- •Проект новой узловой участковой станции
- •Введение
- •1. Состав и содержание курсового проекта
- •1.1. Состав курсового проекта и требования к его выполнению
- •1.2. Перечень разделов пояснительной записки и их содержание
- •2. Выбор и обоснование схемы узловой участковой станции
- •3. Определение путевого развития проектируемой станции
- •4. Расчет и проектирование основных устройств станции
- •5. Проектирование земляного полотна и верхнего строения путей
- •Раздел 2 «Выбор и обоснование схемы узловой участковой станции» состоит из трех подразделов:
- •Раздел 3 «Определение путевого развития проектируемой станции» состоит из пяти подразделов:
- •Раздел 4 «Расчет основных станционных устройств» состоит из пяти подразделов:
- •Раздел 5 «Проектирование земляного полотна и верхнего строения путей» состоит из двух подразделов:
- •2. Пример выполнения отдельных разделов расчетной части курсового проекта с пояснениями
- •2.1. Пример выполнения подраздела «Анализ исходных данных»
- •Исходные данные для проектирования локомотивного хозяйства
- •Размеры движения на участках в поездах в сутки
- •Объемы работы устройств грузового двора
- •2.2. Пример выполнения подраздела « Расчет числа путей на подходах к станции и построение диаграммы поездопотоков»
- •2.3. Пример выполнения подраздела «Определение массы поезда и полезной длины приемоотправочных путей»
- •2.4. Пояснения к выполнению раздела «Выбор и обоснование схемы узловой участковой станции»
- •2.5. Пример выполнения подраздела «Таблица распределения поездной работы между парками станции»
- •Распределение поездной работы между приемоотправочными парками станции
- •2.6.Пример выполнения подраздела «Определение числа путейв четном приемоотправочном парке»
- •2.7.Пример выполнения подраздела «Определение числа путейв нечетном приемоотправочном парке»
- •3. Проектирование устройств для грузового движения
- •3.1. Общие рекомендации
- •3.2. Проектирование четной горловины узловых участковых станций поперечного типа
- •3.2.1. Варианты конструкции четной горловины станций поперечного типа при примыкании с четной стороны двух подходов (а и в)
- •3.2.2. Варианты конструкции четной горловины станции поперечного типа при примыкании с четной стороны одного подхода (а)
- •3.2. Проектирование нечетной горловины узловых участковых станций поперечного типа
- •3.2.1. Конструкция нечетной горловины станций поперечного типа при примыкании с нечетной стороны двух подходов с б и в
- •3.2.2. Конструкция нечетной горловины станций поперечного типа при примыкании с нечетной стороны одного подхода (б)
- •3.3. Проектирование четной горловины узловых участковых станций продольного и полупродольного типов
- •3.3.1. Конструкция четной горловины станций продольного и полупродольного типов при примыкании с четной стороны двух подходов (а и в)
- •3.3.2. Конструкция четной горловины станций продольного и полупродольного типов при примыкании с четной стороны одного подхода (а)
- •3.4. Проектирование центральной горловины узловых участковых станций продольного типа
- •3.4.1. Конструкция центральной горловины станций продольного типа при примыкании с нечетной стороны двух подходов (б и в)
- •3.4.2. Конструкция центральной горловины станций продольного типа при примыкании с нечетной стороны одного подхода (б)
- •3.5. Проектирование центральной горловины узловых участковых станций полупродольного типа
- •3.5.1. Конструкция центральной горловины станций полупродольного типа при примыкании с нечетной стороны двух подходов (б и в)
- •3.5.2. Конструкция центральной горловины станций продольного типа при примыкании с нечетной стороны одного подхода (б)
- •3.6. Проектирование стрелочных горловин сортировочных парков узловых участковых станций
- •4. Расчет и проектирование устройств для грузовых операций Пример расчета линейных размеров прирельсовых складов
- •Расчет прирельсовых складов
- •5. Расчет и проектирование устройств локомотивного хозяйства
- •5.1. Пример выполнения подраздела «Размещение основных устройств на территории локомотивного хозяйства»
- •5.2. Пример выполнения подраздела «Расчет и проектирование ремонтной базы»
- •5.3. Пример выполнения подраздела «Расчет и проектирование экипировочных устройств»
- •Характеристика склада дизельного топлива
- •5.4. Пример выполнения подраздела «Расчет путей для «горячего» и «холодного» резерва локомотивов»
- •5.5. Пояснения к выполнению подраздела «Проектирование путей для пожарного и восстановительного поездов»
- •5.6. Пример выполнения подраздела «Разработка немасштабной схемы локомотивного хозяйства»
- •6. Расчет и проектирование устройств вагонного хозяйства
- •7. Пример выполнения раздела «расчет и проектирование путепроводной развязки»
- •8. Проектирование земляного полотна и верхнего строения путей
- •8.1. Пример выполнения подраздела «Проектирование продольного профиля и подсчет объемов земляных работ»
- •8.2. Пример выполнения подраздела «Проектирование верхнего строения пути на станции»
- •Заключение
- •Приложение 1
- •Основные размеры обыкновенных стрелочных переводов
