2.3.2.5. Проверка расчета чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта отправления.

Таблица 28

№ п/п	Наименование показателя	Тип т/х
		Астрахань	Белорецк	Богдан Хмельницкий	Выборг	Герои Панфиловцы
1	Водоизмещение судна в порту назначения, т	10225	9600	10435	9737	9532
2	Величина израсходованных в рейсе судовых запасов, т	560	895	1053	832	876
3	Водоизмещение судна в порту отправления, т	10785	10495	11488	10569	10408
4	Водоизмещение судна в полном грузу, т	12740	20340	13883	17900	20286
5	Осадка судна в полном грузу, м	7,83	9,67	8,23	8,91	9,17
6	Ограничение по осадке, м	11,1

Осадка всех пяти судов в полном грузу не превышает 11,1 м -ограничение по осадке в порту отправления (Санкт-Петербург), а значит нет необходимости выполнять корректировку чистой грузовместимости по порту отправления с учетом количества судовых запасов на рейс.

2.3.3. Отбор допустимых по грузовым характеристикам судов и формирование партии груза на судно.

Таблица 29

Наименование показателя	Тип т/х
	Астрахань	Белорецк	Богдан Хмельницкий	Выборг	Герои Панфиловцы
Чистая грузоподъемность на рейс, т	5678	3547	6528	3976	2554
Общая масса композиции груза и сепарационного материала, м3	5556,17
Общая грузовместимость трюмов, твиндеков и шельтертвиндеков, м3	15259	22242	15120	18269	21340
Общий объем груза с учетом коэффициента укладки, м3	14250,96
Удельная грузовместимость, м3/т	2,69	6,27	2,32	4,59	8,36

Таким образом, т/х Белорецк, Выборг и герои Панфиловцы отбраковываются по недостаточной грузоподъемности, т.к. не могут принять грузовую партию композиционного груза целиком.

Для двух оставшихся судов определяются остаточная грузовместимость и грузоподъемность, а также остаточная удельная грузовместимость (ОУГ= W_OСТ/ D_ЧОСТ):

Таблица 30

Наименование показателя	Тип т/х
	Астрахань	Богдан Хмельницкий
Остаточная грузоподъемность, т	121,83	971,83
Остаточная грузовместимость, м3	1008,04	869,04
Остаточная удельная грузовместимость, м3/т	8,27	0,89

Расчет количества факультативных грузов на рейс:

Определение удельных погрузочных объемов УПО₁ и УПО₂ факультативных грузов:

УПО₁ (пакеты пиломатериалов) = 2,8

УПО₂ (сталь рулонная) = 0,2

Из соотношения УПО₁ и УПО₂ факультативных грузов и ОУГ судна определяется доли загрузки α₁ и α₂ факультативными грузами:

УПО₁∙α₁+ УПО₂∙(1- α₁)=УГМ;

α₁=(УГМ- УПО₂)/(УПО₁- УПО₂);

α₂=1- α₁.

Астрахань:

α1=(8,27-0,2)/(2,8-0,2)=3,104

α1>1, значит загружается только первый груз (пиломатериалы в пакетах) до полного исчерпания грузоподъемности, т.к. значение УПО₁ ближе к значению ОУГ, чем значение УПО₂:

121,83 т пиломатериалов в пакетах объемом 121,83 ∙ 2,8 = 341,12 м³

Таблица 31

Характеристики грузовой партии для т/х Астрахань

	Масса погруженных на судно грузов, т	Объем погруженных на судно грузов, м3
Композиция грузов с учетом сепарационного материала	5556,17	14250,96
Пиломатериалы в пакетах	121,83	341,12
Сталь в рулонах	-	-
Общая масса/ общий объем	5678	14592,08

Богдан Хмельницкий:

α1=(0,89-0,2)/(2,8-0,2)=0,265

α₂=1-0,265=0,735

0<α₁< 1, то первого факультативного груза (пиломатериалов в пакетах) должно быть взято на борт судна:

D_ЧО ∙ α₁ = 971,83 ∙ 0,265 = 257,53 т пиломатериалов

объемом 257,53 ∙ 2,8 = 721,08 м³,

а второго груза (стали в рулонах) соответственно:

D_ЧО∙ α₂ = 971,83 ∙ 0,735 = 714,30 т стали

объемом 714,3 · 0,2 = 142,86 м³.

Таблица 32

Характеристики грузовой партии для т/х Богдан Хмельницкий

	Масса погруженных на судно грузов, т	Объем погруженных на судно грузов, м3
Композиция грузов с учетом сепарационного материала	5556,17	14250,96
Пиломатериалы в пакетах	257,53	721,08
Сталь в рулонах	714,3	142,86
Общая масса/ общий объем	6528	15114,9