяжки состоят из задней и передней тяг. Задние
тяги нерегулируемые, они |
одним |
концом |
крепятся |
||
к кронштейнам |
12 |
опорной рамы, другим — к |
промежу |
||
точным рычагам |
5. |
Передние |
тяги |
регулируемые, они |
крепятся к промежуточным рычагам и к рычагам рамы / (см. рис. 23) копновоза. Регулировка осуществляется ввинчиванием или свинчиванием хвостовиков в вилках, расположенных на концах тяг. Используя эту регулиров-
69