Вопросы и задания

1. Изменилось ли административно-территориальное деление Саратовской губернии на рубеже веков?

2. Что было главными причинами миграции населения из Поволжья в конце XIX в.?

3. Сравните влияние общественно-политических сил в губернии на рубеже веков. Чье влияние вам представляется наиболее весомым?

4. Используя материал учебника и документ, выделите основные черты рабочего движения в Саратовском крае на рубеже веков.

Документы

1. Из прокламации «к рабочим завода Беринга»

15 июня 1901 г.

< >…Товарищи! Мы все, как один человек, бросаем работу и потребуем:

1. Чтобы не отнимали у нас обманом время от завтрака, от обеда, давая раньше времени гудок и переводя часы.

2. Сохранение прежних перерывов: 1/2 часа на завтрак и 1,5 часа на обед.

3. Своевременной выдачи получки до окончания работ и полностью.

4. Ограничения числа учеников и замены их взрослыми рабочими.

5. Повышения заработной платы на 20 %.

6. 10-часового рабочего дня и окончания работ по субботам до 2-х часов дня.

7. Отмены штрафов.

8. Улучшения гигиенических условий, например, убрать подальше отхожие места, устроить в мастерских вентиляции и т. д.

Вот, товарищи, пусть хозяин все это сделает для нас – мы для него ведь тратим все свои силы, теряем здоровье и жизнь. Когда он удовлетворит наши справедливые требования, тогда только мы снова примемся за работу.

§ 18. Социально-экономическое развитие Саратовского края

Сельское хозяйство. В начале XX в. сельское хозяйство продолжало играть ведущую роль в экономике края. Земледелие оставалось в основном экстенсивным. По темпам роста запашки Самарская и Саратовская губернии занимали соответственно первое и второе места в Поволжье. Запашка росла главным образом в южных уездах Правобережья и в Заволжье. Нехватка земли вела к распашке лугов, пастбищ, вырубке остатков лесов. Недостаток пастбищ вел к ограничению поголовья скота и, следовательно, производственных возможностей хозяйства.

Пахотные земли использовалась малоэффективно. На надельных землях сохранялась отсталая трехпольная система землепользования, а в некоторых общинах юга Заволжья – залежная система. Часто в малоземельных крестьянских хозяйствах правильный севооборот (яровые, озимые, пар) не выдерживался. Это истощало почву.

Хозяйство в помещичьих имениях, особенно крупных, велось на более рациональной основе. Тем не менее, в конце XIX в. помещики Саратовской губернии сдавали в аренду 64% своей посевной площади.

Основной зерновой культурой края, из-за устойчивого спроса на рынке, была пшеница. В Заволжье под ее посевами было занято 70–80 % посевов. На втором месте была рожь. Накануне Первой мировой войны Самарская, Саратовская и Симбирская губернии давали 10% от всего валового сбора зерна. Поволжье называли «зерновой фабрикой» России.

Торговое значение сохраняли посевы подсолнечника. На нем основывалась маслобойная промышленность края. Немецкие крестьяне продолжали выращивать табак для местной табачной промышленности.

Большой известностью пользовалась горчица, которую выращивали в Сарепте. Во многих крестьянских и помещичьих хозяйствах сеяли картофель, коноплю, лен. Юг Саратовского края по-прежнему был известен своими бахчевыми культурами, особенно арбузами. Обширные сады, располагавшиеся вокруг поволжских городов и селений, поставляли на рынок фрукты.

Урожайность основных зерновых культур – пшеницы и ржи – оставалась низкой. Так, средний урожай пшеницы в 1909–1913 гг. в Саратовской губернии составлял на частных землях 52 пуда с десятины, а на крестьянской общинной – 41 пуд.

У подавляющего большинства крестьян средств на обзаведение современными пахотными орудиями и другой сельскохозяйственной техникой не было. По-прежнему, как и сто лет назад, на их полях использовались одноконная соха и деревянная борона. Посев шел «от руки», а уборка – косами и серпами.

