- •Оглавление
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок. 4
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов. 33
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении. 67
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок.
- •1.1. Расчет транспортных характеристик грузов.
- •1.1.1. Транспортные характеристики битума.
- •1.1.2. Транспортные характеристики алюминия.
- •1.1.3. Транспортные характеристики аммофоса.
- •1.1.4. Транспортные характеристики бумаги.
- •1.1.5. Сводная таблица результатов расчета транспортных характеристик грузов.
- •1.2. Картосхема комплексного грузопотока.
- •1.3. Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта.
- •1.3.1. Характеристики железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.2. Характеристики автомобильного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.3. Характеристики судов речного флота, привлекаемого для перевозки грузов.
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов.
- •2.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.1.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки битума различными видами транспорта.
- •2.1.1.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.1.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.1.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия различными видами транспорта.
- •2.1.2.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.2.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса различными видами транспорта.
- •2.1.3.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.3.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги различными видами транспорта.
- •2.1.4.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.4.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.4.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.2. Оценка временных параметров вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.3. Выбор судов для доставки грузов в морской части транспортировки.
- •2.3.1. Определение характеристик грузовой партии композиции грузов.
- •2.3.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки.
- •2.3.2.1. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки.
- •2.3.2.2. Расчет среднесуточного расхода судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна.
- •2.3.2.3. Предварительная оценка чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта назначения.
- •2.3.2.4. Укрупненный расчет судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна с помощью программы «bpMarineDistanceTables».
- •2.3.2.5. Проверка расчета чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта отправления.
- •2.3.3. Отбор допустимых по грузовым характеристикам судов и формирование партии груза на судно.
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении.
- •3.1. Отбор судов из допустимых для перевозки по срокам доставки и минимуму затрат.
- •3.1.1. Определение ранней и поздней даты подачи судна под погрузку и отбраковка судов, недоступных для фрахта в этот период.
- •3.1.2. Выбора судна по экономическим показателям.
- •Библиографический список
2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги различными видами транспорта.
2.1.4.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
Выдержки из программы для загрузки транспортных средств Packer3D, а именно стандартного контейнера длиной 40 футов (http://www.packer3d.ru/vehicle/000025) представлены на рис. 29.
Рис. 29. Схема стандартного 40-ка футового контейнера
Ниже приведена таблица сопоставления габаритных размеров транспортного средства и укрупненного грузового места:
Таблица 9
Параметры транспортного средства (контейнер 40’, стандартный) и укрупненного грузового места
Параметры |
Контейнер 40’, стандартный |
Укрупненное грузовое место |
Высота, м |
2,395 |
1,623 |
Ширина, м |
2,352 |
1 |
Длина, м |
12,022 |
1,2 |
Грузоподъемность/ Вес, кг |
26580 |
581 |
Для определения загрузки контейнера и потребного количества контейнеров для освоения суточного объему перевозок и вывоза всего груза по контракту, проверим ограничения по грузовместимости и грузоподъемности.
Проверка ограничения по грузовместимости:
- по ширине
Bряд = Bконтейнер/Вподдон ≤ Bконтейнер, ряд, (8)
где: Bряд – количество рядов по ширине, ряд.;
Bконтейнер – ширина контейнера, м;
Вподдон – ширина поддона, принимаемая шириной укрупненного грузового места, м.
Bряд = 2,352/ 1 = 2 ряда
Таким образом, по ширине стандартного 40-ка футового контейнера груз на поддонах можно разместить в 2 ряда по одному укрупненному грузовому месту в ряду.
- по длине
Lряд = Lконтейнер/Lподдон≤ Lконтейнер, ряд, (9)
где: Lряд – количество рядов по длине, ряд.;
Lконтейнер – длина контейнера, м;
Lподдон – длина поддона, м.
Lряд = 12,022/1,2 = 10 рядов
Таким образом, по длине стандартного 40-ка футового контейнера груз на поддонах можно разместить в 10 рядов по одному укрупненному грузовому месту в ряду.
Значит, всего в стандартный 40-ка футовый контейнер поместится 20 рядов и 20 штук поддонов с грузом, то есть укрупненных грузовых мест. Обозначим это количество как N, штук.
Проверка ограничения по грузоподъемности
Gк = Qконтейнер/mгруз ≤ N, штук, (10)
где: Gк – количество укрупненных грузовых мест, которые можно поместить в контейнер при соблюдении ограничения по грузоподъемности, штуки;
Qконтейнер – грузоподъемность контейнера, т;
mгруз – масса укрупненного грузового места, т.
Gк = 26,580/0,581= 45 штук
Таким образом, рассчитанное количество контейнеров удовлетворяет ограничению по грузовместимости максимально и ограничению по грузоподъемности.
Далее следует определить массу груза НЕТТО, помещаемого в один стандартный 40-ка футовый контейнер:
M нетто = mгруз нетто*N, т, (11)
где: M нетто – масса груза нетто, помещаемого в один стандартный 40-ка футовый контейнер, т;
mгруз нетто – масса единицы груза, т.
M нетто = 0,5358*20 = 10, 716 т
Далее следует определить массу груза БРУТТО, помещаемого в один стандартный 40-ка футовый контейнер:
M брутто = mгруз брутто*N, т, (12)
где: M брутто - масса груза БРУТТО, помещаемого в один стандартный 40-ка футовый контейнер, т;
mгруз брутто - масса укрупненного грузового места, т.
M брутто = 0,581*20 = 11, 620, т
Далее необходимо определить количество единиц подвижного состава для освоения всего объема груза по контракту:
Gкк = Mкгруз/ M нетто, ед, (13)
где: Gкк – количество единиц подвижного состава для освоения всего объема груза по контракту, ед;
Mкгруз – масса груза по контракту, т.
Gкк = 700/10,716 = 65,32 ед
Чтобы перевезти весь объем груза потребуется 66 стандартных 40-ка футовых контейнеров, но один из них будет заполнен на 32%
Потребное количество подвижного состава для освоения ежесуточного объема определим по формуле:
Gск = Mсгруз/ M нетто, ед, (14)
где: Gск – количество единиц подвижного состава для освоения ежесуточно объема груза, ед;
Mсгруз – масса груза, подлежащего вывозу за сутки, т.
Gск = 120/10, 716 = 11,2 ед
Потребуется 12 контейнеров, один из которых будет заполнен на 20%.
Расчет провозной платы (см.рис. 30) производится на сайте http://rpp.rzd.ru/Rzd/
Рис. 30. Расчет провозной платы на сайте РЖД
Таблица 10
Расчет провозной платы при доставке груза железнодорожным транспортом | |
Показатели |
Значения |
Расстояние перевозки, км |
1647 |
Масса груза в одном вагоне брутто, т |
15100,8 |
Масса груза по контракту, брутто, т |
758770 |
Скорость движения в грузу, км/ч |
10-12 |
Срок доставки, сут |
4,99 |
ИТОГИ | |
Стоимость перевозки одной тонны груза, руб/т |
6 082,54 |
Стоимость доставки ежесуточного объема, руб |
791 206,82 |
Стоимость доставки объема груза по контракту, руб |
4 707 224,33 |