- •Оглавление
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок. 4
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов. 33
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении. 67
- •Раздел 1. Анализ комплексного грузопотока на направлении перевозок.
- •1.1. Расчет транспортных характеристик грузов.
- •1.1.1. Транспортные характеристики битума.
- •1.1.2. Транспортные характеристики алюминия.
- •1.1.3. Транспортные характеристики аммофоса.
- •1.1.4. Транспортные характеристики бумаги.
- •1.1.5. Сводная таблица результатов расчета транспортных характеристик грузов.
- •1.2. Картосхема комплексного грузопотока.
- •1.3. Характеристики транспортных средств возможных видов транспорта.
- •1.3.1. Характеристики железнодорожного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.2. Характеристики автомобильного подвижного состава, привлекаемого для перевозки грузов.
- •1.3.3. Характеристики судов речного флота, привлекаемого для перевозки грузов.
- •Раздел 2. Оценка и выбор рациональной схемы организации смешанной перевозки грузов.
- •2.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.1.1. Оценка экономической эффективности вариантов доставки битума различными видами транспорта.
- •2.1.1.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.1.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.1.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.2. Оценка экономической эффективности вариантов доставки алюминия различными видами транспорта.
- •2.1.2.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.2.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3. Оценка экономической эффективности вариантов доставки аммофоса различными видами транспорта.
- •2.1.3.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.3.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.3.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.1.4. Оценка экономической эффективности вариантов доставки бумаги различными видами транспорта.
- •2.1.4.1. Определение стоимости перевозки железнодорожным транспортом.
- •2.1.4.2. Определение стоимости перевозки автомобильным транспортом.
- •2.1.4.3. Определение стоимости перевозки речным транспортом.
- •2.2. Оценка временных параметров вариантов доставки грузов возможными видами транспорта в континентальной части транспортировки.
- •2.3. Выбор судов для доставки грузов в морской части транспортировки.
- •2.3.1. Определение характеристик грузовой партии композиции грузов.
- •2.3.2. Определение грузовых характеристик судов, доступных для фрахта на направлении морской перевозки.
- •2.3.2.1. Построение зависимости водоизмещения судна от осадки.
- •2.3.2.2. Расчет среднесуточного расхода судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна.
- •2.3.2.3. Предварительная оценка чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта назначения.
- •2.3.2.4. Укрупненный расчет судовых запасов на рейс по основным характеристикам судна с помощью программы «bpMarineDistanceTables».
- •2.3.2.5. Проверка расчета чистой грузоподъемности на рейс по условиям порта отправления.
- •2.3.3. Отбор допустимых по грузовым характеристикам судов и формирование партии груза на судно.
- •Раздел 3. Разработка транспортно - логистической системы доставки грузов в смешанном сообщении.
- •3.1. Отбор судов из допустимых для перевозки по срокам доставки и минимуму затрат.
- •3.1.1. Определение ранней и поздней даты подачи судна под погрузку и отбраковка судов, недоступных для фрахта в этот период.
- •3.1.2. Выбора судна по экономическим показателям.
- •Библиографический список
1.1.3. Транспортные характеристики аммофоса.
Аммофос ГОСТ 18918-85
Поставщик продукции – ОАО «Азот» г. Березники, Пермский край (http://www.td.uralchem.ru/production/naturalnye-udobreniya/ammofos-marki-1252/). Согласно ГОСТ 18918-85, завод выпускает аммофос марки А высшего и первого сорта (см. рис. 6). Аммофос упаковывается в мягкие контейнеры грузоподъемностью 1000 кг, которые могут перевозиться любым видом транспорта.
Рис. 6. Характеристики аммофоса с сайта поставщика продукции
Некоторые важные выдержки из ГОСТ 18918-85:
Аммофос не токсичен, пожаро- и взрывобезопасен. Класс опасности - 4, предельно допустимая концентрация пыли аммофоса в воздухе рабочей зоны - 6 мг/м3 по ГОСТ 12.1.005-88.
Аммофос транспортируют насыпью или в упакованном виде.
Аммофос упаковывают […] в мягкие специализированные контейнеры разового использования типоразмера МКР-1,0 С или МКР-1,0 М с массой нетто не более 1 т.