Распашка громадного количества земель во второй половине XIX – начале XX в. привела к уничтожению лесов, обмелению водоемов, росту оврагов, выводящих из хозяйственного оборота огромное количество земель. В начале XX в. стал проявляться пятилетний цикл колебаний урожайности. А неурожаи ржи повторялись даже через 3–4 года. В Поволжье всеобщие неурожаи были в 1897, 1898, 1901, 1905, 1906, 1911 годах. Частичные неурожаи бывали чаще. Участившиеся неурожаи часто разоряли малоземельные и слабосильные крестьянские хозяйства. И даже высокие урожаи не всегда могли поправить положение крестьян. Они, как правило, сопровождались падением цен на товарное зерно.

Фабрично-заводское производство. Промышленность края по-прежнему была ориентирована на переработку сельскохозяйственного сырья. На ее долю приходилось 85% общей суммы производства, в ней было занято свыше 75% рабочих.

Саратов оставался крупнейшим центром мукомолья всего Поволжья. Его 16 мельниц выдавали ежесуточно 59 тыс. пудов муки, тогда как 13 мельниц Самары – 45 тыс., 10 мельниц Нижнего Новгорода – 42 тыс. Известным центром мукомольного производства края становится Балашов. В конце 90-х годов XIX в. здесь были построены четыре паровые мельницы.

Саратовская губерния являлась также одним из центров винокуренного производства. В 1904 г. на Саратов приходилось 45% производства водки и спирта в губернии. Здесь концентрировалось и производство растительного масла. Накануне Первой мировой войны на 20 маслобойных предприятиях города было произведено продукции на 2,6 млн. рублей. В городе также .располагались известнейшие в Поволжье табачные фабрики 3.Я. Левковича и К.А. Штафа. Производство табака на них в 1911 г. составило 1,2 млн. рублей.

Вольск стал центром цементной промышленности., где было построено 4 цементных завода. По количеству производимого в 1908 г. портланд-цемента Саратовская губерния занимала третье место в стране, а по мощности предприятий вышла в предвоенный период на первое место.

В губернии успешно развивалась лесоперерабатывающая промышленность. Царицын был самым мощным центром лесоперерабатывающей промышленности всего юга страны. Его предприятия по мощности занимали первое место в России. В 1916 г. их было 45 с общей производительностью 1,6 млн. кубометров пиломатериалов.

В условиях экономического подъема 90-х годов XIX в. в России быстро развивалась металлургическая и металлообрабатывающая промышленность. Появились новые производства и в Саратовской губернии. Крупнейшим по количеству рабочих предприятием в Саратове являлись ремонтные мастерские Рязанско-Уральской железной дороги (свыше 1000 работников), открытые в 1895 г. На гвоздильно-проволочном заводе фирмы Гантке в 1904 г. было занято 440 рабочих. В 1901 г. такой же завод начал действовать в Царицыне.

В 1898 г. на окраине Царицына был построен завод «Урал-Волга». Завод стал выпускать торговое железо, листовой прокат, рельсы, мостовые фермы и другую продукцию. Это было наиболее мощное предприятие подобного типа в Поволжье.

В 1900–1903 гг. в стране разразился промышленный кризис. За период кризиса в Саратовской губернии было уволено больше рабочих, чем в таком промышленном центре империи, как Варшавская губерния. В годы кризиса сократилось и промышленное строительство.

В последующие годы промышленность края постепенно преодолела последствия кризиса, а в 1909–1913 гг. наблюдался ее подъем. Вырос удельный вес металлообрабатывающей промышленности. В 1914 г. доля металлообрабатывающих и ремонтных предприятий (мастерских РУжд, депо) губернии составляла уже почти 24%. На крупнейшем предприятием всей губернии Царицынском металлургическом заводе, который в 1914 г. выпустил металла и изделий из него на сумму 12 млн. рублей, работало свыше 3 тыс. рабочих. На базе металлургического производства в Царицыне было создано 16 предприятий, большая часть которых представляла собой сравнительно небольшие заводы с 50–300 рабочими.

Образование монополий. В конце XIX – начале XX в. в Саратовском крае, как и в стране, шел процесс концентрации промышленности, транспорта в крупные объединения акционерного типа и товарищества. К началу Первой мировой войны крупный капитал полностью контролировал железные дороги и водный транспорт региона, имел позиции в торговле топливом.

