Без изменения экосистемы

План: 1. Аварии на транспорте.

2. Безопасность дорожного движения.

3. Поведение детей на дороге.

4. Изучение правил дорожной безопасности.

1. Аварии на транспорте

Некоторые антропогенные катастрофы имеют лишь локальное значение и не сопровождаются сколько-нибудь существенными экологи­ческими последствиями. Речь пойдет о столкновении поездов и автомо­билей, кораблекрушениях, авиакатастрофах, взрывах ракет, несущих космические корабли. Эти катастрофы приводят иногда к гибели десятков, сотен и даже тысяч людей, ущерб от них иногда оценивается огромными суммами, но явных сдвигов в экосистемах они не вызывают.

Аварии морских и речных кораблей — явление распространенное. Благодаря средствам массовой информации, широко известны случаи морских аварий.

Авиационные катастрофы в большинстве связаны с ошибками в работе пилотов или диспетчеров, они носят антропогенный характер. Правда, есть и другие аварийные ситуации: дефекты в конструкциях самолетов, недостаточная прочность их отдельных деталей или узлов и тому подобное.

Нередкие аварии на железных дорогах и в метро.

Крушения поездов на железных дорогах чаще всего обусловлены следующими причинами:

1) нарушениями при переводе стрелок, неисправными тормозами, засыпанием машиниста локомотива, ошибочным восприятием им сигна­лов, несогласованностью действий с руководителями маневровых работ; 2) неудовлетворительным состоянием путей, взломом рельсов, нарушением технологии ремонта путей; 3) взрывами в поездах или цистернах; 4) взры­вами рядом с поездом; 5) пожарами в поезде; 6) столкновением поезда на переезде с автотранспортной техникой. Казалось бы, в метро все преду­смотрено, автоматизировано, и катастрофы исключены, но это не так.

2. Безопасность дорожного движения

Автомобили, мотоциклы на улицах двигаются с большими скоро­стями. Обстановка может меняться молниеносно, и поэтому во время перехода улицы, необходимо постоянно и внимательно за нею наблюдать.

Почти две трети детей, и даже две пятых взрослых людей попадают под колеса автомобиля именно из-за того, что не могут вовремя предусмо­треть опасность. Поэтому, наряду с изучением «Правил дорожного движения», дети должны приобретать навыки наблюдения: как смотреть, как замечать, определять скорость, расстояние, направление движения

! транспортного средства, как предусмотреть появление скрытого от взгляда транспорта. Преобладающее количество несчастных случаев с пешеходами, пассажирами случается именно тогда, когда они спешат, волнуются. Следовательно, излишняя поспешность и бег по проезжей части улицы должны быть исключены. Улица обманчивая: кажется, в эту минуту нет ни одного транспортного средства, а через секунду оно может незаметно выехать из переулка или из-за поворота. Переход улицы — это всего 10—20 сек, и поэтому стоит на это время прекратить разговоры •и внимательно наблюдать.

Причины аварий со стороны водителя делятся на непосредственные, при которых возникают условия, которые ухудшают обработку инфор­мации (например, усталость, алкогольное опьянение), и профессиональ­ные, связанные с деятельностью водителя. Причины ДТП, связанные с условиями и состоянием водителя делятся на физиологические, зависи­мые от личных качеств и от опыта.

Классификация причин ДТП, непосредственно связанных с деятель­ностью водителя: попытка самоубийства или специального столкновения; несознательное состояние или сон; ошибка узнавания; ошибка при приня­тии решения; ошибочное поведение.

Причины аварий на автодорогах со стороны пешеходов:

— переход проезжей части в месте, не предназначенном для этого, или на запрещающий сигнал светофора;

— переход улицы непосредственно перед транспортом, который стоит или приближается;

— переход улицы в местах, где она плохо проглядывает в обе стороны;

— внезапный выход пешехода на проезжую часть из-за транспорта, который стоит;

— развлечения на проезжей части или вблизи ее;

— невнимательность во время перехода улицы.

Стандартные аварийные ситуации для пешеходов в дорожном движении:

— автобус, троллейбус, который стоит на противоположной стороне улицы, к которой пытается успеть пешеход; сосредоточивая внимание на цели своего движения, он может не заметить машину, что приближается; родной дом, школа, магазин, киоск и тому подобное — цель движения ребенка через улицу;

— знакомые, товарищи, которых пешеход увидел на противополож­ной стороне улицы;

— друзья, которые идут немного впереди во время движения группой (тот, который идет позади, может не заметить опасного для себя автомобиля);

— мяч, выкатившийся на дорогу, собака, взбежавшая на проезжую часть (для ребенка, который бежит вслед);

— пешеход, который шагает рядом (чаще всего во время разговора);

— транспортное средство, которое приближается направо и налево (наблюдая за ним во время перехода, пешеход может не заметить автомо­биля, который приближается с противоположной стороны);

— на улице с малоинтенсивным движением транспорта, которое произ­водит впечатление «пустынности», ребенок выбегает на проезжую часть;

— школьник двигается по тротуару и, не осмотрев проезжую часть, начинает переходить ее наискось;

— дети играют вблизи дороги и, поглощенные игрой, выбегают на проезжую часть;

— пешеход готовится к переходу улицы и не замечает автомобиль, который поворачивает направо ( для того, чтобы его заметить, следует посмотреть не только направо, но и налево, позади себя);

— ребенок не привык смотреть в даль, чтобы выделить малозаметные предметы;

— человек может не заметить автомобиль темного цвета на темном фоне, который двигается с большой скоростью или мотоцикл, мопед;

— ребенок пробегает или проезжает на велосипеде выезд из двора дома, территории предприятия и не замечает автомобиль, который выезжает;

— на значительном расстоянии от пешехода появился автомобиль или мотоцикл, который быстро приближается. Заметив автомобиль издалека, пешеход не может определить время преодоления им этого расстояния и начинает переходить улицу, не имея для этого резерва времени;

— заметив автомобиль один раз, пешеход больше не смотрит в ту сто­рону, хотя необходимо спустя некоторое время взглянуть повторно — первая оценка бывает неточной, ведь могли измениться скорость движения автомо­биля, его направление или с переулка или двора выехал другой автомобиль;

— водитель забыл выключить световой указатель левого или правого поворота и вместо этого едет прямо, а пешеход тем временем переходит улицу, считая, что автомобиль будет делать поворот;

— водитель крупногабаритного транспортного средства выполняет поворот, а пешеход стоит на углу радиуса поворота (во время поворота автобуса, грузовика с прицепом и других габаритных транспортных средств передние и задние колеса двигаются по различным траекториям). Если стоять близко, автомобиль может сбить человека задней частью кузова или прицепа;

— пешеход находится позади автомобиля, который стоит, или может поехать задним ходом, и водитель не заметит человека, который позади;

— в темную пору суток пешеход рассчитывает, что водитель видит его и может объехать или остановиться; если свет фар автомобиля направ­лено на пешехода, то это еще не значит, что водитель видит человека; когда включен ближний свет, то он освещает проезжую часть только за несколько метров перед автомобилем.