Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов.

2.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.

2.1.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки битума различными видами транспорта.

2.1.1.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.

Поддон 1800х1200

Габаритные размеры транспортного пакета 1842 х1228 по длине вагона располагается – ( 12068/1842) = 6 пакетов;

по ширине вагона – (2878/1228)= 2 пакета.

по высоте – (2060/1050)=1 яруса пакетов.

Общее число пакетов в полувагоне – 12 шт.

Масса брутто одного пакета – (6*0,25)+0,025= 1,525 т

Масса нетто одного пакета – (6*0,25)=1,5 т

Общая масса брутто – 12*1,525=18,3 т

Общая масса нетто – 12*1,5=18 т.

Общая масса груза в партии – 12*6*0,2=14,4 т

Расчет провозной платы по ж/д (см. рис. 21)

Рис. 21. Расчет провозной платы на сайте РЖД

Провозная плата рассчитана с помощью сайта РЖД. Расчет тарифных расстояний и провозной платы http://rpp.rzd.ru/Rzd/.

Стация отправления: Приволжье

Станция назначения: Новый порт

Битум вязкий 18300 кг

Род вагона – п/в 18300 кг

Провозная плата 47350 руб.

Провозная плата за тонну 47350 /14,4 = 3288,2 руб/т

Сроки: 7 суток

Грузоподъемность п/в 69 т

брутто пакетов 18,3 т

брутто с бочкой 18 т

нетто 14,4 т

120/14,4=8 вагона

14,4*8=115,2 т

1800/14,4=125 вагона

15 дней по 8 вагона

16-ый день 5 вагонов

Стоимость перевозки груза по контракту 125*47350=5918750 руб.

Стоимость суточной отправки груза 8*47350=378800 руб.

2.1.1.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.

Поддон 1800х1200

Габаритные размеры транспортного пакета 1842 х1228 по длине кузова располагается (13500/1228) = 10 пакетов;

по ширине кузова – (2440/1842)= 1 пакет.

по высоте –(2480/1050)= 2 яруса пакетов.

Общее число пакетов в еврофуре– (26/ 1,525) =17 шт.

Масса брутто одного пакета – 1,525 т

Масса нетто одного пакета – 1,5 т

Общая масса брутто – 17*1,525=25,93 т

Общая масса нетто – 17*1,5=25,5 т.

Общая масса груза в партии (чистый вес груза) – 17 поддонов *6 бочек*0,2=20,4 т

Рис. 22. Определение тарифа на перевозку груза автотранспортом

Тариф за перевозку автомобильным транспортом Ярославль – Санкт-Петербург 23 000 руб. (http://www.ptsgruz.ru/tarify-na-gruzoperevozki-sankt-peterburg.html).

Мониторинг транспортных тарифов Ярославль – СПб

23 000 рублей за фуру (см. рис. 22)

Стоимость доставки 1 тонны 23 000 /20,4 = 1128 руб/т

120/20,4=6 отправок

1800/20,4=89

(89/6)=14 дней по 6 фур

15ый 5 фур

Стоимость доставки груза по контракту 89*23000= 2047000 руб.

2.1.1.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.

1800 т/120тонн в сутки=15 суток – накопление груза в порту отправления

Длина судна 119,2 метров. Исходя из того что на 50 метров длины судна приходится 1 кран, то на судно длиной 199,2 метров ставится 2 крана.

Судочасовые нормы для судна типа «Сормовский» пр. 488 - 45 т/ч (значение взято из методических указаний Бабурин В.А., Бабурин Н.В. «Управление работой флота при регулярном судоходстве».- СПб, СПГУВК, 2006 - 51 с.)

1800 т груза

1800т/0,2 т=9000 бочек; каждая бочка весит 50 кг => 9000*50кг=450т

9000 бочек/6=1500 поддонов (пакетов), каждый поддон весит 25 кг => 1500*25кг=37,5 т.

Масса груза брутто 1800+450+37,5=2287,5 т

Время погрузки/выгрузки 2287,5/45=51 час=2,13 сут.

Время технико-технологических операций 13 ч=0,54 сут (значение взято из методических указаний Бабурин В.А., Бабурин Н.В. «Управление работой флота при регулярном судоходстве».- СПб, СПГУВК, 2006 - 51 с.)

Общее время доставки груза состоит из времени накопления груза, погрузки, времени технико-технологических операций; времени следования (хода и стоянок в пути); времени выгрузки; технико-технологических операций.

Нормы следования взяты с сайта

(http://www.rbc-ltd.ru/Normw_vremeni_sledovanija/Normw_Vremeni_sledovanija.htm#Severo_zapadnwy_1).

время хода с грузом Череповец – СПб - 60 ч

стоянки в пути – 45 ч

время хода с грузом (Астрахань – Череповец) Череповец – Ярославль -15 ч

суммируем итоговое время хода с грузом на направлении Ярославль - СПб – 75 ч = 3,12 сут.

стоянки в пути – 3 ч

суммируем стоянки в пути на направлении Ярославль – СПб – 48 ч = 2 сут.

Время следования = 3,12+2=5,12 сут.

Общее время доставки груза

Тобщ = 15+2,13+0,54+5,12+2,13+0,54=25,46 сут.

Размещение по трюмам

Трюм 1

18,2х9,35

h=1028/170,2=6,04 м

по длине 18200/1228=14 пакетов

по ширине 9350/1842=5 пакетов

по высоте 6040/1050=5 ярусов

всего в трюме 1 – 14*5*5=350 пакетов

Трюм 2

18,2х9,35

h=1377/170,2=8,09 м

по длине 18200/1228=14 пакетов

по ширине 9350/1842=5 пакетов

по высоте 8090/1050=7 ярусов

всего в трюме 1 – 14*5*7=490 пакетов

Трюм 3

18,2х9,35

h=1382/170,2=8,12 м

по длине 18200/1228=14 пакетов

по ширине 9350/1842=5 пакетов

по высоте 8120/1050=7 ярусов

всего в трюме 1 – 14*5*7=490 пакетов

Трюм 4

18,2х9,35

h=964/170,2=5,66 м

по длине 18200/1228=14 пакетов

по ширине 9350/1842=5 пакетов

по высоте 5660/1050=5 ярусов

всего в трюме 1 – 14*5*5=350 пакетов

Так как всего требуется разместить 1500 пакетов, то в трюм 4 загружаем 170 пакетов.

Таблица 8

Определение тарифа на перевозку груза речным транспортом

Характеристики	Ед. изм.	Тип судна и номер проекта
		«Сормовский»
		пр. 488
Себестоимость содержание: на ходу на стоянке	долл/ судо- сут	4850 3796

Себестоимость содержания судна «Балтийский» проект 613 взята из методических указаний Бабурин В.А., Бабурин Н.В. «Управление работой флота при регулярном судоходстве».- СПб, СПГУВК, 2006 - 51 с.

С/с =с/с на ходу*время хода + с/с на стоянке*время стоянки

С/с = 4850*3,12+3796*(2+2,13+0,54+2,13+0,54) = 4299,64 долл =

= 42994,64*31 = 1332834 руб.

Стоимость доставки груза по контракту 1332834*1,2= 1599400,8 руб.

Стоимость доставки одной тонны 1599400,8 /1800=889 руб/т