- •Основные размеры обыкновенных съездов
- •Минимальные величины прямых вставок d, м, при укладке стрелочных переводов на новых и переустраиваемых станциях
- •Расстояния между центрами смежных стрелочных переводов при встречной укладке
- •Расстояния между центрами смежных стрелочных переводов при попутной укладке
- •Расстояния от центра стрелочного перевода
- •Длины основных серий пассажирских
- •Число дополнительных путей в приемоотправочных парках участковых станций с учетом примыкания подъездных путей промышленных предприятий
- •Приложение 4
- •Основные показатели складов дизельного топлива
- •Характеристика типов профиля
- •Средние нормы расхода песка грузовыми тепловозами, м3 на 1 млн. Т-км брутто
- •Приложение 5 нормативные данные для расчета путепроводной развязки
- •Требования к кривым в плане
- •Параметры прямых вставок
- •Параметры радиусов вертикальной сопрягающей кривой
- •Основные строительные показатели однопутных путепроводов
- •Приложение 6 задание на выполнение курсового проекта
- •Характеристика подходов и устройств станции «с»
- •Размеры движения транзитных поездов без переработки, поездов/сутки
- •Размеры движения участковых поездов, поездов/сутки
- •Размеры движения сборных поездов, поездов/сутки
- •Размеры движения пригородных поездов, поездов/сутки
- •Размеры движения пассажирских дальних и местных поездов, поездов/сутки
- •Проектирование грузового района
- •Проектирование путепроводной развязки
- •Приложение 7 формы и размеры ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Проект новой узловой
4. Расчет и проектирование основных устройств станции
4.1. Расчет и проектирование пассажирских устройств
4.2. Проектирование устройств для грузового движения
4.3. Расчет и проектирование устройств для грузовых операций
4.4. Расчет и проектирование устройств локомотивного хозяйства
4.4.1. Размещение основных устройств на территории локомотивного хозяйства
4.4.2. Расчет и проектирование ремонтной базы
4.4.3. Расчет и проектирование экипировочных устройств
4.4.4. Расчет путей для «горячего» и «холодного» резерва локомотивов
4.4.5. Проектирование путей для пожарного и восстановительного поездов
4.4.6. Разработка немасштабной схемы локомотивного хозяйства
4.5 Расчет и проектирование устройств вагонного хозяйства
5. Проектирование земляного полотна и верхнего строения путей
6. Расчет и проектирование путепроводной развязки
7. Основы технологии работы станции
8. Проектируемые устройства и мероприятия, направленные на обеспечение безопасности поездной и маневровой работы на станции
Заключение
Библиографический список
Во введении отражается роль и значение участковых станций на сети железных дорог, цели и задачи курсового проекта.
Раздел 1 «Характеристика условий проектирования и анализ исходных данных», как правило, состоит из двух подразделов:
1.1. Характеристика условий проектирования
1.2. Анализ исходных данных.
В первом подразделе приводится характеристика местности, в которой планируется строительство станции. При этом отражаются только те характеристики, которые влияют на строительство станции и перевозочный процесс (географические, климатические, геологические характеристики; населенность, промышленность, сельское хозяйство, добыча полезных ископаемых и т. д.).
Во втором подразделе анализируются исходные данные по своему варианту задания. Подсчитывается «косая» таблица поездопотоков. Подраздел выполняется в виде связанного технического текста.
Раздел 2 «Выбор и обоснование схемы узловой участковой станции» состоит из трех подразделов:
2.1. Расчет числа путей на подходах к станции и диаграмма поездопотоков
2.2. Определение массы поезда и полезной длины приемоотправочных путей
2.3. Выбор и обоснование схемы узловой участковой станции.
Для построения диаграммы поездопотоков и выбора схемы проектируемой станции необходимо определить число путей на подходах к станции. На основе анализа исходных данных («косой» таблицы поездопотоков) строится диаграмма поездопотоков, которая наглядно отображает работу станции с поездами всех категорий. Диаграмма строится в цвете на формате А4 альбомной ориентации.
Определение массы поезда производится по графикам, представленным в прил. 1 настоящего пособия, в зависимости от величины руководящего уклона и серии заданного локомотива. При определении полезной длины приемоотправочных путей необходимо учитывать, что полученную при расчетах полезную длину надо округлять до стандартной полезной длины: 850,1050,1250,1700, 2100 м.
Выбор и обоснование схемы проектируемой станции производится на основании сравнения двух схем узловой участковой станции, удовлетворяющим условию вместимости в заданную станционную площадку. Для наглядности сравнения вычерчиваются обе немасштабные схемы в «рыбках» (каждая на отдельном листе формата А4 альбомной ориентации), и, затем производится их сравнение по эксплуатационным характеристикам. К масштабному проектированию выбирается схема с наименьшими враждебными пересечениями и наилучшими условиями по пропускной и перерабатывающей способностям.