Синдикат «Продуголь», объединявший шахты юга страны, поставлял 95% всего угля, потребляемого промышленностью края. Поставки нефти и продукции из нее шли в Саратовское Поволжье в основном через акционерное общество «Братья Нобель». Акционерные общества «Ассерин» и «Железо – цемент», вошедшие в 1914 г. в новый цементный синдикат, контролировали крупнейшие цементные заводы Вольска.

«Максимовское лесопромышленное и торговое общество» с центром в Царицыне концентрировало до 40 % капитала деревообделочной промышленности всего Нижнего Поволжья.

Между монополиями велась борьба за рынки сбыта и контроль над промышленными предприятиями. Так, царицынский завод «Урал–Волга» вначале входил в сферу влияния крупного уральского синдиката «Кровля». Затем завод перешел в собственность Донецко-Юрьевского металлургического общества, которое в свою очередь входило в состав «Продамета». В него же был включен саратовский гвоздильно-проволочный завод (бывший Гантке).

Владельцы частных предприятий, чтобы выстоять в острой конкурентной борьбе, объединялись. Так, в начале XX в. саратовские предприниматели вошли в «Союз волжских мукомолов».

Таким образом, ведущие отрасли промышленности края контролировались крупным капиталом.

Мелкотоварное производство. Наряду с крупной индустрией в губернии по-прежнему развивалась мелкая кустарная промышленность, в которой были заняты тысячи крестьян и горожан. Например, количество работников, занятых в мелкой промышленности Саратовского уезда, с конца XIX в. до 1913 г. выросло на 56%.

В Саратовском и некоторых других уездах крестьяне занимались выделкой кож, изготовлением сбруи, ремней, рукавиц и прочих необходимых в хозяйстве кожаных изделий, валяли из шерсти валенки. В Кузнецком уезде продолжалось производство колес, телег, деталей крестьянских ткацких станков, других изделий из дерева. В Хвалынском и Вольском уездах жители некоторых селений поставляли на рынок рогожные кули.

В немецких селениях Камышинского уезда занимались изготовлением веялок и плугов. Они сбывались в Поволжье, области Войска Донского, на Кавказе и в Сибири.

Всероссийскую известность Камышинскому уезду принесло производство сарпинки. Выделкой этой ткани в уезде занимались свыше 12 тыс. человек. Мелкие производители, как правило, в начале XX в. зависели от крупных предпринимателей, которые поставляли им сырье и полуфабрикаты для производства и скупали по дешевке готовые изделия.

Торговля. Саратов своими изделиями снабжал не только Поволжский район, но и целые регионы и даже отправлял продукцию за границу. В крае насчитывалось до 50 известных в стране центров хлебной торговли. На мельницах Саратова перерабатывалось от 10 до 23 млн. пудов. Около 10 млн. пудов зерна поставлялось сюда из Самарского Заволжья, остальные – из правобережных уездов и со станции РУжд. В 1904–1907 гг. с саратовских пристаней по Волге вывозилось ежегодно свыше 7 млн. пудов пшеничной и по 700 тыс. пудов ржаной муки. Из отправляемых по железной дороге грузов из Саратова почти 14% составляла мука.

В Заволжье славилось хлебной торговлей Балаково. По количеству и качеству отпускаемого хлеба оно занимало второе место после Самары. Всего с балаковской пристани ежегодно отправлялось 10 млн. пудов. Значительными центрами хлебной торговли были также Царицын, Камышин, Покровск, Николаевск, Кузнецк, Сердобск.

Второе место из продовольственных продуктов занимала в торговом обороте соль, которая поступала по Волге из Астраханской губернии. Большую роль в саратовской торговле играло подсолнечное масло. Только водным путем отправлялось ежегодно 150–200 тыс. пудов этого продукта. На железной дороге масло и подсолнечный колоб (жмых) составляли почти 10% отправляемых грузов. В огромном количестве вывозился из Саратова спирт, который отправлялся в Самарскую, Астраханскую, Бакинскую губернии и Закаспийский край.