Пакеты с аммофосом […] формируют в пачки и обтягивают полиэтиленовой термоусадочной пленкой по ГОСТ 25951-83. Пачки укладывают на поддон по ГОСТ 9078-84 и вместе с ним обтягивают термоусадочной полиэтиленовой пленкой, вкладывая внутрь маркировочный ярлык. Масса нетто вторичной упаковки должна быть не более 15 кг.
Допускаются по согласованию с потребителем иные способы упаковки и маркировки продукта.
Полиэтиленовые мешки, пакеты и контейнеры должны быть заварены, бумажные мешки - зашиты машинным способом.
Температура аммофоса в момент упаковки в контейнеры, полиэтиленовые мешки и при отгрузке насыпью должна быть не выше 60 °С.
Транспортная маркировка - по ГОСТ 14192-77 с нанесением манипуляционного знака "Боится сырости" (на мешки), а также следующих дополнительных надписей, характеризующих продукт:
наименование предприятия-изготовителя;
наименование продукта, марки и сорта;
даты изготовления (месяц, год) и номера партии;
массовых долей усвояемых фосфатов, общего азота и микроэлемента по настоящему стандарту;
обозначения настоящего стандарта;
массы нетто.
На контейнеры маркировка наносится печатным способом или этикетка вкладывается в карман контейнера.
Аммофос транспортируют железнодорожным, морским, речным и автомобильным транспортом в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта.
Упаковка, маркировка и транспортирование продукта, предназначенного для экспорта, должны соответствовать требованиям договора (контракта) поставщика с внешнеэкономической организацией или иностранным покупателем.
Аммофос, упакованный в мягкие специализированные контейнеры, транспортируют в полувагонах, палубных судах морского и речного флота, автомобилях и тракторных тележках.
По железной дороге упакованную продукцию транспортируют повагонными отправками с погрузкой и выгрузкой на подъездных путях грузоотправителя (получателя) в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов, утвержденными Министерством путей сообщения СССР.
Аммофос хранят в закрытых складских помещениях, исключающих попадание атмосферных осадков (дождь, снег) и грунтовых вод.
(http://www.himtrade.ru/g_18918-85.htm)
Упаковка аммофоса
Согласно ГОСТ 18918-85, аммофос упаковывают в мягкие специализированные контейнеры разового использования типоразмера МКР-1,0 С или МКР-1,0 М с массой нетто не более 1 т.
Для перевозки аммофоса выбираем мягкий контейнер МКР - 1.0 С 2 /1/ - 1.0 ППР 1 (см. рис. 7), который соответствует требованиям ГОСТ 18918-85 и является наиболее выгодным с точки зрения наиболее полного использования грузоподъемности и грузовместимости. Ниже в табличной форме приведены основные характеристики МКР - 1.0 С 2 /1/ - 1.0 ППР 1. Информация с сайта производителя мягких контейнеров (http://www.leda-prom.ru/mkr.htm).
Рис. 7. Характеристики мягких контейнеров
Плотность аммофоса составляет 0,8-0,9 т/м³. В курсовой работе принимаем плотность аммофоса равной 0,85 т/м³. Тогда, зная объем загрузки мягкого контейнера (0,75*0,75*1,7 = 0,956 м³), можем рассчитать массу нетто груза:
m нетто аммофоса = 0,956*0,85 = 0,8126 т = 812,6 кг
m тары в условиях курсовой работы принимаем равной 10 кг, тогда
m брутто аммофоса = 812,6+10 = 822,6 кг
Все параметры груза приведены в сводной таблице.
Так как размер дна мягкого контейнера составляет 750×750 мм, а, согласно ГОСТ 9078-84, стандартные размеры поддонов - 800×1200 и 1000×1200, то пакетировать такие мягкие контейнеры нецелесообразно.
Расчет общей массы брутто и объема партии аммофоса:
m нетто всей партии аммофоса = 800 т
m нетто аммофоса в 1 МКР = 0,956*0,85 = 0,8126 т = 812,6 кг
Значит, необходимое количество мягких контейнеров для перевозки всей партии груза можно рассчитать как
800000 кг/812,6 кг = 984,5 = 985 мягких контейнеров, из которых один будет заполнен наполовину.
Тогда масса брутто всей партии груза будет равна
m нетто всей партии аммофоса + m тары = 800000 + 9850 = 809850 кг = 809,85 т,
а объем всей партии аммофоса
V 1 МКР * N МКР = 0,956*984,5 = 941,18 м3