Саратов традиционно торговлю рыбой, которая доставлялась из Астрахани, а позднее из Уральска и Ростова-на-Дону. 80% привоза составляла частиковая рыба (лещ, судак, сазан и др.) и сельдь. В 1910 г. ввоз всякой рыбы достиг 1,5 млн. пудов.

В связи с развитием в Саратове и губернии металлообрабатывающей промышленности увеличились поставки железа. Синдикат «Продамет» продавал саратовским складам сортовое железо, а фирма «Кровля» сбывала кровельное железо.

Выросли объемы торговли нефтепродуктами, которая была сосредоточена в руках таких фирм, как «Братья Нобель», «Мазут», «Восточное общество» и некоторые другие. В Саратов поставлялось в среднем до 20 млн. пудов мазута и керосина. Часть нефтепродуктов отправляли из Саратова по железной дороге в Московский, Петербургский, Варшавский и другие районы. Недостаток нефтяных продуктов и повышение на них цены повысили спрос на каменный уголь. В Саратов привозили до 600 вагонов угля из Донбасса.

Транспорт. Общество Рязанско-Уральской железной дороги (РУжд), правление которого разместилось в Петербурге, а управление дорогой находилось в Саратове в конце XIX-начале XX вв. построило ряд новых линий, проходивших по губернии: Тамбов – Камышин, Аткарск – Вольск, Покровск – Уральск, Саратов – Астрахань, Урбах – Александров Гай и др. Накануне революции РУжд была самой протяженной железной дорогой. Ее длина составляла 4377 верст, в том числе 1260 в Саратовской губернии. РУжд обслуживала 12 губерний и область Уральского казачьего войска, простиралась от Уральска до Смоленска и от Астрахани до Москвы. Движение через Волгу летом обеспечивалось при помощи пароходов (паромов), зимой – по рельсам, уложенным на лед.

К 1915 г. парк паровозов РУжд по сравнению с концом XIX в. увеличился в 3 раза, количество вагонов – в 4, а товарных – в 6 раз. Ежегодно по дороге перевозилось 600 млн. пудов грузов и 4,8 млн. пассажиров. Главными грузами были хлеб, лесные и строительные материалы, нефть и нефтепродукты, соль, рыба, уголь и др.

На железной дороге работало до 55 тысяч человек. Для обслуживания подвижного состава имелись депо в Тамбове, Ртищеве, Аткарске, главные мастерские в Саратове и другие предприятия. РУжд оказала огромное влияние на развитие городов и станций, через которые она проходила, на расширение внутреннего рынка.

Речной транспорт продолжал играть важную роль в экономике края. Через Саратов проходила более четверти груза всего волжского транзита, в том числе хлеб, мука, рыба, лесоматериалы и т. д. Особенно был велик товарный обмен с Астраханью, куда поступало до 70% всего потребления астраханским рынком муки и до 100% – подсолнечного масла. Из Астрахани доставляли товары из Азии – хлопок, рис, сушеные фрукты, пряности и пр., рыбные продукты.

Перевозки по Волге осуществляли такие крупные компании, как «Кавказ и Меркурий», «По Волге», «Самолет», «Русь», «Купеческое пароходство по Волге» и др. Конкуренция заставляла пароходчиков договариваться между собой или объединяться. Между крупными компаниями был достигнут, в частности, договор о единых ценах на перевозку грузов и пассажиров. В 1914 г. «Купеческое пароходство» было преобразовано в «Акционерное общество Волжско-Камского коммерческого пароходства»). Теперь его флот насчитывал до 40 пароходов. Появились рейсы от Астрахани до Нижнего Новгорода, были открыты новые линии по рекам Каме и Оке. Совместно с обществом «Самолет» продолжались рейсы по ранее созданной товаропассажирской линии у побережья Каспийского моря

С 1907 г. на Волге начинают плавание первые теплоходы. В Саратове в Затоне были созданы верфи А. В. Бари, на которых под руководством талантливого инженера В. Г. Шухова строились крупные стальные наливные баржи. Саратовская губерния занимала второе место в грузообороте волжского бассейна. На нее приходилось свыше 27% грузов.

В 1908 г. было открыто трамвайное движение в Саратове.